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<\/a><\/p>\nPor Javier Moreno<\/p>\n
Organizada por la Asociaci\u00f3n Rosarina Amigos del Riel (A.R.A.R.), diferentes agrupaciones sociales y referentes pol\u00edticos de la regi\u00f3n nos reunimos en la tardecita del 11 de Abril en la sede del Sindicato La Fraternidad, ya que el sal\u00f3n de la Escuela de Maquinistas Gallini qued\u00f3 chico para la convocatoria.<\/p>\n
Con la intenci\u00f3n de destacar la conveniencia de contar con un servicio de trenes de media distancia, diferentes actores debatimos y propusimos los pasos a seguir para sumar al Gobierno Provincial con gestiones ante el Estado Nacional. Principalmente se habl\u00f3 de conectar la ciudad de Rosario con Casilda y Ca\u00f1ada de G\u00f3mez. Tras la terrible tragedia de Monticas, la alternativa ferroviaria volvi\u00f3 a estar en boca de todos los medios, por ende, ese tramo no pas\u00f3 desapercibido ya que d\u00e9cadas atr\u00e1s funcionaron servicios de pasajeros con punta de l\u00ednea en la estaci\u00f3n Rosario Central. Los presentes nos propusimos conformar una organizaci\u00f3n, que contenga las voces m\u00e1s representativas de cada \u00e1mbito, de cada localidad, para poder elevar un reclamo que ocupe un lugar en la opini\u00f3n p\u00fablica y que ponga en evidencia la necesidad de promover otras alternativas de transporte de pasajeros de car\u00e1cter zonal.<\/p>\n
Estuvieron presentes los anfitriones, la Asociaci\u00f3n Rosarina Amigos del Riel (A.R.A.R.) y representantes del Sindicato La Fraternidad. Desde la Provincia, estuvieron presentes el Ing. Ricardo Langer, Director Provincial de la Unidad Especial de Gesti\u00f3n Ferroviaria. Como referentes pol\u00edticos, se hicieron presentes de la localidad de Carcara\u00f1\u00e1, Funes y Villa Gobernador G\u00e1lvez en mi caso, en el cual represent\u00e9 al partido GEN. Estuvo presente el Diputado Provincial H\u00e9ctor Cavallero, el equipo t\u00e9cnico del Concejal rosarino Eduardo Toniolli y el ex Secretario de Transporte de la Provincia, el Ing. Latorre. Tambi\u00e9n particip\u00f3 Carlos Helguera de la Asociaci\u00f3n Tren para Todos y la Licenciada Cristina Pasquali, que coordina el Proyecto La Forestal y sus pueblos en el Centro de Estudios de Arqueolog\u00eda Hist\u00f3rica de la Facultad de Humanidades y Artes perteneciente a la Universidad Nacional de Rosario, Cristina Pradolini de la Comisi\u00f3n de Urbanismo del Colegio de Arquitectos de Rosario, entre otros participantes e institruciones.<\/p>\n
Postura de la provincia<\/strong><\/p>\n El Ing. Ricardo Langer, Director Provincial de la Unidad Especial de Gesti\u00f3n Ferroviaria, coment\u00f3 que la unidad se encontraba trabajando en los estudios de factibilidad del ramal Ca\u00f1ada de G\u00f3mez – Rosario al momento de la tragedia de la empresa Monticas sobre la Ruta 33. El estudio sigue en su proceso normal y tambi\u00e9n se estudia el tramo Los Amores – Ca\u00f1ada Omb\u00fa en el norte provincial, aprovechando la renovaci\u00f3n existente de v\u00edas de trocha angosta por parte del Estado Nacional. Se aclar\u00f3 que el Gobierno provincial no tiene como objetivo hacerse cargo de los servicios, sino solo gestionarlos ante el Ministerio de Trabajo de La Naci\u00f3n.<\/p>\n A su vez, se mencion\u00f3 que est\u00e1 pronto a confirmarse la construcci\u00f3n del desv\u00edo Alvear de v\u00edas para disminuir el ingreso de trenes de carga a la playa de Villa Diego, ya que 8 de cada 10 formaciones solo ingresa para realizar maniobras de locomotora e invertir sentido de marcha. En el a\u00f1o 2018, se casi por hecho de que se reconectar\u00eda la v\u00eda de trocha angosta a Villa Diego en v\u00eda bitrocha existente (ver nota sobre el tema<\/a>), para que los trenes de carga de la empresa estatal Trenes Argentinos L\u00ednea Belgrano, llegue al Puerto de Rosario pasando por Villa Diego. En este sentido le dej\u00e9 mis preocupaciones por la conectividad en mi ciudad, Villa Gdor. G\u00e1lvez, ya que la misma necesita de manera prioritaria la construcci\u00f3n de pasos bajo nivel, especialmente si se aumentar\u00e1n la cantidad de trenes de carga por la zona. En este punto, le mencion\u00e9 al Ingeniero los anteproyectos que venimos realizando desde hace unos a\u00f1os en el GEN, con un proyecto participativo sobre 3 posibles cruces (ver proyecto<\/a>).