La circulaci\u00f3n de trenes en este ramal se encuentra interrumpida desde agosto de 2015, cuando el puente ‘La Clarita’ cedi\u00f3 al paso de una formaci\u00f3n de pasajeros que se dirig\u00eda a Once.<\/p>\n
Hace 107 a\u00f1os, un 1\u00ba de febrero llegaba el tren por primera vez a Chivilcoy. Mucha agua corri\u00f3 bajo el puente desde entonces, con historias de esplendor, desguace, recuperaci\u00f3n y un presente poco promisorio ya que son cada vez menos los ramales en actividad.<\/p>\n
Es mucha la demanda del servicio de trenes, debido a los constantes viajes que vecinos tiene que hacer a Buenos Aires u otros destinos. Ya sea por trabajo o por atenci\u00f3n m\u00e9dica, la preocupaci\u00f3n de la comunidad es grande debido a la interrupci\u00f3n de la frecuencia.<\/p>\n
De un tren diario, pasamos a un solo viaje (de Once a Chivilcoy y de Chivilcoy a Once) con llegada a las 23.48 el viernes y partida a las 3.14 de la madrugada del lunes. A esto se a\u00f1ade el aumento del transporte de larga distancia aument\u00f3, lo que configura un perjuicio econ\u00f3mico para los usuarios.<\/p>\n
\u00abTodos los trenes de larga distancia en la provincia de Buenos Aires se cancelaron el 30 de junio de 2016 por decisi\u00f3n de la gobernadora Vidal, seg\u00fan una resoluci\u00f3n que alegaba problemas de seguridad y daba un plazo de 180 d\u00edas, prorrogable por 180 d\u00edas m\u00e1s, para que Ferrobaires pasara a la \u00f3rbita nacional\u201d, dijo Mart\u00edn Zarabozo, delegado ferroviario que pertenece a la Asociaci\u00f3n del Personal de Direcci\u00f3n de Ferrocarriles Argentinos (APDFA).seg\u00fan se informa en el diario digital Contexto.<\/p>\n
Y agreg\u00f3: \u00abYa pasamos los primeros 180 d\u00edas, el 30 de diciembre, y todav\u00eda los servicios no se restablecieron, y adem\u00e1s, si el problema era la seguridad, no se ha hecho nada para mejorar esos problemas\u201d.<\/p>\n
Palabra oficial<\/strong><\/p>\n En su visita a Chivilcoy en enero, la gobernadora Mar\u00eda Eugenia Vidal, expres\u00f3: \u00abEn la Provincia se realiz\u00f3 la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea Roca, el soterramiento del Sarmiento y estamos en el proceso del traspaso de Ferrobaires al gobierno nacional, porque no estaban dadas las condiciones de seguridad para seguir operando\u201d. Y con respecto al tren para Chivilcoy, dijo: \u00abTenemos que trabajar para mejorar el servicio, pero sobretodo que cuando la gente se suba al tren, lo haga de una manera segura\u201d.<\/p>\n En tanto, el viceministro del Interior, Sebasti\u00e1n Garc\u00eda De Luca, en una entrevista que mantuvo con el programa \u00abBuenos D\u00edas\u201d de Radio Chivilcoy, sobre el servicio de trenes para la ciudad, dijo: \u00abEs muy importante porque es el d\u00eda a d\u00eda y para el vecino significar\u00e1 una reducci\u00f3n de los costos. El a\u00f1o pasado avanzamos en lo que fue la ca\u00edda de las v\u00edas en La Clarita y luego se va a arreglar un pilar que nos falta en El Salado, que estar\u00e1 en un mes, y aumentar\u00e1n las frecuencias con la llegada del tren a Bragado\u201d.<\/p>\n \u00abLa Clarita\u201d<\/strong><\/p>\n La reducci\u00f3n de la frecuencia de trenes que pasaban por la estaci\u00f3n sur de Chivilcoy es a ra\u00edz de la demora en la finalizaci\u00f3n de reparaci\u00f3n del puente \u00abLa Clarita\u201d. De acuerdo a informaciones period\u00edsticas, se construy\u00f3 un nuevo puente de hormig\u00f3n (con ancho suficiente para una v\u00eda) y se dej\u00f3 preparada la zona para el montaje de otro puente, que servir\u00eda para una v\u00eda adicional.