{"id":58573,"date":"2017-04-19T11:45:26","date_gmt":"2017-04-19T14:45:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=58573"},"modified":"2017-04-19T11:45:26","modified_gmt":"2017-04-19T14:45:26","slug":"el-tren-de-punta-loyola-y-el-desafio-de-las-toneladas-de-caliza-para-la-usina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-tren-de-punta-loyola-y-el-desafio-de-las-toneladas-de-caliza-para-la-usina\/","title":{"rendered":"El tren de Punta Loyola y el desaf\u00edo de las toneladas de caliza para la usina"},"content":{"rendered":"

R\u00edo Gallegos, Santa Cruz, Argentina –<\/span> Los trabajadores de YCRT, particularmente los afiliados a La Fraternidad y ATE, est\u00e1n preocupados por su futuro, toda vez que crece el rumor de la utilizaci\u00f3n de camiones para transportar el insumo para la termoel\u00e9ctrica. Por qu\u00e9 sostienen que no es factible hacerlo de ese modo. La intervenci\u00f3n quiere discutir los convenios.<\/p>\n

Incertidumbre es la palabra que m\u00e1s repiten los trabajadores que se desempe\u00f1an en el Complejo Ferroportuario de Punta Loyola, alrededor de 200 operarios que dependen de la empresa YCRT, ante los trascendidos que hablan de la utilizaci\u00f3n de camiones para trasportar la piedra caliza, insumo para la usina termoel\u00e9ctrica de R\u00edo Turbio.<\/p>\n

Con el anuncio de la reactivaci\u00f3n de las obras para finalizar el primer m\u00f3dulo y posteriormente trabajar en el m\u00f3dulo restante, tambi\u00e9n comenz\u00f3 a expandirse el rumor que la caliza podr\u00eda ser bajada en el puerto de Punta Quilla y trasladada desde all\u00ed a R\u00edo Turbio en camiones.<\/p>\n

Los trabajadores del Complejo de Punta Loyola pretenden que se descargue all\u00ed y que sea enviada a la Cuenca Carbon\u00edfera en tren, lo cual, seg\u00fan sostienen, abaratar\u00eda los costos, ser\u00eda mucho m\u00e1s seguro y no sufrir\u00eda ning\u00fan percance externo como pueden ser los piquetes en ruta, los factores clim\u00e1ticos como la nieve o los accidentes vehiculares.<\/p>\n

Asimismo, sostienen que es mucho menos contaminante para el medioambiente y que no ocasionar\u00eda problemas de tr\u00e1nsito ni en la conservaci\u00f3n de la ruta, como s\u00ed lo har\u00edan los camiones de gran porte y con varias toneladas de peso.<\/p>\n

En realidad, seg\u00fan pudo saber TiempoSur, lo que los trabajadores creen es que lo que la intervenci\u00f3n quiere es discutir los convenios, lo cual ya fue algo que se puso sobre la mesa en las reuniones paritarias que se realizaron en Buenos Aires y que denunciaron los sindicatos ATE, APS, La Fraternidad y Luz y Fuerza.<\/p>\n

No est\u00e1 definido el lugar de d\u00f3nde vendr\u00e1 la caliza- Ayer, Cristian Oliva, secretario general de ATE, dio algunas pistas acerca de las precisiones sobre la posici\u00f3n gremial. Dijo que preocupa que no haya ning\u00fan planteamiento para Punta Loyola.<\/p>\n

En di\u00e1logo con TiempoSur, se refiri\u00f3 a los dichos del diputado nacional Eduardo Costa (Cambiemos), acerca de que en pocos d\u00edas se firmar\u00eda el contrato para retomar las obras de la central t\u00e9rmica en la Cuenca Carbon\u00edfera.<\/p>\n

\u201cDesde el momento que lleg\u00f3 el presupuesto a R\u00edo Turbio, lleg\u00f3 la mina por un lado y lo que es la usina por otro, ya se perdi\u00f3 lo que nosotros quer\u00edamos que es la matriz energ\u00e9tica carboel\u00e9ctrica Sociedad del Estado\u201d, expres\u00f3 y a\u00f1adi\u00f3 que Costa fue una de las personas que estuvo en el 4\u00b0 Congreso del Carb\u00f3n y acompa\u00f1\u00f3 la \u201cresoluci\u00f3n que dec\u00eda que se iba a pelear porque esta empresa sea del Estado\u201d.<\/p>\n

Para Olivia durante el tiempo se olvidan las promesas y consider\u00f3 que no van a hablar de fechas porque desde noviembre dicen que se va a firmar el contrato y \u201cla Usina sigue igual\u201d.<\/p>\n

En este sentido remarc\u00f3 que a la vez se est\u00e1 dejando sin funcionamiento un sector tan importante como Punta Loyola. Ayer tuvieron una reuni\u00f3n de mesa paritaria y \u201cdijeron que no tiene continuidad, la situaci\u00f3n de la caliza no saben de d\u00f3nde la van a ir a buscar. No tienen un lugar fijo donde pueda venir la caliza\u201d y de esta forma \u201cno hay ning\u00fan planteamiento para Punta Loyola\u201d.<\/p>\n

Tema de n\u00fameros y recursos- Aqu\u00ed surge otra duda. Es que sectores vinculados a Cambiemos sostienen que la usina en funcionamiento pleno necesitar\u00e1 unas 50 mil toneladas anuales de caliza, lo cual equivale a menos de dos viajes por mes en tren y 1200 camiones anuales. O sea 5 diarios si se tienen en cuenta 20 d\u00edas h\u00e1biles. Sostienen que la empresa tiene hoy cerca de 200 trabajadores de \u00abLa Fraternidad\u00bb que tienen convenios laborales que los ubican como los mejores pagos, am\u00e9n de que hace a\u00f1os que pr\u00e1cticamente no circulan los trenes y que no se est\u00e1 produciendo desde m\u00e1s de una d\u00e9cada.<\/p>\n

De esta forma, la intenci\u00f3n de la empresa es usar el tren, pero no en condiciones absurdas, por lo tanto se les propuso a los gremios discutir los convenios, ya que consideran absurdo usar los trenes solo dos veces por mes y 200 \u00abferroviarios\u00bb de personal.<\/p>\n

Sin embargo, TiempoSur consult\u00f3 a los trabajadores del Complejo Ferroportuario de Punta Loyola, quienes rebatieron estos n\u00fameros.<\/p>\n

Indicaron que la central t\u00e9rmica R\u00edo Turbio -funcionando sus dos m\u00f3dulos- necesita 300 toneladas de caliza por d\u00eda. La caliza viene en big bag (bolsas o contenedores a granel flexibles) de 1 tonelada y especificaron que un tren lleva 22 con 16 big bag cada uno, es decir 352 toneladas.<\/p>\n

Manifestaron que si se utilizara un cami\u00f3n semi, el mismo podr\u00eda llevar unos 16\/18 big bag, por lo que entonces a 18 toneladas por cami\u00f3n, se necesiten 16.6 camiones por d\u00eda. Y otros 16 Camiones en ruta. A esto se suma que hay que disponer en la tolva de la usina de 4500 toneladas de reserva. Y que hay que tener en cuenta los otros factores externos antes mencionados, como los piquetes, la nieve, los accidentes, etc.<\/p>\n

Tambi\u00e9n aseguraron que en R\u00edo Gallegos hay 200 trabajadores, de los cuales s\u00f3lo 48 pertenecen a La Fraternidad. Por lo pronto, el tema parece que promete seguir.<\/p>\n

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Fuente:\u00a0tiemposur<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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