{"id":58808,"date":"2017-04-24T09:30:55","date_gmt":"2017-04-24T12:30:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=58808"},"modified":"2017-04-24T13:02:39","modified_gmt":"2017-04-24T16:02:39","slug":"estados-unidos-en-nueva-york-ya-no-hay-subway-pa-tanta-gente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/estados-unidos-en-nueva-york-ya-no-hay-subway-pa-tanta-gente\/","title":{"rendered":"Estados Unidos: \u201cEn Nueva York ya no hay Subway pa\u2019 tanta gente\u201d"},"content":{"rendered":"

El metro de Nueva York est\u00e1 a punto del colapso<\/strong><\/p>\n

No hay cama pa\u2019 tanta gente\u201d es una de las canciones m\u00e1s emblem\u00e1ticas del Gran Combo de Puerto Rico, pero seg\u00fan el colombiano Jaime Casas, el t\u00edtulo del \u00e9xito salsero f\u00e1cilmente podr\u00eda ser coreado por muchos de los casi 6 millones de neoyorquinos que cada d\u00eda se mueven en el metro de la Gran Manzana.<\/p>\n

\u201cEs que en Nueva York ya no hay Subway pa\u2019 tanta gente. Ya parecemos sardinas\u201d, se queja el economista, quien todos los d\u00edas debe tomar el tren 4 desde Wall Street hasta su apartamento en El Bronx. \u201cLlegar a la casa en tren cada vez es m\u00e1s una odisea y si es en buses, peor. Ya tienen que hacer algo. Esto no aguanta m\u00e1s\u201d.<\/p>\n

Y esa es precisamente una de las preocupaciones de varios l\u00edderes y expertos en transporte p\u00fablico, quienes coinciden en afirmar que, desde la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), Nueva York necesita una reforma urgente en los trenes y autobuses, o de lo contrario el sistema va a colapsar.<\/p>\n

\u201cEstamos en un momento en que es vital tomar medidas para modernizar la transportaci\u00f3n y asegurarnos de que la MTA haga un mejor trabajo, pues una autoridad que usa recursos de $3,000 millones, no puede darse el lujo de que trenes como el A corran tan lento, simplemente porque el sistema de se\u00f1ales que usa fue hecho casi 100 a\u00f1os atr\u00e1s\u201d, asegura el presidente del Comit\u00e9 de Transporte del Concejo, Ydanis Rodr\u00edguez.<\/p>\n

El concejal, quien est\u00e1 promoviendo para el pr\u00f3ximo 22 de abril el segundo d\u00eda sin carro en Nueva York, a fin de conservar el medio ambiente, recalc\u00f3 que antes de que su iniciativa se ampl\u00ede, se require un sistema de transporte p\u00fablico m\u00e1s eficiente y m\u00e1s seguro.<\/p>\n

\u201cLa Ciudad tiene que ofrecer oportunidades y responder a las necesidades de todos, pues hay miles de personas que viven en lugares cerca de Queens, Brooklyn o el Sur de El Bronx, que tienen que caminar 10 bloques para tomar el subway o el bus, y antes de sugerirles que voluntariamente cambien un carro por transportaci\u00f3n masiva, tenemos que construir un transporte que llegue a todos\u201d, advirti\u00f3 el l\u00edder pol\u00edtico, al tiempo que mencion\u00f3 dos iniciativas concretas para mejorar la calidad de trenes y autobuses.<\/p>\n

\u201cHay modelos de otras ciudades, como el de Hong Kong, donde ellos capturan el valor de las estaciones de trenes y trabajan con el sector privado. Y llevo pidi\u00e9ndole a la MTA que trabaje as\u00ed para que los privados adopten una estacion de tren, donde tengan beneficios promocion\u00e1ndose en esas estaciones y al mismo tiempo sean responsables de su mantenimiento y modernizaci\u00f3n\u201d, acot\u00f3 Ydanis, resaltando que con los autobuses se puede generar todo un \u201cboom\u201d de transporte eficiente.<\/p>\n