<\/p>\n Sin embargo, a\u00fan resta colocar las v\u00edas y unirlas con resto de la traza ferroviaria. Los trabajos hab\u00edan comenzado en junio del a\u00f1o pasado y deb\u00edan haberse entregado en noviembre, por lo que ya llevan casi cinco meses de retraso.<\/p>\n Ya se comenz\u00f3 a trabajar en la reparaci\u00f3n del puente sobre el R\u00edo Salado, de 86 metros de longitud, tambi\u00e9n da\u00f1ado durante ese temporal. El tr\u00e1fico de trenes en este ramal se encuentra interrumpido desde agosto de 2015, cuando este puente cedi\u00f3 al paso de una formaci\u00f3n de pasajeros que se dirig\u00eda a Once.<\/p>\n Pese a estas reparaciones no se tiene la certeza de que sea restablecido el servicio de pasajeros, que hasta su interrupci\u00f3n en 2015 circulaba \u00f3ptima regularidad y excelentes niveles de ocupaci\u00f3n, ya que el Ministerio de Transporte no tiene a este tren entre sus planes.<\/p>\n La reparaci\u00f3n, por lo pronto, servir\u00eda a los trenes de cargas de la concesionaria Ferroexpreso Pampeano (FEPSA). La cancelaci\u00f3n de los servicios afecta a todas las localidades de la provincia de Buenos Aires al oeste de Chivilcoy, tanto sobre la v\u00eda Trenque Lauquen como sobre la v\u00eda Realic\u00f3, adem\u00e1s de la provincia de La Pampa.<\/p>\n Ferroclub Chivilcoy<\/strong><\/p>\n \u00abTodos los d\u00edas ten\u00edamos un tren que iba y volv\u00eda de Chivilcoy a Once, part\u00eda a las 9\u201d, expres\u00f3 Alberto Pi\u00f1eiro, presidente del Ferroclub Chivilcoy y agreg\u00f3: \u00abLo utilizaba gente que se iba a hacer tratamientos m\u00e9dicos a centros de salud de cabecera, estudiantes que deb\u00edan viajar a Buenos Aires o a La Plata, comerciantes\u201d. Para dar una idea de c\u00f3mo afect\u00f3 la suspensi\u00f3n de la circulaci\u00f3n de trenes, lo ejemplific\u00f3 con las personas que van a comprar mercader\u00eda a Buenos Aires.<\/p>\n \u00abFueron de los m\u00e1s afectados, sobre todo el peque\u00f1o comerciante. En el tren pod\u00edan traer grandes cargas con un servicio diario de transporte y barato. Ahora, lo tiene un solo d\u00eda. Tienen que recurrir a otros medios como colectivos y micros cuyo valor m\u00ednimo es de 240 pesos m\u00e1s recargo y donde no pueden traer tanto peso. Ese costo es trasladado al cliente, de ah\u00ed uno de los factores de encarecimiento de los productos\u201d.<\/p>\n Cont\u00f3 despu\u00e9s la necesidad de un matrimonio joven que viajaba casi todos los d\u00edas para hacer atender a uno de sus ni\u00f1os. \u00abViajaban al Garrahan y me dijeron: \u2018si viajamos en combi, no volvemos y si pagamos la vuelta, no comemos\u201d, como para dar una idea de lo que la falta del tren ha encarecido la situaci\u00f3n de las familias que lo necesitan.<\/p>\n Luego, subray\u00f3 que desde su instituci\u00f3n se hicieron muchos reclamos por esta situaci\u00f3n, pero la respuesta es siempre la misma: \u00abya estamos a la tarea de devolver el tren\u2019, nos dicen. Adherimos al reclamo de sindicatos\u201d.<\/p>\n Preguntado si es posible que retorne el tren a Chivilcoy, se\u00f1al\u00f3: \u00abEs posible, pero al parecer no se quiere. Pero va a hacer falta el personal ferroviario y lo que est\u00e1 pasando ahora es que se los est\u00e1 dejando morir para poner t\u00e9cnicos que no saben de c\u00f3mo se maneja un tren\u201d. \n
\nMARCOS ISLA<\/p>\n