Desde hoy habr\u00e1 menos personal. Sacan a quienes cortan el tr\u00e1nsito para el paso del vag\u00f3n<\/p>\n
\u00bfCorre riesgos de desaparecer el servicio del tren universitario? La pregunta surge por el planteo de un grupo de trabajadores que actualmente cumple con el recorrido y denuncia que 30 empleados que cumplen con cortar el tr\u00e1fico para liberar el paso de la formaci\u00f3n ser\u00e1n trasladados y esa tarea la pasar\u00e1 a cumplir un par de ayudantes que se bajar\u00e1n en cada cruce. Para Trenes Argentinos \u201cse trata de un cambio en el servicio y el trayecto est\u00e1 garantizado\u201d.<\/p>\n
Oscar R\u00edos, uno de los maquinistas y mentores del servicio del tren Universitario, que ya lleva m\u00e1s de cuatro a\u00f1os y medio en funcionamiento, dijo que \u201cdesde el lunes -por hoy- trasladan a 30 corta tr\u00e1fico que ir\u00e1n a parar al servicio del futuro tren el\u00e9ctrico. Esto puede generar riesgos para los dos corta tr\u00e1fico que quedar\u00e1n para el tren universitario, quienes tendr\u00e1n que bajar y subir en cada cruce por donde pase la formaci\u00f3n. A su vez, si hay un accidente, derivar\u00eda en un pedido judicial para que se cancele definitivamente el servicio\u201d.<\/p>\n
Tambi\u00e9n cont\u00f3 que \u201cen los pr\u00f3ximos d\u00edas quitar\u00e1n todas las cabinas que ten\u00edan esos corta tr\u00e1fico, que cumpl\u00edan con la funci\u00f3n de interrumpir el paso vehicular con el tiempo suficiente para evitar que ocurra un accidente. Aunque es una formaci\u00f3n que va a muy baja velocidad, no deja de ser un tren y no desaparece el riesgo vial\u201d.<\/p>\n
El tren universitario tiene cuatro servicios a la ma\u00f1ana, otros cuatro a la tarde y cinco en la tarde-noche. Une la estaci\u00f3n de Trenes con 1 y 72, a dos cuadras del hospital San Mart\u00edn.<\/p>\n
\u201cAntes que quitar personal debieran reforzarlo. Por ejemplo, cuando tuvo lugar el paro de micros de la empresa Este hubo numerosos vecinos que caminaban de 7 a 1 para tomar el tren e ir hasta la Estaci\u00f3n de Trenes. Adem\u00e1s, casi todos los servicios van con casi 100 usuarios cada uno\u201d, explic\u00f3 R\u00edos, quien agreg\u00f3 que \u201chace un a\u00f1o que se rompi\u00f3 la boletera m\u00f3vil para sacar el boleto entre estaciones, y nunca lo repararon. Son se\u00f1ales de que el servicio en cualquier momento puede ser cancelado\u201d.<\/p>\n
Fuentes de Trenes Argentinos dijeron que \u201cdesde el lunes -por hoy-habr\u00e1 cambios en el servicio. La mayor\u00eda de los corta tr\u00e1fico har\u00e1n cursos de capacitaci\u00f3n para incorporarse, en un futuro, al sistema de tren el\u00e9ctrico que hoy une Constituci\u00f3n y Berazategui y en un futuro llegar\u00e1 a La Plata\u201d.<\/p>\n
Tambi\u00e9n indicaron que el sistema que se implementar\u00e1 ser\u00e1 el mismo que se usa para el tramo Temperley-Haedo.<\/p>\n
Agregaron que \u201cel servicio no est\u00e1 en riesgo, est\u00e1 garantizado. Tanto los empleados como los usuarios tienen que quedarse tranquilos\u201d.<\/p>\n
A LOS TUMBOS<\/p>\n
Cabe indicar que el servicio tuvo varias interrupciones a lo largo del tiempo en que se puso en funcionamiento. Incluso, hasta cambiaron la m\u00e1quina que cumple el servicio.<\/p>\n
Tambi\u00e9n tuvo episodios de descarrilamiento.<\/p>\n
Al principio el servicio lo brind\u00f3 un coche motor Nohab, construido en Suecia en 1948 y luego modificado en Portugal. Sin embargo, la cartera nacional opt\u00f3 por un Tecnotren, un veh\u00edculo ultra liviano de fabricaci\u00f3n nacional pensado para aprovechar las v\u00edas abandonadas.<\/p>\n
Desde el principio el Tecnotren sufri\u00f3 constantes interrupciones y los trabajadores de la operadora Ugofe remarcaron reiteradas fallas mec\u00e1nicas, como la rotura de frenos, un descarrilamiento y hasta la descomposici\u00f3n del motor.<\/p>\n
El trayecto de 4,6 kil\u00f3metro cruza por 12 facultades, tiene seis paradas, saliendo de la estaci\u00f3n de trenes de la ciudad de La Plata, pasando por Arquitectura, Inform\u00e1tica, Medicina, Periodismo, Diagonal 73 y finalizando en el Policl\u00ednico General San Mart\u00edn<\/p>\n
Desde el 1\u00ba de diciembre de 2014, el Tren Universitario reanud\u00f3 su recorrido, luego de varios meses de haber estado paralizado, con un coche motor Nohab que pertenec\u00eda a los ferrocarriles portugueses.<\/p>\n
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