\u201cTenemos la gran oportunidad de convertir los autobuses en una especie de trenes en las carreteras. La transportaci\u00f3n p\u00fablica en los autobuses de Nueva York es un desastre que nosotros tenemos que mejorar. En muchas ocasiones una persona llega m\u00e1s r\u00e1pido caminando que cuando va en autobus, y propongo que al tiempo del d\u00eda sin carro, se modernice el sistema de buses y se le de mejor utilidad\u201d, explic\u00f3 el concejal, durante el Simposio sobre transporte sostenible para el futuro de Nueva York.<\/p>\n

Asimismo, Pierina S\u00e1nchez, directora en Nueva York de la organizaci\u00f3n \u201cRegional Plan Association\u201d, manifest\u00f3 que urge mayor inversi\u00f3n en el sistema de transporte y pidi\u00f3 a las autoridades que vinculen otros sistemas para beneficio de los usuarios.<\/p>\n

\u201cUna manera de evitar un colapso es que hagamos cambios para que el Metro North y el Long Island Railroad tambi\u00e9n funcionen como subways, pues ahora mismo hay gente como yo, que vivimos en Kinsbridge y podr\u00edamos llegar a la 42 en 20 minutos en esos trenes. Pero tendr\u00edamos que pagar 10 d\u00f3lares y no alcanza\u201d, coment\u00f3 la investigadora.<\/p>\n

\u201cSi hubiera un sistema racional que tuviera m\u00e1s sentido, muchos neoyorquinos pudieran montarse a esos trenes y ayudar a que los trenes 4 y el D ya no est\u00e9n tan llenos como ahora, mientras que el Metro North va vac\u00edo\u201d, agreg\u00f3 Pierina, se\u00f1alando que hacer recortes al sistema de transporte es la peor idea.<\/p>\n

\u201cNecesitamos que tomen el tr\u00e1nsito con mayor importancia. Este a\u00f1o hubo un recorte del Estado de $65 millones, que fue algo t\u00e9cnico sobre d\u00f3nde los pusieron, pero lo hicieron a la vez que subieron los precios, y no tiene sentido, pues es necesario que inviertan m\u00e1s, como prioridad\u201d.<\/p>\n

La delegada de \u201cRegional Plan Association\u201d destac\u00f3 que si la crisis del transporte no se resuelve pronto, en un par de a\u00f1os habr\u00e1 incluso una crisis social en Nueva York.<\/p>\n

\u201cA largo plazo, si dejamos que el sistema de tr\u00e1nsito se quiebre, lo que podr\u00edamos ver es un retorno al Nueva York de los 60\u2019 y los 70\u2019, cuando la gente se iba por culpa del tr\u00e1nsito y podr\u00eda generarse una reducci\u00f3n en la poblaci\u00f3n y la econom\u00eda\u201d, enfatiz\u00f3 la experta.<\/p>\n

Michael Replogle, Director de Pol\u00edticas del Departamento de Transporte de Nueva York, admiti\u00f3 tambi\u00e9n que el transporte p\u00fablico de la Gran Manzana necesita reformas, pero destac\u00f3 que es responsabilidad del Estado y no de la Ciudad meterle mano al sistema de autobuses y trenes, por lo que urgi\u00f3 a Albany a que cumpla con su obligaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cLa Ciudad est\u00e1 presionando fuertemente para que la MTA tenga m\u00e1s recursos y seguimos solicitando mayor financiamiento para tener mejores servicios, mejores subways y mejores buses, pero nosotros como Ciudad no manejamos los trenes ni los buses, eso lo hace la MTA, que est\u00e1 manejada por el Estado\u201d, dijo el funcionario. \u201cClaramente necesitamos que el Estado haga su parte y se comprometa financieramente con la MTA, al igual que necesitamos m\u00e1s fondos federales para acomodar la creciente ciudad de Nueva York, que necesita aliviar el hacinamiento que hoy hay en trenes y buses\u201d.<\/p>\n

NildaMesa, exdirectora de la Oficina de Sostenibilidad de la Alcald\u00eda, mencion\u00f3 que el sistema actual se ha quedado corto ante el aumento de pasajeros y afirm\u00f3 que adem\u00e1s de una mayor inversi\u00f3n, se necesita reformar y ampliar el servicio de autobuses con visi\u00f3n de modernidad.<\/p>\n

