TECNICAMENTE ESTA TODO LISTO PARA EL ARRIBO HACE MAS DE UNA SEMANA<\/p>\n
Contin\u00faa la protesta de los vecinos de Hudson y Pereyra<\/p>\n
T\u00e9cnicamente listo para llegar hasta la estaci\u00f3n City Bell, el servicio el\u00e9ctrico de pasajeros del ferrocarril Roca entrar\u00e1 hoy en su segunda semana de suspensi\u00f3n forzada por la protesta de grupos vecinales en las estaciones de Hudson y Pereyra.<\/p>\n
Con las gestiones entre el Ministerio de Transporte y los asamble\u00edstas en un comp\u00e1s de espera, la Justicia analiza un planteo de la cartera nacional por la interferencia en el ramal, que obliga a miles de usuarios de nuestra regi\u00f3n a seguir recurriendo a micros para llegar hasta la actual cabecera de los trenes, en Berazategui.<\/p>\n
\u201cLas obras pedidas por los auto convocados se est\u00e1n ejecutando; creemos que no hay razones para que mantengan el piquete de Hudson, porque est\u00e1n retrasando las mismas obras que piden\u201d advierten en Transporte: \u201cy cada d\u00eda recibimos m\u00e1s quejas de gente de la zona de La Plata, que por un grupo aislado no puede acceder al tren\u201d.<\/p>\n
A lo largo de 2015, a\u00f1o en cuyo \u00faltimo trimestre se interrumpi\u00f3 el servicio por el inicio de las obras de electrificaci\u00f3n, la estaci\u00f3n La Plata vendi\u00f3 1.943.627 boletos. En nuestra regi\u00f3n, la siguieron Villa Elisa (293.268 tickets); City Bell (188.961); Gonnet (85.624); Tolosa (45.129) y Ringuelet (20.564).<\/p>\n
CRECIENTE DEMANDA<\/p>\n
La proyecci\u00f3n anual de esas cifras revela un promedio diario de diez mil pasajeros, aunque en las jornada h\u00e1biles son m\u00e1s ya que durante los fines de semana los guarismos disminuyen notoriamente. Hoy por hoy, esos usuarios, en su mayor\u00eda trabajadores y estudiantes, no tienen otra chance que recurrir a las l\u00edneas de autotransporte de media distancia para ir directamente a la capital federal, o a los micros sustitutos que ofrece el Roca con tarifas econ\u00f3micas, para llegar hasta Berazategui.<\/p>\n
En Transporte creen que apenas los flamantes convoyes fabricados en China ingresen en territorio platense, en una primera etapa hasta City Bell y una posterior -anunciada para junio- a La Plata, la demanda de boletos crecer\u00e1 de manera explosiva.<\/p>\n
Sin embargo, en las paradas \u201crebeldes\u201d, situadas en la mitad del ramal m\u00e1s cercana con nuestra ciudad, sostienen que \u201cpara que el tren pueda pasar tiene que parar\u201d. Dicen que fueron \u201cdiscriminados\u201d por las autoridades, que remodelaron los andenes de estaciones vecinas pero excluyeron Hudson y Pereyra \u201csin motivo\u201d. En la primera, emblema de una localidad con 60 mil habitantes, durante nueve meses de 2015 se vendieron 427 mil boletos, colocando d\u00e9cima en demanda en un ramal con veinte detenciones.<\/p>\n
ANDENES Y SEGURIDAD<\/p>\n
Pereyra, donde funciona el instituto educativo Mar\u00eda Teresa con m\u00e1s de mil estudiantes, est\u00e1 cerrada y no hay venta de tickets; pero ah\u00ed, a los reclamos por accesibilidad se suman otros por seguridad para esa poblaci\u00f3n en edad escolar ante el paso de formaciones m\u00e1s veloces y silenciosas. \u201cHay una curva antes de desembocar en las plataformas\u201d se subray\u00f3, que hace muy dif\u00edcil notar el acercamiento del tren\u201d.<\/p>\n
\u201cEn Pereyra estamos iniciando la obra de los andenes definitivos\u201d aseguraron los portavoces de Transporte: \u201cen Hudson lo haremos apenas levanten el corte; ambas estaciones tienen garantizado el transporte automotor hasta que finalicen los nuevos andenes\u201d.<\/p>\n