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<\/a><\/p>\nEn este contexto, el sector analiza sus costos para acordar con el gobierno una serie de medidas que mejorar\u00edan su competitividad, v\u00eda baja de aranceles para importar insumos y maquinaria que no se fabrican en el pa\u00eds y rebaja de algunos impuestos relacionados a la log\u00edstica, por el alto impacto en los costos de los fletes de Mendoza a Buenos Aires, como anticip\u00f3 este diario el jueves pasado.<\/p>\n
Muchos de estos pedidos tendr\u00edan buena recepci\u00f3n en el Gobierno, seg\u00fan confirm\u00f3 a El Cronista Susana Balbo, diputada nacional por Mendoza (PRO), en\u00f3loga, due\u00f1a de una bodega y referente del sector.<\/p>\n
Ma\u00f1ana Balbo se reunir\u00e1 con representantes de la Coviar (Corporaci\u00f3n Vitivin\u00edcola) para analizar bien qu\u00e9 temas llevar\u00e1n al Gobierno y estudiar las posiciones arancelarias de los insumos y m\u00e1quinas que no se fabrican localmente.<\/p>\n
La semana pr\u00f3xima se reunir\u00e1n con el secretario de Comercio, Miguel Braun, y el 24 de abril con el ministro de Producci\u00f3n, Francisco Cabrera.<\/p>\n
\u00abLa idea es cerrar un acuerdo de competitividad de la industria vitivin\u00edcola como ya lo hicieron la automotriz y la petrolera\u00bb, explic\u00f3 Balbo. Uno de los temas que reclama desde hace tiempo el sector es elevar de 6% a 9% los reintegros a la exportaci\u00f3n (ya no pagan m\u00e1s retenciones). \u00abAl menos que se eleve el reintegro en forma transitoria, hasta que se equilibre el d\u00f3lar; por la inflaci\u00f3n, hay un atraso cambiario que complica a las exportaciones. Es un punto que tendr\u00eda buena recepci\u00f3n del Gobierno\u00bb, precis\u00f3 Balbo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n, pedir\u00e1n una baja de arancel de tecnolog\u00eda y maquinaria que se utilizan en bodega, que no se fabrican localmente, y son \u00abnecesarias para hacer productos de calidad\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
Por el momento, ya han logrado reducir el arancel de 35% al 10% para importar corchos aglomerados, cuya resoluci\u00f3n estar\u00eda ya firmada y por ser publicada en los pr\u00f3ximos d\u00edas. \u00abNuestra idea es reducirlo a cero, pero la baja ayuda. Impacta mucho en los costos y los pocos que se fabrican en el pa\u00eds no son de alta pureza y dan al vino gusto a corcho o a tierra\u00bb, explic\u00f3 Balbo. Adem\u00e1s, pedir\u00edan la reducci\u00f3n de aranceles a maderas que se utilizan en los tanques de fermentaci\u00f3n; en papel y tintas para etiquetas, levaduras y productos para tratar vi\u00f1edos, \u00abque son muy caros y no se fabrican localmente\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n
Pero, sobre todo, analizar\u00e1n distintas alternativas para ver c\u00f3mo bajar el costo log\u00edstico, de alta incidencia en los precios finales, ya que los env\u00edos a Buenos Aires, principal polo consumidor y tambi\u00e9n puerto de exportaci\u00f3n, se encarecen much\u00edsimo por los fletes. \u00abM\u00e1s que nada estudiamos si se puede reducir impuestos al combustible usado en fletes y otros impuestos, para bajar el impacto log\u00edstico en el traslado\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n
Se eval\u00faa reflotar el tren San Mart\u00edn, que une Mendoza con Buenos Aires, lo que incluye renovar 1.600 km. de v\u00edas. El Gobierno llamar\u00eda a licitaci\u00f3n antes de fin de a\u00f1o y, de concretarse, el costo log\u00edstico bajar\u00eda al menos un 40%, seg\u00fan estim\u00f3 el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, la semana pasada a este diario.<\/p>\n
\u00abVamos a tener racionalidad en el pedido al Gobierno, seg\u00fan la incidencia en el costo de cada insumo, para que sea factible\u00bb, aclar\u00f3 Balbo. Y coment\u00f3 que el vicepresidente del Banco Naci\u00f3n, Enrique Vaqui\u00e9 (hasta hace poco ministro de Econom\u00eda de Mendoza) le anticip\u00f3 que la entidad dar\u00e1 l\u00edneas de cr\u00e9dito al sector para la compra de equipamiento.<\/p>\n
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