El rendimiento del torno es de aproximadamente, cuatro vagones (16 ruedas) por d\u00eda y dependiendo del desgaste de estas, se procede a su sustituci\u00f3n.<\/p>\n
El \u200b\u200bgobierno ejecuta labores de \u200b\u200b mantenimiento preventivo en el sistema de rodamiento de 21 vagones que circulan por la L\u00ednea 2 del Metro de Caracas\u200b a fin de garantizar la estabilidad y seguridad en el desplazamiento de los trenes,<\/p>\n
Este procedimiento, que se realiza cada 10 mil kil\u00f3metros, se ejecuta conforme a par\u00e1metros computarizados que registran las medidas del grosor de las ruedas y de las pesta\u00f1as de seguridad que encajan en los rieles.<\/p>\n
En el contacto rueda riel, esta es la que mayor desgaste sufre. La pesta\u00f1a de seguridad que la cubre tiene un di\u00e1metro o espesor de seguridad, que al disminuir en sus dimensiones, obliga a sacar de servicio el tren para hacer el maquinado a las ruedas.<\/p>\n
La rutina consiste en el esmerilado o torneado de las ruedas. Cada tren est\u00e1 compuesto por siete vagones y cada uno se soporta sobre dos boguis (especies de ejes) con cuatro ruedas cada uno, es decir, ocho por vag\u00f3n.<\/p>\n
El rendimiento del torno es de aproximadamente, cuatro vagones (16 ruedas) por d\u00eda y dependiendo del desgaste de estas, se procede a su sustituci\u00f3n.<\/p>\n
De esta manera y bajo criterios de medici\u00f3n y seguimiento computarizados de alto est\u00e1ndar, el Metro de Caracas impulsa el mantenimiento de sus trenes en procura de seguir brindando un servicio de calidad a sus millones de usuarios.<\/p>\n
\n