El ministro de Transporte de Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, menci\u00f3n\u00f3 el plan para reactivar el tren de cargas entre Bah\u00eda Blanca y Vaca Muerta. El proyecto original, que hab\u00eda desarrollado YPF, buscaba mejorar los costos de las operaciones y descargar las rutas del Valle de camiones petroleros. El anuncio se conoci\u00f3 con los detalles del plan estrat\u00e9gico para la Patagonia.<\/p>\n
La propuesta global tiene un horizonte de inversiones 42.ooo millones de pesos, de los cuales se destinar\u00edan unos 10.000 millones para unir la ciudad bonaerense con A\u00f1elo a trav\u00e9s de la l\u00ednea Roca.<\/p>\n
Sin embargo los proyectos todav\u00eda no cuentan con financiamiento y ese camino ser\u00e1, en definitiva, el que permita avanzar o no con el megaproyecto.<\/p>\n
En la idea original para llegar en tren a Vaca Muerta exist\u00edan dos opciones. Una que conectaba la l\u00ednea desde Senillosa y otra, la que m\u00e1s avanzada estaba, propon\u00eda ir desde Contralmirante Cordero, en R\u00edo Negro.<\/p>\n
Para cualquiera de las dos propuestas ser\u00e1 necesario construir nuevos tramos de v\u00eda. Adem\u00e1s est\u00e1 previsto reparar todo el ramal para garantizar el servicio a trav\u00e9s de 1.000 kil\u00f3metros. Actualmente la l\u00ednea est\u00e1 consecionada a Ferrosur Roca, controlada por Loma Negra S.A.<\/p>\n
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