LA PAZ (Sputnik) \u2014 La idea de crear un corredor ferroviario bioce\u00e1nico gana cada vez m\u00e1s fuerza en Suram\u00e9rica con la incorporaci\u00f3n de Paraguay, Uruguay, Brasil y Alemania a los iniciadores del proyecto: Bolivia y Per\u00fa.<\/p>\n
Tras un momento de dudas, Brasil dio el visto bueno a la idea del corredor, que tiene previsto unir los puertos de Ilo, al sur del Per\u00fa, y el de Santos, al este de Brasil, atravesando territorio boliviano.<\/p>\n
\n\u00abQue Brasil haya dado su aval para incorporarse a este megaproyecto de integraci\u00f3n le da m\u00e1s consistencia a esta iniciativa que hasta hace poco estaba significando un esfuerzo tripartito entre Per\u00fa, Paraguay y Bolivia\u00bb, se\u00f1al\u00f3 a Sputnik el gerente general del Instituto Boliviano de Comercio Exterior, Gary Rodr\u00edguez.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Rodr\u00edguez remarc\u00f3 que la incorporaci\u00f3n de Brasil al tren bioce\u00e1nico permitir\u00e1 a Bolivia cumplir un rol activo en el proceso de integraci\u00f3n comercial en la regi\u00f3n y traer\u00e1 beneficios innegables para el sector privado.
\nEl 21 y 22 de marzo, el Gobierno de Bolivia realiz\u00f3 en La Paz la reuni\u00f3n t\u00e9cnica entre los pa\u00edses y organismos multilaterales interesados en impulsar el tren bioce\u00e1nico, que demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 10.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\nLos representantes de los gobiernos asistentes al encuentro, entre ellos Per\u00fa, Paraguay, Brasil, Uruguay, Alemania y Suiza, acordaron crear un mecanismo de coordinaci\u00f3n para hacer un seguimiento al desarrollo del proyecto.<\/p>\n
\n\u00abDesde la perspectiva nacional es importante contar con puertos que sean de gran porte, pensados en funci\u00f3n no s\u00f3lo de un pa\u00eds, sino de una globalizaci\u00f3n que es una realidad, y con un intercambio que va a ir creciendo a partir de lo que pueda ser una mayor presencia de Asia sobre Latinoam\u00e9rica y viceversa\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Rodr\u00edguez al destacar la importancia de la iniciativa para el sector privado.<\/p>\n<\/blockquote>\n
De acuerdo con datos del Ministerio de Obras P\u00fablicas, de concretarse la construcci\u00f3n del corredor ferroviario bioce\u00e1nico de unos 3.700 kil\u00f3metros de longitud, \u00e9ste tendr\u00eda una capacidad para transportar alrededor de 10 millones de toneladas de productos en 2021.<\/p>\n
Proyecto multinacional<\/strong><\/p>\n
Los gobiernos de Bolivia y Alemania firmaron el 22 de este mes un memor\u00e1ndum de entendimiento para impulsar el corredor ferroviario bioce\u00e1nico.<\/p>\n
\n\u00abEsta idea de unir el (oc\u00e9ano) Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico a trav\u00e9s de ferrocarriles es como es como si fuera un canal de Panam\u00e1; esto servir\u00e1 a todos los pa\u00edses lindantes\u00bb, dijo el viceministro de Transporte de Alemania, Rainer Bomba, tras la firma del acuerdo, en la que particip\u00f3 tambi\u00e9n el ministro de Obras P\u00fablicas de Bolivia, Milton Claros.<\/p>\n<\/blockquote>\n
El documento crea el Grupo Operativo Bioce\u00e1nico que articular\u00e1 los esfuerzos de los pa\u00edses socios para hacer realidad el proyecto.
\nBomba a\u00f1adi\u00f3 que el emprendimiento del tren bioce\u00e1nico no solo despert\u00f3 el inter\u00e9s de Am\u00e9rica Latina sino \u00abde todo el mundo\u00bb.<\/p>\n\u00abEs el proyecto del siglo\u00bb, asegur\u00f3 el funcionario alem\u00e1n quien adem\u00e1s destac\u00f3 la presencia en Bolivia de representantes de 40 empresas de su pa\u00eds que expresaron inter\u00e9s en la obra.<\/p>\n
\u00abSe habla de m\u00e1s de 10.000 millones de d\u00f3lares (respecto al) costo de inversi\u00f3n, pero el hecho de que hayan pa\u00edses como Alemania que est\u00e1n interesados en el financiamiento, o China, en la l\u00f3gica que tiene de convertirse en la primera potencia econ\u00f3mica mundial, hablan de la trascendencia del proyecto\u00bb, apunt\u00f3 Gary Rodr\u00edguez.<\/p>\n
Paraguay apuesta por el corredor bioce\u00e1nico<\/strong><\/p>\n
El Gobierno paraguayo est\u00e1 interesado en articular la opci\u00f3n del corredor ferroviario que ayudar\u00eda a potenciar la integraci\u00f3n regional y ofrecer nuevas oportunidades, seg\u00fan declar\u00f3 hace una semana a Sputnik el viceministro de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones de Paraguay, Agust\u00edn Encina.<\/p>\n
\u00abEstamos trabajando para intentar que este corredor ferroviario pueda dar oportunidad a Bolivia de llevar sus productos hacia la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1\u00bb, se\u00f1al\u00f3.
\nEncina explic\u00f3 que su Gobierno busca potenciar la localidad de Carmelo Peralta (norte) en su territorio garantizando la navegabilidad del r\u00edo Paraguay hasta la confluencia con el r\u00edo Paran\u00e1, lo que ser\u00eda \u00abun gran incentivo para el comercio entre ambos pa\u00edses\u00bb.<\/p>\n\u00abCreo que \u00e9sta es una alternativa muy positiva para Bolivia y para nosotros tambi\u00e9n\u00bb, remarc\u00f3 el viceministro.<\/p>\n
Tambi\u00e9n precis\u00f3 que el Gobierno paraguayo busca conectar el transporte de carga a trav\u00e9s de la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 con el ferrocarril bioce\u00e1nico.
\nEncina asegur\u00f3 que el proyecto fluvial que plantea Paraguay se complementa con el emprendimiento boliviano que busca conectar el Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico.<\/p>\nEste mega proyecto ser\u00e1 un factor importante para la integraci\u00f3n regional y traer\u00e1 numerosos beneficios a los pa\u00edses involucrados.<\/p>\n
Se proyecta que la obra tendr\u00e1 una inversi\u00f3n aproximada de entre 10.000 y 14.000 millones de d\u00f3lares y su construcci\u00f3n tomar\u00e1 entre cinco y siete a\u00f1os.<\/p>\n
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