![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/1490975565_554410_1490981295_sumario_normal.jpg\")
<\/a><\/p>\nLuc\u00eda Delia \u2013la hija de Benito- conserva un farol que utilizaban estos operarios como medida de seguridad cuando se realizaban reparaciones en los t\u00faneles. Estaba alimentado por l\u00edquido inflamable, que es el que proporcionaba la luz y dispon\u00eda de dos cristales intercambiables de color rojo y verde que se extra\u00edan a mano. Cumpl\u00edan la misi\u00f3n de los sem\u00e1foros que hoy conocemos. Seg\u00fan el color que se mostraba se daba paso al tren o se le obligaba a parar para dar tiempo a retirar las herramientas y utensilios que se estaban utilizando en el mantenimiento. Tras dejar expedita la v\u00eda, se daba paso libre al tren para que continuara; era entonces cuando se mostraba el farol con el color verde. Para que el conductor del tren se fijara en el farol, \u00e9ste se balanceaba sujet\u00e1ndolo con la mano.<\/p>\n
Para desplazarse en su trabajo a lo largo del recorrido de la v\u00eda, los trabajadores utilizaban una vagoneta de cuatro ruedas que no dispon\u00eda de motor y era accionada y puesta en movimiento por los propios operarios mediante una palanca.<\/p>\n Las mujeres en el ferrocarril<\/strong> Otras chicas desempe\u00f1aban su trabajo como jefas de estaci\u00f3n, como eran los casos de Julia en la estaci\u00f3n de Zubielqui (Navarra), Mercedes D\u00edaz Morales en Laminoria (\u00c1lava), y Mar\u00eda Leorza Ruiz en Ullibarri-Jauregi (\u00c1lava). En otros casos eran tambi\u00e9n mujeres las que vend\u00edan los billetes a los viajeros en las taquillas de las estaciones.<\/p>\n La ropa de los empleados la facilitaba la empresa, pero su coste deb\u00eda ser satisfecho por los trabajadores mediante un peque\u00f1o descuento en su modesto salario mensual, hasta devolver la totalidad de la \u2018deuda\u2019. A los asentadores se les facilitaba un pantal\u00f3n y una chaqueta de pana y a los empleados de las estaciones y del tren el correspondiente uniforme, seg\u00fan el empleo que desempe\u00f1aban.<\/p>\n Las estaciones<\/strong><\/a><\/p>\n
\nEn aquellos a\u00f1os era muy poco habitual que las mujeres trabajaran fuera del hogar; sin embargo, en este ferrocarril era frecuente. Segunda Bujanda \u2013la madre de Luc\u00eda Delia- era una de tantas guardabarreras, trabajo que consist\u00eda en cortar la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos de la carretera en su cruce con el ferrocarril, bajando las correspondientes vallas a los dos lados de la v\u00eda,poco antes de que apareciera el tren y elev\u00e1ndolas tras su paso.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nAlejandro Mendizabal Pe\u00f1a, el ingeniero director de las obras del Vasco-Navarro, dise\u00f1o unos edificios para las estaciones realmente esbeltos, atractivos, en consonancia con el entorno y con servicios avanzados para la \u00e9poca. Ninguno de los edificios se repite, todos son distintos y algunos parecen aut\u00e9nticos caser\u00edos vascos.<\/p>\n