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<\/a>\u201cSe usaron bolsas de cemento para tener una referencia del peso que aportar\u00e1n los pasajeros\u201d confiaron las fuentes: \u201clas obras est\u00e1n en su fase final; resta colocar algunos refuerzos para la estabilidad del tendido o \u2018muertos de anclaje\u2019, y se est\u00e1n poniendo a punto las protecciones y algunos dispositivos el\u00e9ctricos, pero todo marcha seg\u00fan los plazos esperados\u201d.<\/p>\n
Precisamente, la hist\u00f3rica estaci\u00f3n Pereyra, situada en el extremo m\u00e1s cercano a La Plata del mayor pulm\u00f3n verde del Gran Buenos Aires, no ser\u00eda habilitada en tanto no se avance en la adaptaci\u00f3n de sus andenes, que deben ser elevados para coincidir con las puertas autom\u00e1ticas de los coches de origen chino que prestar\u00e1n el servicio.<\/p>\n
En una situaci\u00f3n similar se encuentra la parada de Guillermo Hudson, otra de las que existen entre Berazategui y City Bell; las restantes son las de Villa Elisa -donde los convoyes s\u00ed levantar\u00e1n pasajeros- y Pl\u00e1tanos -donde la cuesti\u00f3n es todav\u00eda materia de an\u00e1lisis-.<\/p>\n
En s\u00edntesis, es altamente probable que a partir del pr\u00f3ximo s\u00e1bado o lunes, los coches el\u00e9ctricos CSR cero kil\u00f3metro cubran el trayecto entre la capital federal y City Bell en 40 a 45 minutos, con variaciones que estar\u00e1n marcadas por el ritmo y la demanda de las horas pico.<\/p>\n SIGUEN LOS MICROS<\/p>\n Desde la cartera nacional de Transporte se inform\u00f3 que el servicio de micros que actualmente une La Plata con Berazategui se acotar\u00e1 al tramo comprendido entre las estaciones de 1 y 44 y Cantilo y camino Parque Centenario. El precio de los boletos seguir\u00e1 siendo de $4. En las \u00faltimas semanas recrudecieron las quejas por lo que se describi\u00f3 como un \u201cfuerte recorte\u201d en la grilla de frecuencias de ese medio sustituto.<\/p>\n Anteayer, desde el gremio que nuclea a los maquinistas se adelant\u00f3 que \u201cest\u00e1n armados los diagramas\u201d como para arrancar con la operaci\u00f3n de los trenes el lunes pr\u00f3ximo. La central operativa para el sector platense del ramal se est\u00e1 montando en la estaci\u00f3n Villa Elisa. Sin embargo, la de City Bell es hasta ahora la estaci\u00f3n modelo del nuevo Roca, por tratarse de la \u00fanica \u201caggiornada\u201d de manera integral para recibir a las nuevas formaciones; el resto cuenta, en general, con plataformas elevadas provisorias.<\/p>\n Entre las obras pendientes de inicio o culminaci\u00f3n, se cuentan las de la estaci\u00f3n La Plata; el pol\u00e9mico paso bajo nivel de 1 y 32 -y los de plaza Alsina, Gonnet y Villa Elisa-; y los talleres de alistamiento y mec\u00e1nica ligera de Tolosa.<\/p>\n \n<\/a>