China ha revertido los reveses pasados a la construcci\u00f3n de infraestructuras para el transporte en Am\u00e9rica Latina. En la serie, \u00abCon los Ojos en China\u00bb, Octavio Fern\u00e1ndez explica por qu\u00e9 el desarrollo de tecnolog\u00eda de punta, precios competitivos y buenas intenciones para colaborar con otros pa\u00edses no son suficientes en la iniciativa china de salir al exterior.<\/p>\n
Hilvanar a un pa\u00eds 18 veces m\u00e1s grande que Espa\u00f1a no es sencillo ni tampoco barato. La meta es distribuir equitativamente la riqueza de las zonas m\u00e1s productivas de China por medio de una colosal red ferroviaria.<\/p>\n
El miembro del Comit\u00e9 Permanente de la APN, Zhao Baige dice :\u00bbSeg\u00fan las experiencias chinas en los \u00faltimos 40 a\u00f1os desde el principio hemos considerado que las v\u00edas eran importantes porque las v\u00edas y el transporte son las infraestructuras b\u00e1sicas para el desarrollo.\u00bb<\/p>\n
El reto est\u00e1 rubricado en el plan quinquenal de desarrollo socioecon\u00f3mico de China. Desde el a\u00f1o pasado y hasta 2020, China distribuir\u00e1 509 mil millones de d\u00f3lares para ampliar la red ferroviaria nacional.<\/p>\n
La red de v\u00edas para los trenes de alta velocidad, hoy la m\u00e1s grande del mundo, llegar\u00e1 a 30 mil kil\u00f3metros. Los resultados hablan por s\u00ed mismos.<\/p>\n
El embajador de Argentina en China, Diego Guelar se\u00f1ala :\u00bbEn el campo ferroviario ustedes han hecho en los \u00faltimos 30 a\u00f1os una revoluci\u00f3n en t\u00e9rminos de la capacidad tecnl\u00f3gica, de la cantidad de trenes que han hecho, los trenes de alta velocidad que han desarrollado, una tecnolog\u00eda hoy de punta reconocida por el mundo entero.\u00bb<\/p>\n
El reportero de CGTN dice :\u00bbChina conectar\u00e1 en los pr\u00f3ximos 3 a\u00f1os el 80 por ciento de sus ciudades m\u00e1s grandes con trenes de alta velocidad. Hoy la riqueza de las zonas m\u00e1s productivas del pa\u00eds se distribuye a lo largo de una red que en total suma 124 mil kil\u00f3metros de largo. Esta integraci\u00f3n se est\u00e1 extendiendo a otros pa\u00edses.\u00bb<\/p>\n
China presta gran atenci\u00f3n a la conectividad con el exterior. El sue\u00f1o de China es la edificaci\u00f3n de un mundo globalizado donde la riqueza generada por el libre comercio fluya para todos sin importar la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica. China sale de casa asumiendo responsabilidades propias de un pa\u00eds grande en v\u00edas de desarrollo.<\/p>\n
El profesor Jia Limin indica :\u201cHoy en d\u00eda China debe asumir, como pa\u00eds grande, mayores responsabilidades para el desarrollo mundial. Entonces, \u00bfc\u00f3mo asumir estas responsabilidades? Debemos dejar que los pueblos de todo el mundo tengan oportunidad de disfrutar de nuestra capacidad, de nuestra tecnolog\u00eda y de nuestros productos\u201d.<\/p>\n
Compartir conlleva retos. La volatilidad pol\u00edtica y econ\u00f3mica de algunos pa\u00edses han generado reveses a la construcci\u00f3n china de infraestructuras para el transporte en el extranjero.<\/p>\n
Jia destaca :\u201cEl que el tren de alta velocidad salga al extranjero, o mejor dicho, que el tren de alta velocidad pueda salir al extranjero, es un hecho en el que la tecnolog\u00eda es lo menos importante. La econom\u00eda no es lo principal. Lo m\u00e1s importante es la relaci\u00f3n pol\u00edtica.<\/p>\n
