La estaci\u00f3n Villa del Parque del ferrocarril San Mart\u00edn cumple 110 a\u00f1os y buscan recuperar su brillo original. El edificio central es de estilo ingl\u00e9s. A la restauraci\u00f3n de las fachadas, le sumar\u00e1n un bar tem\u00e1tico sobre la historia de los ferrocarriles.<\/p>\n
La estaci\u00f3n Villa del Parque del ferrocarril San Mart\u00edn existi\u00f3 antes que el barrio mismo. La inauguraron el 19 de abril de 1907, exactamente hace 110 a\u00f1os, al mismo tiempo que se remataban los primeros lotes de tierras en sus alrededores. Para celebrar su aniversario, Trenes Argentinos est\u00e1 realizando una obra de puesta en valor, con el objetivo de devolverle el brillo a su estilo original. Entre otras tareas, restaurar\u00e1n las fachadas y abrir\u00e1n un bar tem\u00e1tico sobre la historia ferroviaria.<\/p>\n
La estaci\u00f3n del tren, ubicada en Ricardo Guti\u00e9rrez y Cuenca, se convirti\u00f3 en el centro del nuevo barrio, que tom\u00f3 su nombre de ella. Y se llam\u00f3 as\u00ed porque era la villa del vecino Parque de Agronom\u00eda. La hab\u00edan construido como parte del Ferrocarril Buenos Aires al Pac\u00edfico, que un\u00eda Buenos Aires con Mendoza. Originalmente, contaba con un desv\u00edo que conduc\u00eda hasta un tanque de agua, donde se reabastec\u00edan las locomotoras de vapor.<\/p>\n
El conjunto de la estaci\u00f3n tiene cuatro andenes. El edificio principal, de estilo ingl\u00e9s, est\u00e1 ubicado en el cuarto, en el sentido hacia Retiro. Antes ten\u00eda un cuarto de encomiendas, una sala de espera exclusiva para se\u00f1oras, oficina de tel\u00e9grafo y dormitorios para los empleados de las guardias nocturnas. Pero con los a\u00f1os, esas instalaciones cayeron en desuso y todo fue transformado en un gran hall frente a la boleter\u00eda. En los a\u00f1os 70, demolieron la vieja vivienda del jefe de estaci\u00f3n y los ba\u00f1os de hombres para hacer locales comerciales.<\/p>\n
A medida que pas\u00f3 el tiempo, tambi\u00e9n fue cambiando el color que identificaba a la estaci\u00f3n, que pas\u00f3 de verde oliva a naranja, luego a azul y por \u00faltimo, a la gama de grises que conserva hasta hoy. Mientras, en 2013, los andenes fueron elevados para poder recibir a las formaciones chinas cero kil\u00f3metro que se incorporaron al servicio.<\/p>\n
Ahora, la estaci\u00f3n Villa del Parque llega a sus 110 a\u00f1os con nuevos planes para su puesta en valor. La empresa estatal Trenes Argentinos anunci\u00f3 que recuperar\u00e1 sus fachadas y que renovar\u00e1n sus pisos y techos. \u00abLa idea es revalorizar aquellos detalles arquitect\u00f3nicos que originalmente le dieron vida al hist\u00f3rico edificio\u00bb, informaron a Clar\u00edn. Por la estaci\u00f3n transitan a diario m\u00e1s de 6.000 personas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, inaugurar\u00e1n un bar tem\u00e1tico ferroviario que contar\u00e1 con un jard\u00edn vertical y donde se exhibir\u00e1n diferentes piezas hist\u00f3ricas, como una antigua zorra, montada en sus rieles.<\/p>\n
\u00abAs\u00ed como lo hicimos en estaciones de otras l\u00edneas, como Retiro del tren Mitre, nuestro compromiso es brindar espacios m\u00e1s confortables a los pasajeros y mejorar as\u00ed la calidad del servicio del tren San Mart\u00edn\u00bb, se\u00f1ala a Clar\u00edn Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos.<\/p>\n
\u00abEstas obras forman parte de una inversi\u00f3n de US$ 14.000 millones, que tiene el fin de mejorar la infraestructura y la calidad de viaje del mill\u00f3n y medio de personas que todos los d\u00edas se mueve en tren en el \u00c1rea Metropolitana. El plan incluye la renovaci\u00f3n de 168 estaciones y obras de envergadura, como el soterramiento del Sarmiento\u00bb, destaca a Clar\u00edn el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich.<\/p>\n
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