Si bien el Gobierno hab\u00eda anunciado que el nuevo ramal electrificado iba a funcionar en toda la traza en marzo pasado, distintas complicaciones obligaron a reprogramar los trabajos.<\/p>\n
LA PLATA.- Los usuarios del tren Roca van a tener que seguir esperando… Seg\u00fan inform\u00f3 el Ministerio de Transporte de Naci\u00f3n, el servicio funcionar\u00e1 hasta esta ciudad reci\u00e9n a mediados de a\u00f1o. Mientras tanto, dos estaciones se encuentran cortadas por reclamos de vecinos. Por eso, a pesar de estar terminada desde el 11 de marzo la electrificaci\u00f3n hasta City Bell, el tren s\u00f3lo transporta pasajeros de Constituci\u00f3n hasta Berazategui.<\/p>\n
En febrero pasado, voceros del ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich , hab\u00edan anunciado que, por fin, el Roca llegar\u00eda a La Plata en marzo. Pero no ocurri\u00f3. Entre las complicaciones que se presentaron figuran los cortes en las estaciones de Hudson y Pereyra. Los vecinos de Hudson, enojados porque el tren no paraba all\u00ed, decidieron instalarse en las v\u00edas para impedir el paso del ferrocarril hasta que no se hicieran las obras para que esas estaciones funcionen.<\/p>\n
Ahora se encuentran en construcci\u00f3n las estaciones de Pl\u00e1tanos, Hudson, Villa Elisa, Gonnet, Ringuelet y Tolosa. Pero el tren no llega hasta City Bell, sino s\u00f3lo hasta Berazategui.<\/p>\n
Los problemas empezaron a principios del mes pasado. El 8, un grupo de personas ingres\u00f3 a la zona de circulaci\u00f3n de trenes para interrumpir el paso del ferrocarril en ambos sentidos. \u00abHace un a\u00f1o y seis meses que estamos esperando una estaci\u00f3n\u00bb, dijeron los vecinos en ese momento, y ped\u00edan andenes provisorios. Los andenes est\u00e1n casi un metro abajo de las nuevas formaciones.<\/p>\n
Seg\u00fan indicaron fuentes oficiales, en los planos que recibi\u00f3 la gesti\u00f3n de Dietrich, \u00abno estaba previsto algo tan b\u00e1sico como la adaptaci\u00f3n de los andenes a la altura de los nuevos coches el\u00e9ctricos: hubo que dise\u00f1ar los proyectos y las obras para hacer los andenes m\u00e1s largos (los trenes el\u00e9ctricos son m\u00e1s extensos que los antiguos trenes diesel) y entre 80 y 90 cent\u00edmetros m\u00e1s altos para que las formaciones puedan parar. Mientras que el and\u00e9n definitivo de hormig\u00f3n, cuyas obras ya hab\u00edan empezado, tardan 60 d\u00edas. Y el montaje de un and\u00e9n provisorio lleva, como m\u00ednimo, 45 d\u00edas. Por eso se decidi\u00f3 construir directamente el definitivo de hormig\u00f3n\u00bb, explicaron desde el ministerio. Mientras tanto, les ofrecieron a los pasajeros el traslado en colectivos desde Hudson y Pereyra a las estaciones m\u00e1s cercanas para poder combinar con el tren. Hoy, los vecinos ya no impiden el trabajo en el obrador de ese and\u00e9n. Las nuevas estaciones estar\u00edan terminadas en menos de dos meses.<\/p>\n
Trenes Argentinos Operaciones realiz\u00f3 una denuncia penal ante el Juzgado Federal de Quilmes, a cargo de Luis Armella, para que la Justicia investigue a quienes interrumpieron el servicio ferroviario en Hudson.<\/p>\n
En el d\u00eda a d\u00eda de los pasajeros, los andenes provisorios tambi\u00e9n son una complicaci\u00f3n. En Quilmes, por ejemplo, entre la boleter\u00eda situada en la vieja estaci\u00f3n hasta el and\u00e9n provisorio hay cinco cuadras. Si llueve, todo se complica m\u00e1s: estos andenes no tienen techo, ni ba\u00f1o, ni quiosco, ni estructura.<\/p>\n
\u00abMe tomo el tren de 14.30, llego a Berazategui unos diez minutos despu\u00e9s y cuando se abren las puertas m\u00e1s te vale que agarres fuerte lo que tengas encima, bolsas, mochilas, hijos, porque cuando se abren la gente empieza a correr, llev\u00e1ndose lo que tengan por delante para poder conseguir un asiento en los \u00f3mnibus que est\u00e1n afuera del and\u00e9n, a media cuadra\u00bb, cont\u00f3 Bernardo Rodr\u00edguez, un pasajero frecuente del Roca. Y agreg\u00f3: \u00abLos que no llegan tendr\u00e1n que hacer una fila de 40 minutos para poder volver sentado. Porque, obviamente, la cantidad de \u00f3mnibus que necesit\u00e1s para recibir a toda la gente que baja de un tren es inmensa\u00bb.<\/p>\n
El servicio del tren Roca est\u00e1 suspendido desde el lunes 7 de septiembre de 2015. Entonces, la promesa fue que volver\u00eda en 90 d\u00edas. Pero ya pasaron 19 meses sin novedades. Son unas 45.000 personas las que cada d\u00eda deben viajar de La Plata a la ciudad de Buenos Aires. Tanto para los que eligen tomarse los colectivos Plaza o Costera Metropolitana hasta Retiro, como para los que deben combinar este servicio y despu\u00e9s el tren, el traslado a sus trabajos se convirti\u00f3 en una odisea. Aunque la gran mayor\u00eda elija este trasbordo, son unos 10.000 pasajeros los que diariamente esperan en filas interminables en la terminal platense.<\/p>\n
Rosario Marina<\/p>\n
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