La obra tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de m\u00e1s de cinco kil\u00f3metros y unir\u00e1 la estaci\u00f3n \u00abBuenos Aires\u00bb con la cabecera de la l\u00ednea C de subtes, eliminando varios pasos a nivel.<\/p>\n
El Ferrocarril Belgrano Sur est\u00e1 considerado como una de las l\u00edneas que menos pasajeros transporta, a pesar de que en su recorrido incluye el partido bonaerense con mayor densidad de poblaci\u00f3n.<\/p>\n
El Belgrano Sur atraviesa el partido de La Matanza con varios ramales pero eso no incide en la cantidad de usuarios que transporta la l\u00ednea diariamente que son unas 50 mil personas. Sin embargo, el Ministerio de Transporte ya ha dispuesto un plan de obras que multiplicar\u00e1 por diez ese n\u00famero.<\/p>\n
El principal obst\u00e1culo para que una mayor cantidad de personas utilice los servicios del ferrocarril es que la estaci\u00f3n cabecera, \u201cBuenos Aires\u201d, ubicada en Parque Patricios no tiene conexi\u00f3n con el subterr\u00e1neo. De esta manera, los pasajeros que llegan a dicha estaci\u00f3n no tienen muchas alternativas m\u00e1s que las l\u00edneas de colectivos que circulan por la zona, y de ah\u00ed que muchos de ellos opten por volver por Constituci\u00f3n directamente, lo que aumenta a\u00fan m\u00e1s el n\u00famero de personas que circulan por esa estaci\u00f3n.<\/p>\n
Para paliar esta situaci\u00f3n, y aumentar el caudal de pasajeros es que el Ministerio de Transporte ha presentado un plan para que esta estaci\u00f3n, ubicada en la calle Olavarr\u00eda en el l\u00edmite exacto entre Parque Patricios y Barracas, pueda comunicarse con la estaci\u00f3n Constituci\u00f3n mediante la construcci\u00f3n de un viaducto que estar\u00eda operativo en el a\u00f1o 2019.<\/p>\n
El proyecto, que fue licitado y adjudicado, prev\u00e9 la construcci\u00f3n del trayecto que tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 5,6 kil\u00f3metros y unir\u00e1 la estaci\u00f3n Buenos Aires con Constituci\u00f3n, aumentando diez veces la cantidad de pasajeros ya que no habr\u00e1 contratiempos para que los usuarios puedan hacer la combinaci\u00f3n de transportes m\u00e1s conveniente.<\/p>\n
Etapas<\/p>\n
Seg\u00fan las estimaciones, la obra contar\u00e1 con una inversi\u00f3n de unos 2140 millones de pesos, los trabajos comenzar\u00e1n en breve en el barrio de Nueva Pompeya y constar\u00e1 de dos etapas.<\/p>\n
El primer trayecto en el que se trabajar\u00e1 ir\u00e1 desde la avenida Tilcara, en Nueva Pompeya, hasta la calle Taborda: y desde all\u00ed comenzar\u00e1 a la segunda instancia hasta la estaci\u00f3n Constituci\u00f3n, que hace pocas semanas se encuentra nuevamente operativa tras dos meses de obras que redefinieron el funcionamiento del subte C gracias a la inclusi\u00f3n de varios elementos que mejoraron los tiempos de los subtes.<\/p>\n
Seg\u00fan las estimaciones del gobierno, la mayor\u00eda de los 50 mil pasajeros que utilizan el Belgrano Sur a diario para llegar a sus casas o sus trabajos, abordan las formaciones en las estaciones de Laferrere, Independencia y Gonz\u00e1lez Cat\u00e1n correspondientes a los dos ramales que surcan La Matanza; pero una vez que llegan a la estaci\u00f3n Buenos Aires deben recurrir a otros medios de transporte alternativos para poder llegar hasta sus destinos como combis, taxis o colectivos, con lo cual sus costos se incrementan y pierden un tiempo precioso, que a veces var\u00eda si las zonas que deben atravesar sufren cortes o tiene obras de infraestructura en curso.<\/p>\n
De esta manera, se calcula si la planificaci\u00f3n y la obra avanzan \u201csobre rieles\u201d, unas 500 mil personas podr\u00e1n movilizarse por d\u00eda con mayor comodidad y eficiencia, y el consiguiente ahorro de tiempo y dinero que ello conlleva.<\/p>\n
\n