La diplomacia china ha fortalecido el pilar pol\u00edtico con iniciativas, programas de cooperaci\u00f3n y modelos de cooperaci\u00f3n con Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Esta vigorizaci\u00f3n de las relaciones con Am\u00e9rica Latina ha permitido a corporaciones como la ferroviaria china CRRC acumular experiencias y perfeccionar el prop\u00f3sito de salir de casa.<\/p>\n
El presidente y Director Gerente de CRRC-Am\u00e9rica Latina, Liu Ming explica :\u201cAproximadamente ingresamos en el a\u00f1o 2000 en el mercado de Am\u00e9rica Latina. Hasta ahora, hemos ofrecido productos y hemos prestado servicios a Brasil y Argentina, incluidos tambi\u00e9n Venezuela, Cuba, Per\u00fa, Chile y Colombia, entre otros pa\u00edses y regiones. La suma total de todos los contratos es de unos 4 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
La convicci\u00f3n china de hermanarse con Am\u00e9rica Latina alent\u00f3 a directivos de esta empresa a establecer en 2016 la Corporaci\u00f3n de Responsabilidad Limitada CRRC-Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Liu expresa :\u00bbHace un par de d\u00edas los directivos expusieron en una reuni\u00f3n una estrategia de cinco puntos. Vamos a materializar el emplazamiento de la mercadotecnia, el de la fabricaci\u00f3n, el de la mano de obra, el de las compras y el de la reparaci\u00f3n. No solo queremos a ir al extranjero, vamos a quedarnos all\u00e1.\u00bb<\/p>\n
Precios competitivos y una amplia experiencia en entornos geogr\u00e1ficos distintos, combinados con las necesidades de los mercados for\u00e1neos, han creado nichos de oportunidad.<\/p>\n
En el 2015, con la entrega oficial de los primeros 105 trenes metropolitanos de la corporaci\u00f3n CRRC, los ciudadanos de Buenos Aires, Argentina, recibieron tras un lapso de 100 a\u00f1os, una l\u00ednea china para el transporte acorde con los tiempos modernos.<\/p>\n
Guelar subraya :\u00bbNecesitamos urgentemente recuperar toda nuestra red ferroviaria. Ah\u00ed contamos por supuesto con la cooperaci\u00f3n, el financiamiento y la tecnolog\u00eda china. Por eso no tengo la menor duda, al 100 por ciento, todo lo que es la restauraci\u00f3n de esta red tan grande. Argentina tiene 5 mil km de largo. Es un enorme pa\u00eds. Esto es un campo de cooperaci\u00f3n muy grande.\u00bb<\/p>\n
Los primeros resultados alcanzados en Argentina son tarjetas de presentaci\u00f3n para el resto de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
El usuario del sistema de transporte en Argentina, Agustin dice :\u00bbPienso que nos hacen grandes favores, es limpio, tiene aire acondicionado. Es c\u00f3modo para viajar.\u00bb<\/p>\n
Otra usuaria, Mar\u00eda expresa :\u00bbLos trenes que est\u00e1n ahora tambi\u00e9n son productos de China. Hasta ahora no sale ning\u00fan accidente, y es bastante c\u00f3modo.\u00bb<\/p>\n
El usuario, Ronaldo indica :\u00bbEn el verano no seinte calor y van a una velocidad muy superior que lo ten\u00edamos antes. Realmente es muy bueno, muy muy bueno.\u00bb<\/p>\n
China sale de casa con buenas intenciones. No obstante, la pretensi\u00f3n y los buenos deseos no son suficientes.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de ofrecer tecnolog\u00eda de punta y facilidades de pago, es fundamental la estabilidad econ\u00f3mica entre las partes y una base pol\u00edtica madura que permita la r\u00fabrica de acuerdos econ\u00f3micos y comerciales, incluida la construcci\u00f3n de infraestructuras para el transporte.<\/p>\n