Lo confirm\u00f3 el embajador de Alemania en Bolivia<\/p>\n
Financiamiento. No ser\u00e1 solo de un cr\u00e9dito convencional, sino la suma de inversiones de los pa\u00edses involucrados.<\/p>\n
E l embajador de Alemania en Bolivia, Matthias Sonn, explic\u00f3 que una entidad multinacional se encargar\u00e1 de recoger los recursos para financiar el Corredor Bioce\u00e1nico de Integraci\u00f3n de los pa\u00edses participantes y el Banco de Desarrollo Alem\u00e1n solventar\u00e1 recursos solo para partes de la v\u00eda f\u00e9rrea. En ese sentido, dijo que los recursos para el tren Bioce\u00e1nico no provendr\u00e1n solo de un cr\u00e9dito convencional \u00abde un pa\u00eds a otro\u00bb, sino que ser\u00e1 la suma de inversiones de los pa\u00edses involucrados, pr\u00e9stamos multilaterales e inversiones de socios privados. \u00abEse no es un pr\u00e9stamo de un pa\u00eds al otro, se prev\u00e9 la formaci\u00f3n de una entidad multinacional que recoge fondos de inversi\u00f3n de los estados participantes, pero tambi\u00e9n con apertura a inversores del sector privado, y despu\u00e9s de estos fondos, se financiar\u00e1 la obra, y ese es muy diferente de un financiamiento\u00bb, inform\u00f3.<\/p>\n
Destaca el modelo. Sonn dijo que Alemania est\u00e1 interesada en contribuir en el proyecto, por lo que el Banco de Desarrollo Alem\u00e1n podr\u00e1 financiar partes de la obra, pero no de un pa\u00eds a otro, sino un cr\u00e9dito a la entidad multinacional a cargo del proyecto. \u00abEs un modelo novedoso\u00bb, agreg\u00f3. El proyecto del tren Bioce\u00e1nico tiene hasta el momento cuatro estudios de preinversi\u00f3n elaborados por Bolivia: el primero de prospectiva comercial, mercado y alternativas log\u00edsticas; el segundo estrat\u00e9gico y corredor resultante; el tercero de evaluaci\u00f3n ambiental estrat\u00e9gica y, el cuarto, complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, dise\u00f1o b\u00e1sico preliminar, costos de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n.<\/p>\n
Ser\u00e1 un nuevo ‘Canal de Panam\u00e1’. El vicepresidente, \u00c1lvaro Garc\u00eda Linera, asegur\u00f3 que el tren Bioce\u00e1nico ser\u00e1 el nuevo canal de Panam\u00e1. El proyecto, de m\u00e1s de tres mil 360 kil\u00f3metros, enlazar\u00e1 al puerto de Santos, en Brasil, con el de Ilo, en Per\u00fa, y Paraguay se integrar\u00e1 a esta red a trav\u00e9s de una l\u00ednea anexa de 550 kil\u00f3metros. De acuerdo con Garc\u00eda Linera, este tren se va consolidando como la v\u00eda m\u00e1s expedita y con menos impacto ambiental para unir los dos oc\u00e9anos. En los pr\u00f3ximos d\u00edas habr\u00e1 una reuni\u00f3n en Palacio de Gobierno con representantes de Brasil, Paraguay, Per\u00fa y Alemania.<\/p>\n
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