Representantes de Mosaic Company, que compr\u00f3 la divisi\u00f3n fertilizantes de Vale, recorri\u00f3 la planta. El Gobierno mendocino quiere que el tren no pase por Neuqu\u00e9n y potenciar la traza ferroviaria provincial.<\/p>\n
El grupo estadounidense Mosaic Company, considerado el mayor productor mundial de derivados de f\u00f3sforo y potasio visit\u00f3 la minera ubicada en Malarg\u00fce, luego de que la consultora australiana Hatch pusiera en marcha el FEL 2 (estudio de prefactibilidad) para reactivar el proyecto Potasio R\u00edo Colorado, a una escala mucho menor a la original.<\/p>\n
Mosaic naci\u00f3 de una alianza a nivel global entre las multinacionales Cargill e IMC Global con sede en Plymouth (Estado de Minneapolis) y compr\u00f3 a Vale la divisi\u00f3n fertilizantes, convirti\u00e9ndose en el n\u00famero 1 del negocio de los fertilizantes.<\/p>\n
Sus enviados recorrieron las instalaciones de Potasio en Malarg\u00fce durante los primeros d\u00edas de febrero, para luego seguir camino al puerto de Bah\u00eda Blanca, lugar previsto para el despacho de las sales de potasio.<\/p>\n
Una de las novedades de los \u00faltimos d\u00edas fue un proyecto del gobierno mendocino para descartar el transporte de sales por la provincia de Neuqu\u00e9n y desarrollar una traza ferroviaria por Mendoza.<\/p>\n
El llamado FEL 2, estudio de prefactibilidad para \u00abachicar\u00bb a PRC a un 30% de lo que se pens\u00f3 originalmente, sigue adelante a cargo de Hatch, la consultora australiana contratada por Vale para completarlo no m\u00e1s all\u00e1 de junio, el plazo previsto por un convenio entre la multinacional brasile\u00f1a y el Ejecutivo mendocino y refrendado en un decreto del gobernador Cornejo.<\/p>\n
En ese contexto, el Gobierno acaba de presentar un plan alternativo de redise\u00f1o log\u00edstico entre planta y puerto que abarate costos y priorice una traza ferroviaria s\u00f3lo por Mendoza.<\/p>\n
Seg\u00fan el subsecretario de Miner\u00eda y Energ\u00eda del gobierno mendocino, Emilio Gui\u00f1az\u00fa \u00abse trabaja en una soluci\u00f3n log\u00edstica diferente a la original que Vale dej\u00f3 de lado para avanzar con un esquema de camiones bitrenes desde la mina a la localidad neuquina de A\u00f1elo, por considerarlo barato desde la inversi\u00f3n pero caro desde el punto de vista operativo. La traza que se podr\u00eda utilizar moviliza diez veces m\u00e1s carga\u00bb.<\/p>\n
Para Neuqu\u00e9n, que la traza pase por A\u00f1elo es clave porque tambi\u00e9n se beneficia con la explotaci\u00f3n de Vaca Muerta. Pero Mendoza quiere que no salga de los l\u00edmites de la provincia y lo demuestra con algunos n\u00fameros para justificarlo.<\/p>\n
El prop\u00f3sito, tal como se le propuso a Vale, es un transporte \u00edntegramente ferroviario, que conecte General Alvear con la localidad de Pata Mora por las v\u00edas existentes, pero con un esquema de uso prorrateado con otros sectores usuarios, como la agroindustria y el petr\u00f3leo.<\/p>\n
Tal como est\u00e1 pensada la propuesta, se financiar\u00eda con un consorcio PPP (participaci\u00f3n p\u00fablico-privada) que incluya a inversores log\u00edsticos y uno de ellos como operador. Ya comenzaron las gestiones con el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n para asegurarse el aporte estatal dentro de un presupuesto estimado en U$S 600 millones.<\/p>\n
Para el gobierno mendocino \u00abes una opci\u00f3n m\u00e1s barata a partir del uso compartido con el sector agrario productivo de Alvear y San Rafael, que despacha s\u00f3lo por camiones, e incluso una soluci\u00f3n tambi\u00e9n para la producci\u00f3n hidrocarbur\u00edfera de \u00e1reas como Chachahu\u00e9n. Si sale todo por Mendoza eliminar\u00edamos problemas\u00bb.<\/p>\n
Otro tema a resolver en los pr\u00f3ximos 6 meses es el suministro de energ\u00eda, un \u00edtem clave. A partir de algunas gestiones para que finalmente Mendoza se beneficie con la l\u00ednea de alta tensi\u00f3n Comahue-Cuyo, ya proyectan una subestaci\u00f3n en Cortaderal para asegurar un mejor servicio en toda la regi\u00f3n Sur.<\/p>\n
Lo cierto es que m\u00e1s all\u00e1 de estos proyectos, Potasio R\u00edo Colorado intenta seguir adelante para su reactivaci\u00f3n. \u201cEl proyecto de Argentina es una opci\u00f3n que Mosaic puede ejercer, dado que el closing de la operaci\u00f3n est\u00e1 previsto para diciembre de 2017. Si bien consideran que las reservas de potasio en Malarg\u00fce son muy importantes y no hay dudas de la faz t\u00e9cnica del proyecto, la decisi\u00f3n final depende, entre otros factores, del precio y la situaci\u00f3n del mercado internacional\u00bb, asegur\u00f3 el CEO de Vale en Argentina, Eduardo Santana Correia, en una nota consignada por el diario Los Andes.<\/p>\n
Los interesados siguen de cerca el rumbo de la gesti\u00f3n de Mauricio Macri, mientras se preparan para construir una eventual relaci\u00f3n. En ese sentido, Emilio Gui\u00f1az\u00fa, se\u00f1al\u00f3 que \u00abqueremos mostrarles que desde la Provincia hay vocaci\u00f3n para que se reactive el proyecto\u00bb.<\/p>\n
Potasio R\u00edo Colorado alberga un dep\u00f3sito de cloruro de sodio y potasio (de 10% a 60%) a una profundidad promedio de 1.000 metros. Cabe recordar que inicialmente Vale hab\u00eda planificado un presupuesto de 6.300 millones de d\u00f3lares, del cual s\u00f3lo lleg\u00f3 a ejecutar el 30%. Ahora, la tarea encomendada a la consultora australiana Hatch es redise\u00f1arla a casi 1\/3 de su capacidad de producci\u00f3n original, que era de 4 millones de toneladas de sales al a\u00f1o.<\/p>\n