Ejecutivos de la compa\u00f1\u00eda que construye un nuevo servicio de trenes de pasajeros de Miami a Orlando expresaron temor el martes de que un proyecto de ley en la Legislatura estatal, si es aprobado, pudiera retrasar el plan a\u00fan m\u00e1s o descarrilarlo debido a requisitos adicionales para cruces ferroviarios.<\/p>\n
Previamente, uno de los principales ejecutivos de la firma, Michael Reininger, revel\u00f3 que el tramo entre West Palm Beach y Orlando ya no se iniciar\u00e1 en el 2018 como se esperaba. Pero en una conferencia telef\u00f3nica con las juntas editoriales de el Nuevo Herald y el Miami Herald, Reininger dijo que si el proyecto legislativo se aprobara podr\u00eda no solo demorar m\u00e1s el tren a Orlando, sino hacer el plan menos factible.<\/p>\n
Es la primera vez desde que se anunci\u00f3 el proyecto en el 2012 que los ejecutivos de este muestran fuerte preocupaci\u00f3n sobre el futuro del tramo a Orlando.<\/p>\n
\u201cEstamos listos para empezar a transportar pasajeros entre Miami y West Palm Beach\u201d, dijo Reininger, director ejecutivo de Florida East Coast Industries (FECI), empresa matriz del tren a Orlando que se llamar\u00e1 Brightline. \u201cPero la t\u00e1ctica m\u00e1s reciente que el grupo de opositores ha escogido es\u00e1a encaminada a hacer que fracase el plan\u201d.<\/p>\n
Dijo que los opositores son principalmente residentes de \u00e1reas cerca de las v\u00edas del tren en la zona que se conoce como Treasure Coast y que incluye los condados Saint Lucie, Indian River y Martin. Pertenecen a un grupo que se llama Ciudadanos Contra la Expansi\u00f3n del Ferrocarril (CARE, por su siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n
Reininger dijo que el grupo apoya el proyecto de ley en el Senado de la Legislatura estatal que, asever\u00f3, est\u00e1 dise\u00f1ado para erigir \u201cotra barricada\u201d contra el tren.<\/p>\n
\u201cPodr\u00eda tener consecuencias negativas, quiz\u00e1s fatales, para cualquier sitio en la Florida que tenga una visi\u00f3n del futuro donde transportar gente a bordo de trenes sea parte de una soluci\u00f3n a largo plazo\u201d, dijo Reininger.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que el proyecto de ley exigir\u00eda que la compa\u00f1\u00eda instalara o duplicara caracter\u00edsticas de seguridad que ya existen o que planea instalar.<\/p>\n
\u201cSi ya existe legislaci\u00f3n que cubre la seguridad de los ferrocarriles, a trav\u00e9s de reglamentos existentes del Departamento del Transporte de la Florida y de la Administraci\u00f3n Federal de Ferrocarriles\u201d, pregunt\u00f3 Reininger, \u201centonces, \u00bfpor qu\u00e9 existe este proyecto de ley?\u201d<\/p>\n
Su respuesta: \u201cEs solo otro ejemplo de parte de estos opositores para hacer todo lo que puedan para derrotar el plan del tren, ya sea a\u00f1adiendo costos adicionales y regulaciones innecesarias que har\u00edan m\u00e1s dif\u00edcil la factibilidad del plan o enredarlo en una larga batalla legal\u201d.<\/p>\n
El grupo al que hizo referencia Reininger, CARE, public\u00f3 un comunicado en su sitio web en el que agradeci\u00f3 a la senadora estatal Debbie Mayfield, republicana de la zona que incluye partes de los condados Indian River y Brevard, por la presentaci\u00f3n del proyecto de ley conocido como Ley de seguridad para trenes de pasajeros de alta velocidad.<\/p>\n
\u201cEl apoyo un\u00e1nime que recibi\u00f3 el proyecto de ley en el comit\u00e9 [de transporte] resalta la importancia del esfuerzo de asegurar que todos los floridanos est\u00e9n protegidos contra los accidentes y lesiones en los cruces por donde pasen los trenes a alta velocidad en todo el estado\u201d, dice el comunicado firmado por Brent Hanlon, presidente de CARE.<\/p>\n
ALFONSO CHARDY<\/p>\n
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