El secretario de La Fraternidad en Basavilbaso expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la dif\u00edcil situaci\u00f3n que atraviesa el sector, ante el cierre de ramales. Est\u00e1n en alerta por las cesant\u00edas de esta semana. Temen que haya m\u00e1s despidos en Entre R\u00edos.<\/p>\n
Los ferroviarios de la provincia har\u00e1n un paro de 24 horas y lo iniciar\u00e1n el viernes. Est\u00e1n en alerta frente a despidos que se dieron en el sector. La Asociaci\u00f3n del Personal de Direcci\u00f3n de Ferrocarriles Argentinos (APDEFA) es uno de los tres sindicatos que nuclea a los trabajadores del tren e impulsan un reclamo para la reincorporaci\u00f3n de tres empleados cesanteados de Basavilbaso.<\/p>\n
Los otros gremios, que son los m\u00e1s grandes, son la Uni\u00f3n Ferroviaria y La Fraternidad. En febrero hubo una reuni\u00f3n entre los delegados de los sindicatos porque ya vislumbraban la posibilidad de ajustes y despidos.<\/p>\n
El secretario de la secci\u00f3n Basavilbaso de La Fraternidad es Ariel Ibarra y cont\u00f3 a UNO: \u00abLa situaci\u00f3n en general es intermitente. Nuestro sindicato tiene un gran apoyo, es fuerte y por eso tenemos una tranquilidad mayor. Pero el ferrocarril est\u00e1 hecho pedazos. Lo que falta es la v\u00eda f\u00e9rrea. Ya se trajeron todos los vagones de China, se empezaron a descargar hoy (por ayer), llegan v\u00edas y esperamos unas cuatro locomotoras en Basavilbaso. Pero falta el arreglo de las v\u00edas y es una obra que no sabemos si se firm\u00f3 o no; tendremos reuniones a partir del lunes para saber qu\u00e9 va a pasar\u00bb.<\/p>\n
Se\u00f1al\u00f3 que fueron los despidos de estos d\u00edas, de trabajadores de Basavilbaso, lo que gener\u00f3 una nueva preocupaci\u00f3n. \u00abSabemos que hay una lista (de empleados para despedir), pero no sabemos qu\u00e9 va a pasar con el ferrocarril\u00bb, agreg\u00f3. La Fraternidad est\u00e1 integrada por los conductores de locomotoras y aspirantes.<\/p>\n
Ibarra cont\u00f3 que con el gobierno actual se hab\u00eda hablado, en su momento, de que el Plan Belgrano les iba a dar continuidad al Ferrocarril Urquiza. \u00abNosotros transportamos durmientes de hormig\u00f3n para el ferrocarril del norte. Es una l\u00ednea que sale desde Z\u00e1rate, cruza toda la Mesopotamia y llega hasta el Chaco. Creo que se viene una reactivaci\u00f3n y una apuesta efectiva para este ferrocarril, pero a\u00fan no sabemos c\u00f3mo, tampoco cu\u00e1ndo se llevar\u00e1 a cabo y qu\u00e9 pasar\u00e1 con nosotros\u00bb, agreg\u00f3 Ibarra, y ese es el grado de incertidumbre que atraviesa al sector.<\/p>\n
Cont\u00f3 que en el ferrocarril Urquiza hay 1.300 trabajadores. El Gran Capit\u00e1n, la otra importante formaci\u00f3n ferroviaria que prestaba servicios entre Posadas y Buenos Aires, no solo dej\u00f3 de funcionar hace tiempo, sino que hace tres d\u00edas fue v\u00edctima de un incendio, cuando estaba parada y en estado de abandono en la localidad correntina de Gobernador Virasoro. Fue uno de los trenes m\u00e1s importantes por historia, cantidad de usuarios y trabajadores de Entre R\u00edos y provincias vecinas que viv\u00edan de \u00e9l.
\nReducci\u00f3n de ramales<\/p>\n
Otra de las situaciones que preocupa al sector es la reducci\u00f3n de los ramales del tren de pasajeros que, en el \u00faltimo tiempo, fue importante para varias ciudades entrerrianas. Ocurre que hab\u00eda hasta proyectos que luego no se realizaron y que dejaron lejos a las expectativas que hab\u00edan generado en ramales como el de La Picada y el de Federal, donde fueron instalados hasta obradores que despu\u00e9s no llegaron a ning\u00fan lado.<\/p>\n
\u00abEn la provincia se mov\u00eda el tren de pasajeros. Para nosotros era importante porque muchos de los conductores trabajaban en esos ramales. El de Basavilbaso a Villaguay era diario, desde Basavilbaso oper\u00e1bamos los de Concepci\u00f3n a Paran\u00e1 y siempre que hubo alguna licencia, desde ac\u00e1 se mandaba para cubrir Paran\u00e1-Oro Verde y Paran\u00e1-Colonia Avellaneda. Este \u00faltimo es el \u00fanico que queda en funcionamiento\u00bb, dijo Ibarra.<\/p>\n
Agreg\u00f3: \u00abnosotros pedimos por todos los medios que reactiven Basavilbaso-Villaguay, que es un ramal puesto por una ley de la \u00e9poca de Montiel y no se puede sacar as\u00ed nom\u00e1s. Lo dejaron caer y no lo regresaron. Dicen que est\u00e1 arreglado, pero alguien traba para que no lo manden. Hay alguna mano del Estado a nivel nacional para que no circule. No les interesa\u00bb.<\/p>\n
Con respecto a los trabajadores cesanteados, Ibarra remat\u00f3: \u00abNo deja de ser preocupante. Nosotros ya tenemos que movilizarnos y estamos en alerta con los otros dos gremios. El viernes hay paro y lo apoyamos\u00bb.<\/p>\n
Diario Uno<\/p>\n