Trenes llenos, retraso, fallas y reclamos de los usuarios han sido la t\u00f3nica del servicio del Biotr\u00e9n desde las primeras semanas de marzo, cuando aument\u00f3 la demanda.<\/p>\n
Actualmente son m\u00e1s de 17 mil personas las que ocupan el servicio a diario y el mayor n\u00famero est\u00e1 desde Coronel a Concepci\u00f3n.<\/p>\n
Mientras esto ocurr\u00eda en la zona, en la regi\u00f3n Metropolitana el viernes 17 de marzo se inauguraba el Metrotren Alameda-Nos, un servicio con una flota de 12 trenes -misma cantidad del Biotr\u00e9n- pero con una gran diferencia, son nuevos y los de ac\u00e1 datan de fines de los a\u00f1os 70.<\/p>\n
Si se comparan las m\u00e1quinas del metrotren, estas tienen capacidad para 84 pasajeros sentados y 426 pasajeros a pie, adem\u00e1s cuentan con 12 asientos exclusivos para personas con discapacidad y alcanzan 120 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Por su parte, los trenes del Biotr\u00e9n tienen capacidad para 300 personas sentadas y 260 de pie, tambi\u00e9n hay lugares para personas con discapacidad y alcanzan 100 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Los trenes nuevos tienen un sistema de apertura de puertas, similar al usado en l\u00edneas en Europa, el sistema del Biotr\u00e9n tiene problemas y es una de las fallas que detect\u00f3 Fesur tras los retrasos en el servicio.<\/p>\n
Santiago es Chile<\/span><\/p>\n Cambiar el material rodante en la zona es una de la demandas, por lo cual el alcalde de Coronel, Boris Chamorro, se\u00f1al\u00f3 que lo que ocurri\u00f3 con el Metrotren refleja que Santiago es Chile.<\/p>\n La compra de 15 nuevos trenes para el Biotr\u00e9n tiene un costo de 60 millones de d\u00f3lares, y reci\u00e9n ahora el tema est\u00e1 incluido en el plan de inversiones que se elabora con las prioridades de transportes. En tanto, el proyecto de Metrotren Alameda Nos y Rancagua, tuvo una inversi\u00f3n de 650 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n El presidente del directorio de Fesur, Alejandro Tudela, se\u00f1al\u00f3 que un tren como el de Alameda Nos, no es la m\u00e1quina que necesita la zona.<\/p>\n En la primera semana el Metrotren Alameda Nos traslad\u00f3 a 20 mil pasajeros en hora valle, mientras que el Biotren traslada a m\u00e1s de 17 mil pasajeros al d\u00eda.<\/p>\n Tener nuevos trenes en dos a\u00f1os para la regi\u00f3n es casi imposible, dicen en Fesur, por lo que queda someter a las m\u00e1quinas actuales a una mantenci\u00f3n mayor.<\/p>\n En la empresa insisten que hay un estudio para comprar 3 trenes para el servicio Corto Laja, pero requieren recursos del Estado, mientras tanto el Biotr\u00e9n sigue funcionado al borde del colapso.<\/p>\n Fuente, fotograf\u00eda y audios:\u00a0biobiochile<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Trenes llenos, retraso, fallas y reclamos de los usuarios han sido la t\u00f3nica del servicio del Biotr\u00e9n desde las primeras semanas de marzo, cuando aument\u00f3 la demanda. Actualmente son m\u00e1s de 17 mil personas las que ocupan el servicio a diario y el mayor n\u00famero est\u00e1 desde Coronel a Concepci\u00f3n. Mientras esto ocurr\u00eda en la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57858,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[9644],"class_list":["post-57857","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57857"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57857\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57860,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57857\/revisions\/57860"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}