Los ejecutivos de la empresa francesa dicen que en el pa\u00eds hay una ola de inversiones de la que quieren participar.<\/p>\n
a empresa francesa Alstom est\u00e1 lista para invertir en la Argentina, donde considera que se est\u00e1 dando una ola de inversiones. No solo eso. Seg\u00fan explicaron directivos de la firma centrada en la fabricaci\u00f3n de trenes, se\u00f1alizaci\u00f3n e iluminaci\u00f3n, entre otras \u00e1reas, en t\u00e9rminos de oportunidades, el pa\u00eds es m\u00e1s grande que Brasil.<\/p>\n
Poco antes de reunirse con el presidente Mauricio Macri, donde le anunciaron su intenci\u00f3n de ser parte del proyecto de infraestructura anunciado por \u00e9l, dialogaron con La Nacion Henri Poupart-Lafarge, CEO Global de Alstom; Michel Boccaccio, vicepresidente senior Latam y Ceo de Brasil, y Ernesto Garberoglio, country managing director de la Argentina.<\/p>\n
\u00abLa Argentina est\u00e1 en una ola de inversiones, por lo tanto estamos preparados para invertir mucho aqu\u00ed. Pero el tama\u00f1o de estas inversiones depender\u00e1 de nuestro \u00e9xito en las licitaciones y de nuestra habilidad para responder a la demanda. Si somos exitosos en obtener contratos, podemos hablar de la creaci\u00f3n de miles de empleos, porque nuestra intenci\u00f3n es localizar equipos y componentes en la Argentina\u00bb, dijo Poupart-Lafarge.<\/p>\n
\u00abEn t\u00e9rminos del mercado total de Am\u00e9rica latina, Brasil era el 50% del mercado. Hoy representa un tercio debido a la crisis financiera. Todav\u00eda es el m\u00e1s importante en la regi\u00f3n. Pero en t\u00e9rminos de perspectivas y oportunidades, la Argentina es m\u00e1s grande que Brasil\u00bb, coment\u00f3, Bocaccio.<\/p>\n
Al hablar de los principales obst\u00e1culos que encuentran para ampliar sus operaciones en el pa\u00eds, los ejecutivos respondieron que en todos los pa\u00edses lo importante es la previsibilidad de las inversiones y la visi\u00f3n de largo plazo. El proyecto RER (Red de Expresos Regionales), seg\u00fan marcaron, es un claro ejemplo de visi\u00f3n a largo plazo.<\/p>\n
Los directivos de Alstom tambi\u00e9n explicaron que el proyecto del \u00abtren bala\u00bb, anunciado durante el mandato de N\u00e9stor Kirchner y en el que ellos iban a participar, es siempre un plan de largo plazo y complejo, que muchas veces es relegado para destinar ese dinero a otras obras m\u00e1s urgentes. \u00abEs muy frecuente que estos proyectos a veces no avancen tan r\u00e1pido\u00bb, acot\u00f3 Poupart-Lafarge.<\/p>\n
Pero, \u00bfEs posible un tren de alta velocidad en la Argentina? \u00abHay razones desde el punto de vista f\u00edsico que hacen que el proyecto sea viable. Entonces, es posible, pero las prioridades para las inversiones las determina el Gobierno\u00bb, respondi\u00f3 Boccacio.<\/p>\n
En cuanto a la multa r\u00e9cord que se le impuso a Alstom en 2014 en Estados Unidos (US$ 772 millones, por una acusaci\u00f3n de soborno en la adjudicaci\u00f3n de obras), dijeron que la divisi\u00f3n de energ\u00eda (que era donde se hab\u00eda generado la multa) fue vendida a General Electric y que en el mismo acto de venta se pag\u00f3 la cifra exigida.<\/p>\n
\u00abSomos ahora una compa\u00f1\u00eda de US$ 7000 millones y a partir de esa venta, tenemos una situaci\u00f3n patrimonial muy s\u00f3lida que nos permite hacer negocios sin ning\u00fan problema en el mundo. En paralelo, incrementamos nuestras actividades de \u00e9tica y cumplimiento con regulaciones internas m\u00e1s fuertes. Ahora estamos certificando nuestros procesos de \u00e9tica y ahora estamos en una posici\u00f3n satisfactoria\u00bb, precis\u00f3 Poupart-Lafarge.<\/p>\n
Tambi\u00e9n adelantaron que est\u00e1n desarrollando proyectos para de se\u00f1alizaci\u00f3n para distintas l\u00edneas del subte de Buenos Aires y proveyendo 180 coches nuevos para las l\u00edneas H y D, de los que el cliente recibi\u00f3 70 y el resto se est\u00e1 produciendo en San Pablo. \u00abRecientemente, hemos sido adjudicados para un proyecto para ampliar la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica da la l\u00ednea B. El subte de Buenos Aires tiene potencial para crecer, con sistema de se\u00f1ales m\u00e1s modernos, m\u00e1s inclusi\u00f3n de aire acondicionado\u00bb, afirm\u00f3 Garberoglio.<\/p>\n
Otra obra que los tiene expectantes es la del soterramiento del Sarmiento. \u00abEstamos interesados en entrar en esa gran obra civil, que pronto va a incorporar la parte de iluminaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n. Esa es parte de nuestro negocio tambi\u00e9n. No solo vendemos trenes\u00bb, confi\u00f3 Garberoglio.<\/p>\n
Carlos Manzoni<\/p>\n