El magistrado dice que el responsable de seguridad conoc\u00eda el peligro de la curva.<\/p>\n
El juez que instruye la causa por el accidente del Alvia ocurrido en julio del 2013 en el barrio compostelano de Angrois ha acordado dirigir la investigaci\u00f3n contra Andr\u00e9s Cortabitarte, entonces jefe de seguridad de Adif, como presunto responsable de 80 delitos de homicidio (los fallecidos) y 150 de lesiones (los heridos). As\u00ed lo ha notificado a las partes el titular del Juzgado de Instrucci\u00f3n n\u00famero 3 de Santiago, Andr\u00e9s Lago, en un auto con fecha de 10 de marzo al que ha tenido acceso Europa Press.<\/p>\n
El magistrado sostiene que el investigado fue avisado de los peligros que revert\u00eda la curva donde se produjo el accidente y que mantuvo la situaci\u00f3n sin hacer nada. El juez determina que Cortabitarte \u00abno cumpli\u00f3\u00bb su cometido en relaci\u00f3n con la elaboraci\u00f3n del correspondiente an\u00e1lisis de riesgos en la l\u00ednea de alta velocidad entre Ourense y Santiago. Por ello, y al no constar, en consecuencia, \u00abque haya hecho u ordenado medida alguna destinada a evaluar y gestionar dicho riesgo\u00bb, gener\u00f3 y toler\u00f3 una situaci\u00f3n de riesgo \u00abque finalmente cristaliz\u00f3\u00bb en el descarrilamiento, que \u00abcost\u00f3 la vida y la salud a m\u00faltiples usuarios\u00bb aquel d\u00eda. En concreto, 80 personas murieron y m\u00e1s de un centenar resultaron heridas. \u00abLo que desde luego no podemos discutir es que la curva representaba un riesgo en s\u00ed misma\u00bb, asevera el juez, quien destaca que \u00abese riesgo hab\u00eda sido detectado por la propia UTE \u2013 uni\u00f3n temporal de empresas, la encargada de construir la infraestructura– y por Ineco –la consultora ligada al Ministerio de Fomento–\u00bb.<\/p>\n
RIESGO COMUNICADO \/ El magistrado a\u00f1ade que, despu\u00e9s, ese riesgo \u00abhab\u00eda sido comunicado a Adif explicitando las limitaciones del subsistema suministrado para mitigar o conjurar dicho riesgo y que, finalmente, por parte de Adif nada se hizo para evaluar y reducir dicho riesgo a par\u00e1metros de tolerancia conforme a las exigencias de las normas Cenelec\u00bb. Hasta ayer, el \u00fanico investigado era el maquinista, Jos\u00e9 Garz\u00f3n, aunque el juez a\u00f1ade que la culpa de la tragedia tambi\u00e9n es El magistrado dice que el responsable de seguridad conoc\u00eda el peligro de la curva descarrilamiento de un tren alvia El juez imputa a un jefe de Adif por el accidente de Santiago en el 2013 Atribuye a Andr\u00e9s Cortabitarte 80 delitos de homicidio y otros 150 de lesiones atribuible a Cortabitarte. Apunta que estaba informado que en esa curva donde se produjo la tragedia el tren pod\u00eda descarrilar si el maquinista sufr\u00eda un despiste, tal y como sucedi\u00f3 aquel 24 de julio del 2013, y el tren entraba en ese tramo a una velocidad superior a los 80 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Adem\u00e1s del maquinista, en un tren de alta velocidad debi\u00f3 establecer se\u00f1ales adicionales que permitieron reemplazar cualquier fallo humano que pudiera producirse. Precisamente el pasado mes de mayo, la Audiencia de La Coru\u00f1a orden\u00f3 reabrir la investigaci\u00f3n por el caso, en contra del criterio del juez que lo llevaba y la fiscal\u00eda. La Sala concluy\u00f3 que el juzgado debe seguir investigando para aclarar diversos \u00abextremos expuestos\u00bb en las periciales. En octubre del a\u00f1o pasado el juez del caso Alvia decidi\u00f3 cerrar la instrucci\u00f3n con el maquinista como \u00fanico imputado. En sus conclusiones se\u00f1alaba que la seguridad \u00abpod\u00eda ser mejor\u00bb en Angrois, aunque apunt\u00f3 a la velocidad como \u00fanica causa del siniestro. El juez se pronuncia adem\u00e1s sobre la pertinencia de recabar un informe de la Agencia Europea de Seguridad del Ferrocarril (ERA) y explica que buena parte de las cuestiones ya aparecen \u00absobradamente contestadas\u00bb en uno de los informes periciales, el que defiende la necesidad normativa y t\u00e9cnica de la evaluaci\u00f3n de riesgos, si bien se reserva la potestad de consultar a la ERA tras la declaraci\u00f3n de Cortabitarte.<\/p>\n
PETICI\u00d3N DE LA DEFENSA \/ El abogado Manuel Prieto Romero, que se ocupa de la defensa del maquinista del tren Alvia accidentado en Angrois, Francisco Jos\u00e9 Garz\u00f3n Amo, ha argumentado en repetidas ocasiones que las declaraciones de los peritos mostraban que \u00abhay una responsabilidad de Adif\u00bb. Por ello, siempre ha considerado que deber\u00eda cambiar la petici\u00f3n del fiscal y el juez, que hasta ahora manten\u00edan como \u00fanico imputado al conductor de ese convoy tras el accidente en que murieron 80 personas.<\/p>\n
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