LOS TRENES CIRCULAN YA COMO SI DIERAN SERVICIO HABITUAL<\/p>\n
DEIA viaja por el trazado y descubre que los operarios trabajan a tope en los remates para llegar al estreno del s\u00e1bado. Los trenes circulan ya como si dieran servicio habitual, pero sin pasajeros.<\/p>\n
BILBAO – Euskotren, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria vasca que gestionar\u00e1 a partir del s\u00e1bado la l\u00ednea 3 del metro, casi triplicar\u00e1 su actual n\u00famero de clientes en Bizkaia con la entrada en servicio del nuevo trazado urbano subterr\u00e1neo.<\/p>\n
Imanol Leza, director de la compa\u00f1\u00eda, desvel\u00f3 ayer a DEIA que \u201cde los actuales 18.000 usuarios que tenemos de media en las tres l\u00edneas a Lezama, Bermeo y Durango pasaremos a 50.000 cuando la l\u00ednea 3 se encuentre en pleno desarrollo\u201d.<\/p>\n
Un aumento espectacular consecuencia de los nuevos clientes que va a sumar Euskotren entre los vecinos de las zonas altas del norte de Bilbao y de otros usuarios que, procedentes de las comarcas del territorio que ya sirve el operador ferroviario, vean como aliciente la entrada al centro de Bilbao y su conexi\u00f3n con las l\u00edneas 1 y 2 del metro en la estaci\u00f3n intermodal de Casco Viejo.<\/p>\n
La nueva l\u00ednea del sistema Metro Bilbao, tiene un trazado de unos seis kil\u00f3metros y dar\u00e1 servicio a los vecinos de Bilbao que viven en las zonas de Txurdinaga, Otxarkoaga, Zurbaran y Uribarri, alrededor de 71.000 personas, as\u00ed como a los etxebarritarras de Kukullaga.<\/p>\n
Ayer, los directores de la empresa p\u00fablica Euskal Trenbide Sarea (ETS), como ente constructor, Aitor Garitano, y de Eusko Trenbideak, la compa\u00f1\u00eda que la gestionar\u00e1, Imanol Leza, recorrieron en un viaje de prueba completo los t\u00faneles y las siete paradas que jalonan el recorrido.<\/p>\n
El tren parti\u00f3 de la estaci\u00f3n de Matiko y conect\u00f3 con la de Kukullaga, en Etxebarri, en poco menos de diez minutos. Seg\u00fan indic\u00f3 Leza, \u201ca partir del s\u00e1bado el viaje durar\u00e1 unos doce minutos contando los tiempos de parada\u201d.<\/p>\n
Las dos estaciones referidas, en lo esencial, est\u00e1n totalmente finalizadas. Solo en la de Etxebarri varios empleados trabajaban en el acceso peatonal desde el municipio, en la cabina que albergar\u00e1 al responsable de la estaci\u00f3n y ultimaban los detalles de los dos ascensores que comunican la estaci\u00f3n con el barrio de San Antonio.<\/p>\n
En el viaje de vuelta, una parada en la estaci\u00f3n de Txurdinaga mostr\u00f3 c\u00f3mo el proyecto de construcci\u00f3n es id\u00e9ntico al ejecutado con las dos l\u00edneas de metro en servicio. La forma de caverna, el distribuidor de pasajeros a ambos andenes, los paneles publicitarios curvos anclados a las paredes, los largos bancos de acero inoxidable… La \u00fanica nota diferente es el color de los paneles informativos y la se\u00f1al\u00e9tica. En vez del rojo de Metro Bilbao ser\u00e1 el azul de Euskotren, como se pudo contemplar cuando un operario instalaba en uno de los expositores el nombre de la estaci\u00f3n.<\/p>\n
La estaci\u00f3n de Casco Viejo, la \u00faltima en ser finalizada, es la que m\u00e1s actividad exhibe. Sus dos andenes estaban abarrotados de operarios. Garitano explic\u00f3 que desde que la fecha de inauguraci\u00f3n qued\u00f3 fijada para el s\u00e1bado 8, \u201cen esta estaci\u00f3n estamos trabajando en turnos de d\u00eda y noche, incluidos los fines de semana\u201d. Un esfuerzo a destajo que dejar\u00e1 completa la estaci\u00f3n del Casco Viejo a falta de la oficina de atenci\u00f3n al usuario, conjunta de Metro Bilbao y Euskotren, que gestionar\u00e1 el Consorcio de Transportes. \u201cEn verano esperamos que entre en servicio\u201d, apostill\u00f3 el director de ETS. Garitano se mostr\u00f3 satisfecho de la gran entrada con perspectiva de profundidad que se ve desde la calle dise\u00f1ada por la ingenier\u00eda Idom para la estaci\u00f3n intermodal, que ser\u00e1 el nexo entre las tres l\u00edneas del suburbano.<\/p>\n
A FALTA DE UN ACCESO EN URIBARRI<\/strong> Otro punto del recorrido que no estar\u00e1 disponible el d\u00eda del estreno es el acceso desde la plaza de las Escuelas a la estaci\u00f3n de Uribarri. Seg\u00fan indicaron fuentes de ETS, son \u201cproblemas de construcci\u00f3n\u201d los que impedir\u00e1n que esta entrada sea accesible el s\u00e1bado. Los t\u00e9cnicos esperan colocar las escaleras mec\u00e1nicas despu\u00e9s de Semana Santa y \u201cabrir definitivamente el acceso en junio\u201d.<\/p>\n De todas formas, el servicio a la parada est\u00e1 asegurado, ya que es la que cuenta con m\u00e1s accesos: uno por la cabecera este, desde la calle Trauko, y dos m\u00e1s por la cabecera oeste, desde la calle Zumalakarregi y la traves\u00eda C Uribarri, adem\u00e1s del ascensor ubicado a pocos metros del Fosterito levantado en la \u00faltima traves\u00eda referida. En esta cabecera es donde desembocar\u00e1 tambi\u00e9n el acceso a\u00fan por concluir.<\/p>\n Fuentes de Euskotren indicaron que \u201cel servicio en la l\u00ednea 3 no se va a diferenciar en nada del que presta Metro Bilbao\u201d. As\u00ed, los d\u00edas laborables, los trenes iniciar\u00e1n su recorrido a las 6.30 horas y concluir\u00e1n a las 23.00, excepto los viernes y s\u00e1bados, que viajar\u00e1n hasta las 2.00 de la madrugada, como el metro. Tambi\u00e9n habr\u00e1 servicios especiales con motivo de partidos de f\u00fatbol o ampliaciones de horario como en Aste Nagusia y Nochevieja. Los primeros especiales ser\u00e1n estos pr\u00f3ximos Viernes y S\u00e1bado Santo que habr\u00e1 servicio hasta las 2.00 de la madrugada.<\/p>\n En este sentido, indicaron que \u201cel hecho de que haya trenes con frecuencias inferiores a los diez minutos es lo que da el car\u00e1cter de servicio metro al trazado\u201d. Las frecuencias del itinerario ser\u00e1n de un tren cada 7,5 minutos durante los d\u00edas laborables; cada diez minutos, en fin de semana, y cada quince, en la franja nocturna. Los horarios est\u00e1n disponibles desde hoy en la web de Euskotren.<\/p>\n ALBERTO G. ALONSO<\/p>\n