La compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola se presenta al concurso para explotar la franquicia West Coast y la futura l\u00ednea AVE entre Londres y Birmingham.<\/p>\n
La apuesta internacional de Renfe ya tiene un objetivo en Europa. Despu\u00e9s de confirmar el inter\u00e9s por operar el AVE de California (EEUU) en alianza con Globalvia, la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola va a presentar sus credenciales para pujar por la operaci\u00f3n de la franquicia West Coast, el corredor ferroviario m\u00e1s importante de Reino Unido que recorre la costa occidental, desde Londres al sur de Escocia pasando por las Midlands del Oeste, el Noroeste de Inglaterra y Gales del Norte.<\/p>\n
En juego est\u00e1 la explotaci\u00f3n de una l\u00ednea de 645 kil\u00f3metros que a partir de 2026 sumar\u00e1 el segundo corredor de alta velocidad entre Londres y Birmingham, en distintas fases de desarrollo. La cifra de negocio inicial del proyecto ronda los 1.000 millones de libras (unos 1.151 millones de euros), que se incrementar\u00e1 de manera sensible una vez entre en servicio la alta velocidad.<\/p>\n
Desde Renfe confirman el inter\u00e9s por el proyecto. La compa\u00f1\u00eda ya ha elaborado la documentaci\u00f3n para participar en la fase de precalificaci\u00f3n en la que se exige tener experiencia en los \u00faltimos cinco a\u00f1os en operaci\u00f3n de trenes de alta velocidad, entre otros requisitos t\u00e9cnicos y de operaci\u00f3n.<\/p>\n
El grupo dependiente del Ministerio de Fomento tendr\u00e1 una dura competencia porque los grandes operadores europeos y locales tambi\u00e9n han manifestado la intenci\u00f3n de participar en el concurso lanzado a finales del a\u00f1o pasado por el Gobierno brit\u00e1nico.<\/p>\n
Se da por descontada la presencia de Deutsche Banh con Arriva y de la francesa SNCF con la filial Keolis. Tambi\u00e9n ha manifestado la intenci\u00f3n de participar el actual operador de la franquicia, un consorcio formado por Virgin Trains y Stage Coach.<\/p>\n
First Group ha formado alianza con Trenitalia, mientras que el grupo hongkon\u00e9s MTR est\u00e1 buscando aliados para participar en el concurso. La multinacional asi\u00e1tica acaba de ganar la franquicia de la South West y tambi\u00e9n ser\u00e1 el operador del futuro Crossrail.<\/p>\n
Competencia
\nLa holandesa Abellio es otra firma candidata mientras que est\u00e1 descartada, en principio, la presencia de National Express (Alsa), que a comienzos de este a\u00f1o vendi\u00f3 su negocio ferroviario brit\u00e1nico (C2C) a los ferrocarriles italianos por unos 70 millones de libras.<\/p>\n
Fuentes pr\u00f3ximas a la licitaci\u00f3n indican que Renfe no descarta establecer una alianza, ya que se trata de un proyecto que requiere un esfuerzo inversor relevante. Adem\u00e1s de garant\u00edas financieras superiores a los 100 millones de euros, las empresas tendr\u00e1n que fijar unos compromisos de pago a la administraci\u00f3n y realizar fuertes inversiones en nuevo material rodante y acondicionamiento de estaciones. \u00abSer\u00e1n necesarios varios cientos de millones de euros\u00bb, aseguran desde la empresas interesadas.<\/p>\n
Seg\u00fan el modelo de licitaci\u00f3n dise\u00f1ado, el concurso tiene una parte econ\u00f3mica y otra de calidad de servicio, con compromisos de inversi\u00f3n. Por la experiencia de concursos previos, el franquiciado se compromete a pagar cada a\u00f1o un dinero fijo al Ministerio de Transporte, con un complemento variable en funci\u00f3n de beneficios.<\/p>\n
El riesgo de demanda lo asume el operador. En la actualidad, West Coast factura algo m\u00e1s de 1.000 millones de libras, y el a\u00f1o pasado pag\u00f3 158 millones de libras al Gobierno. El nuevo operador tomar\u00e1 las riendas de la franquicia a partir de 2019.<\/p>\n
La estrategia internacional de Renfe, actualmente limitada al proyecto de alta velocidad entre Medina y La Meca (Arabia Saud\u00ed), discurre en paralelo a los planes del operador en el mercado dom\u00e9stico, donde a partir de 2020 perder\u00e1 en monopolio.<\/p>\n
El Gobierno todav\u00eda no ha establecido los criterios de apertura de mercado. Entre las opciones figura una apertura gradual mediante t\u00edtulos habilitantes o permitir el acceso libre a los operadores que soliciten derechos de v\u00eda.<\/p>\n
POR C.MOR\u00c1N\/R.CASADO<\/p>\n
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