La empresa nacional de los ferrocarriles de Kazajist\u00e1n (KTZ) y su hom\u00f3loga en el pa\u00eds vecino de Uzbekist\u00e1n (UTY) han lanzado esta semana un servicio internacional entre las ciudades de Almaty y Tashkent utilizando los nuevos trenes Talgo, aptos para una velocidad m\u00e1xima de 200 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
El nuevo servicio dura unas 16 horas y conectar\u00e1 la ciudad m\u00e1s poblada de Kazajist\u00e1n y la capital de Uzbekist\u00e1n utilizando por primera vez trenes Talgo.<\/p>\n
Las dos operadoras han acordado que la ruta cuente con salidas los s\u00e1bados y los lunes de Almaty y los domingos y los martes en sentido inverso. Los trenes Talgo har\u00e1n parada en su recorrido en las estaciones de Otar, Chu, Taraz, Shymkent, Saryagash y Tashkent.<\/p>\n
Estos trenes acortan los tiempos de viaje gracias a su tecnolog\u00eda pendular y a su dise\u00f1o de caja ancha, con m\u00e1s espacio interior y m\u00e1s comodidades que los trenes suministrados con anterioridad.<\/p>\n
Utilizan el ancho de v\u00eda ruso (1,52 metros), presente en ambos pa\u00edses, y sacan m\u00e1s partido al g\u00e1libo, aprovechando al m\u00e1ximo las dimensiones de la red ferroviaria de la zona.<\/p>\n
Las composiciones tienen un solo piso en toda su longitud, sin barreras interiores. Su dise\u00f1o es una evoluci\u00f3n de los coches de 2,95 metros que Talgo ha fabricado en Kazajist\u00e1n desde comienzos de esta d\u00e9cada.<\/p>\n
Los nuevos ferrocarriles han sido certificados conforme al reglamento t\u00e9cnico de la Uni\u00f3n Aduanera para circular a una velocidad m\u00e1xima de 200 kil\u00f3metros por hora y superar las extremas temperaturas de Kazajist\u00e1n, comprendidas entre los 45 y los -50 grados cent\u00edgrados.<\/p>\n
Antes de su puesto en servicio el pasado mes de diciembre en la red dom\u00e9stica kazaja, los trenes superaron pruebas de carga en Leipzig, de fatiga en Madrid y de viento y resistencia a temperaturas y humedad extremas en Viena. Las pruebas din\u00e1micas se llevaron a cabo en Kazajist\u00e1n.<\/p>\n
Al igual que todos los servicios prestados por KTZ, cuentan con la modalidad ‘gran clase’, ‘clase business’ y ‘turista’. Los coches cama ‘gran clase’ incorporan suites dormitorio para dos personas con aseo y ducha. Por su parte, los coches cama ‘business’ incorporan compartimentos para dos personas con literas y lavabo, mientras que los coches cama de clase ‘turista’ incorporan compartimentos para cuatro personas con literas.<\/p>\n
TALGO A AMBOS LADOS DE LA FRONTERA<\/p>\n
Gracias a su flota de trenes Talgo, KTZ ofrece actualmente en Kazajist\u00e1n una red de servicios de extensi\u00f3n similar a la que hay desde los Pirineos hasta el mar B\u00e1ltico y desde el mar del Norte hasta los Balcanes.<\/p>\n
En Uzbekist\u00e1n, UTY cuenta con una peque\u00f1a flota de trenes de alta velocidad basados en el modelo T250, compuesta hasta hace poco por dos unidades de nueve coches y a la que se ha sumado recientemente un tercer tren de once. En las pr\u00f3ximas semanas est\u00e1 previsto que la operadora uzbeka pueda recibir su cuarto tren de alta velocidad, el \u00fanico de este tipo en toda Asia Central.<\/p>\n