Proyecto de ley trabajado entre diputados, Presidencia y el Incofer<\/p>\n
Iniciativa legal tambi\u00e9n incrementa tributo a importaci\u00f3n de los veh\u00edculos
\nPropuestas para dar plata a Incofer ya se hab\u00edan desechado en un plan anterior<\/p>\n
El Gobierno impulsa un proyecto de ley, de la mano de los diputados del Partido Acci\u00f3n Ciudadana (PAC), para subir dos impuestos y los peajes con el fin de generar ingresos destinados a financiar la construcci\u00f3n de trenes modernos.<\/p>\n
La iniciativa, presentada por el legislador oficialista Marco Vinicio Redondo, fue trabajada entre diputados, el Ministerio de la Presidencia y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) y retoma propuestas que, hace m\u00e1s de un a\u00f1o, se descarrilaron en el Congreso, las cuales tambi\u00e9n buscaban facilitar recursos frescos para el tren.<\/p>\n
Espec\u00edficamente se plantea incrementar el marchamo (o impuesto a la propiedad de los veh\u00edculos), el impuesto selectivo de consumo (que se paga al obtener un veh\u00edculo) y las tasas que se cobran en los peajes.<\/p>\n
En el caso del marchamo, se modifica la tasa m\u00ednima del cobro (de \u00a226.000 a \u00a227.000) y se incrementan los porcentajes del tributo cobrados seg\u00fan el valor tributario del autom\u00f3vil.<\/p>\n
Por ejemplo, actualmente un carro con un valor que oscile entre \u00a21,3 millones y \u00a22,6 millones, paga un impuesto del 1,5%; con la tabla propuesta se pagar\u00eda 1,6% para autos de entre \u00a21,7 millones y \u00a23,3 millones.<\/p>\n
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\nDe lo recaudado cada a\u00f1o con el marchamo, el Gobierno debe destinar un 5% al Incofer, para financiar el ferrocarril.<\/p>\n
En cuanto al impuesto selectivo de consumo, cuya tasa es actualmente de un 30%, aumentar\u00eda en 7,5 puntos porcentuales para los autos de m\u00e1s de 10 a\u00f1os; 5 puntos para los de cinco a diez a\u00f1os de antig\u00fcedad; 2,5 puntos para los carros entre dos y cinco a\u00f1os y, un punto m\u00e1s para los carros con menos de dos a\u00f1os.<\/p>\n
El plan, bajo el expediente legislativo 20.313, destinar\u00eda entonces un 8% del total recaudado por ese impuesto para financiar la modernizaci\u00f3n de la red de ferrocarril.<\/p>\n
Subida en los peajes<\/p>\n
Finalmente, el incremento sobre las tasas de peaje ser\u00eda de \u00a229 para las motos, \u00a288 para veh\u00edculos livianos, \u00a2117 m\u00e1s para los de dos ejes, \u00a2146 m\u00e1s para los buses y \u00a2234 para los camiones.<\/p>\n
Adem\u00e1s de esos ingresos fijos por incremento en impuestos y peajes, el Incofer recibir\u00eda un aporte \u00fanico de \u00a2500 millones, provenientes del Fondo de Seguridad Vial, adem\u00e1s de recibir recursos no ejecutados por el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), provenientes del Fondo para la Atenci\u00f3n de la Red Vial Nacional.<\/p>\n
El proyecto apenas fue presentado el mi\u00e9rcoles pasado en la Asamblea, pero ya el libertario Otto Guevara anunci\u00f3 su \u201cf\u00e9rrea oposici\u00f3n\u201d.<\/p>\n
\u201cYa logramos hace algunos meses excluir del proyecto de fortalecimiento del Incofer esos impuestos y el incremento en peajes. \u00bfCu\u00e1ndo entender\u00e1n que lo m\u00e1s sensato es promover una licitaci\u00f3n internacional para el dise\u00f1o, construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de un sistema de transporte masivo de personas mediante trenes, metro o monoriel?\u201d, dijo el libertario.<\/p>\n
Redondo, promotor de la iniciativa, manifest\u00f3 que esta puede ser la \u00fanica manera de tener \u201cel desarrollo ferroviario que merecemos\u201d.<\/p>\n
De hecho, tal como lo reconocieron los congresistas, las propuestas para financiar los trenes, incluidas en el plan, hab\u00edan sido desechadas de la Ley de Fortalecimiento del Incofer, aprobada en junio del 2016.<\/p>\n