<\/p>\n El Corredor Sur, merece atenci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Cuando fue mi oportunidad de hablar, propuse que en esta mesa de gestiones, se sume al Corredor Sur, que integra las localidades de Rosario hasta Villa Constituci\u00f3n. Hoy en d\u00eda, se encuentra en la \u00faltima etapa de renovaci\u00f3n de v\u00edas del ramal Rosario-Retiro y funciona un servicio diario de trenes de pasajeros de larga distancia entre ambas cabeceras (En el mediano plazo se implementar\u00edan 5 servicios diarios cuando las obhras de v\u00edas y se\u00f1alamiento est\u00e9n concluidas). Hice incapi\u00e9, que este servicio hoy en d\u00eda es casi un servicio regional en la Provincia de Buenos Aires, o sea, un servicio de media distancia ya que se le fueron sumando paradas intermedias totalizando un total de 8, discrimin\u00e1ndose 6 en la provincia bonaerense (Retiro-Mitre, Campana, Z\u00e1rate, San Pedro, Ramallo y San Nicol\u00e1s) y 2 estaciones en la santafesina (Rosario Sur y Norte, concentr\u00e1ndose ambas en la ciudad de Rosario). Esto demuestra que Buenos Aires posee de un servicio de larga distancia y media distancia por su conectividad regional, cosa que no sucede en nuestra Provincia de Santa Fe.<\/p>\n Mi propuesta es que entre todos los actores presentes, legisladores municipales, provinciales y nacionales de la Provincia, encolumnando a la Unidad Especial de Gesti\u00f3n Ferroviaria, gestionemos ante el Ministerio de Trabajo de la Naci\u00f3n, nuevas paradas en territorio santafesino, lo cual le permitir\u00eda tener al Corredor Sur un servicio de media distancia de trenes de pasajeros indirectamente, ya que el servicio Rosario-Buenos Aires, podr\u00eda tolerar unas 15 paradas intermedias (r\u00e1pidas y din\u00e1micas), sumando conectividad regional mediante paradas en las localidades de Villa Gdor. G\u00e1lvez \u00f3 Alvear, General lagos, Arroyo Seco, Fighiera, pav\u00f3n y Villa Constituci\u00f3n. Para mantener una buena velocidad comercial, se pueden definir paradas con categor\u00eda de estaci\u00f3n (ascenso y descenso de pasajeros,m venta de pasajes, servicios, etc.) y apeaderos (solo ascenso y descenso de pasajeros con boleto en mano).<\/p>\n A su vez, propuse que la Unidad Especial de Gesti\u00f3n Ferroviaria Provincial eval\u00fae la factibilidad de realizar pruebas experimentales de servicios de pasajeros livianos mediante autov\u00edas o coches motores en v\u00edas en desuso en la provincia de ambas trochas (anchos de v\u00edas). De esta manera se podr\u00eda realizar una gran experiencia ferroviaria junto a proveedores santafesinos. En el Corredor Sur contamos con una importante concentraci\u00f3n de industrias carroceras y en la zona agroindustrial de Las Parejas con proveedores actuales de la industria ferroviaria como funciones de acero, desarrolladoras de software, pl\u00e1sticos y m\u00e1quinas herramientas agropecuarias.<\/p>\n En este link, les dejo mi propuesta<\/a> de tren metropolitano Pueblo Nuevo – Villa Diego – Coronel Aguirre -Rosario Sur.<\/p>\n En fin, una reuni\u00f3n importante, que puede ser el puntapi\u00e9 para nuevas reuniones de gesti\u00f3n para que los santafesinos volvamos a tener trenes regionales de pasajeros.<\/p>\n En este link, pod\u00e9s descargar el documento generado en dicha reuni\u00f3n.<\/a><\/p>\n