\u201cAhora mismo hay muchos problemas porque el subway no est\u00e1 funcionando muy bien, especialmente porque est\u00e1n haciendo labores de construcci\u00f3n que se necesitan hacer, pero hay que entender que hay m\u00e1s gente que antes y es vital resolver el problema de la capacidad, pues los trenes no son suficientes para tanta gente\u201d, coment\u00f3 la tambi\u00e9n maestra de la Universidad de Columbia. \u201cSe necesitan m\u00e1s trenes, pero hay que trabajar m\u00e1s en la tierra que en los subterr\u00e1neos , pues es m\u00e1s f\u00e1cil poner buses de tr\u00e1nsito r\u00e1pido que construir nuevos t\u00faneles para el subway\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n

Rebecca Bailin, de la organizaci\u00f3n Riders Alliance, destac\u00f3 que la responsabilidad de la reforma al sistema de transporte p\u00fablico debe incluir alivios econ\u00f3micos a los m\u00e1s pobres y advirti\u00f3 que no solo es responsabilidad del Estado sino tambi\u00e9n de la Ciudad.<\/p>\n

\u201cLa Ciudad puede hacer una diferencia al financiar tarifas asequibles para los neoyorquinos de bajos ingresos y priorizar un mejor servicio de autobuses, especialmente en los lugares donde el tr\u00e1nsito no llega y el Estado tiene que hacer su parte, financiando adecuadamente nuestro sistema de tr\u00e1nsito\u201d, dijo la activista.<\/p>\n

Y ante las quejas de los usuarios y expertos sobre el colapso que parece avecinarse en el sistema de transporte si no se toman cartas en el asunto, Kevin Ort\u00edz, vocero de la MTA, asegur\u00f3 que esa agencia est\u00e1 trabajando fuertemente para mejorar el transporte p\u00fablico en Nueva York, a trav\u00e9s del llamado Plan Capital, que est\u00e1 invirtiendo casi $16,000 millones para modernizar los trenes y autobuses y evitar una crisis.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u201cNuestro Plan Capital busca renovar y mejorar el sistema para acomodar el creciente n\u00famero de usuarios. Estamos gastando m\u00e1s de $1,000 millones para instalar la base de comunicaciones de control de trenes, que permitir\u00e1 que corran m\u00e1s trenes\u201d, asegur\u00f3 el funcionario, recordando que la primera fase del metro de la Segunda Avenida, inaugurado en enero, ha aliviado en 46% el hacinamiento que hab\u00eda en los trenes del Upper East Side. \u201cLa MTA tambi\u00e9n est\u00e1 invirtiendo miles de millones de d\u00f3lares en nuevos vagones de trenes con puertas m\u00e1s amplias y m\u00e1s espacio cerca de las puertas para aumentar capacidad\u201d.<\/p>\n

Datos<\/strong><\/p>\n

5.7 millones de usuarios viajan en Subway cada d\u00eda
\n1,763 millones de viajeros usan el Subway de Nueva York anualmente
\n2,029,843 en promedio son los usuarios que usan los autobuses diariamente
\n131,325 millas recorre en promedio cada tren en un a\u00f1o
\n1904 fue el a\u00f1o de inauguraci\u00f3n del subway con 28 estaciones
\n469 estaciones existen actualmente en el sistema
\n66,359,208 pasajeros anuales convierten a Times Square en la estaci\u00f3n m\u00e1s congestionada del sistema
\n7,905 son los viajes que hacen los trenes por las v\u00edas de Nueva York en una semana
\n$4,700 millones se est\u00e1n invirtiendo en obras de mejoramiento de sistemas de comunicaci\u00f3n
\n$1,000 millones en obras a lo largo de los trenes que van por las l\u00edneas de la 8a Avenida, Culver y Queens Boulevard.
\n$15,800 millones es la inversi\u00f3n total del Plan Capital de la MTA para modernizar el sistema
\n$2,152 millones para modernizaci\u00f3n de se\u00f1alizaciones
\n$2,856 millones en modernizaci\u00f3n de vagones y trenes
\n$2,781 millones en modernizaci\u00f3n de estaciones
\n$1,845 millones en modernizaci\u00f3n de v\u00edas del Subway
\n2019 es el a\u00f1o pautado para culminaci\u00f3n total de las obras<\/p>\n

EDWIN MARTINEZ<\/p>\n

\n

Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0eldiariony<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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