![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/IMG_9428.jpg\")
<\/a><\/p>\nPie de foto: Guillermo Fiad inaugur\u00f3 la Estaci\u00f3n Tapiales junto a Elbio Armanazqui, Gerente Operativo de la l\u00ednea.<\/p>\n
Las obras en esta estaci\u00f3n de la l\u00ednea Belgrano Sur, demandaron una inversi\u00f3n de 45 millones de pesos. Incluyeron la construcci\u00f3n de nuevos andenes, refugios, boleter\u00edas e iluminaci\u00f3n y beneficiar\u00e1n a m\u00e1s de 17 mil pasajeros por mes.<\/p>\n
Buenos Aires, 26 de abril de 2017.- A partir de hoy, la estaci\u00f3n Tapiales de la l\u00ednea Belgrano Sur, en la Matanza, tiene nuevos refugios y andenes, accesos y rampas para personas con movilidad reducida, escaleras y un hall ampliado: todas estas mejoras, por una inversi\u00f3n de 45 millones de pesos, fueron inauguradas durante una visita de Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, a cargo de la obra y Elbio Armanazqui, Gerente Operativo de la L\u00ednea Belgrano Sur.<\/p>\n
La inauguraci\u00f3n de Tapiales, se suma a las ya terminadas estaciones Jos\u00e9 Ingenieros y Villegas, que fueron inauguradas quince d\u00edas atr\u00e1s; dentro de un total de 21 que est\u00e1n siendo renovadas en la l\u00ednea Belgrano Sur. La inversi\u00f3n destinada a estas 21 estaciones asciende a 1600 millones de pesos, y beneficiar\u00e1 a los m\u00e1s de 50.000 pasajeros que todos los d\u00edas utilizan esta l\u00ednea que conecta a los partidos de La Matanza, Merlo y Mor\u00f3n con el sur de la Ciudad de Buenos Aires, en sus 2 ramales, con cabeceras en Gonz\u00e1lez Cat\u00e1n y Marinos del Crucero General Belgrano. Gracias a estas obras se generaron 2300 puestos de trabajo. En Tapiales, adem\u00e1s, se est\u00e1 construyendo un nuevo taller para los trenes de la l\u00ednea, pr\u00f3ximo a la estaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cCon este acto, estamos un paso m\u00e1s cerca de concretar la renovaci\u00f3n de las estaciones de la L\u00ednea Belgrano Sur, permitiendo a 50 mil pasajeros diarios, tener una experiencia de viaje m\u00e1s c\u00f3moda y m\u00e1s segura. Vamos en el camino correcto hacia nuestro objetivo que es renovar 200 estaciones de la zona Metropolitana hacia fines de 2019. Estamos haciendo lo que hay que hacer\u201d, afirm\u00f3 Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n
\u00abLa renovaci\u00f3n de las estaciones del Belgrano Sur son un primer gran paso de la reactivaci\u00f3n integral que estamos encarando en la l\u00ednea Belgrano Sur, y que incluye obras de infraestructura largamente postergadas como el viaducto Belgrano Sur y el nuevo Centro de Trasbordo en S\u00e1enz, apostando al transporte p\u00fablico y que el tren vuelva a ser una opci\u00f3n de movilidad de calidad para las m\u00e1s de 4 millones de personas que viven en la traza de este ferrocarril\u00bb-Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
Para la l\u00ednea Belgrano Sur, el Ministerio de Transporte est\u00e1 llevando adelante una reactivaci\u00f3n integral que incluye el nuevo viaducto que extender\u00e1 la cabecera de la l\u00ednea hasta Constituci\u00f3n, y un moderno centro de trasbordo a altura de la actual estaci\u00f3n S\u00e1enz, en la Ciudad de Buenos Aires, m\u00e1s rehabilitaci\u00f3n de v\u00edas y barreras autom\u00e1ticas, por un total de 3000 millones de pesos.<\/p>\n
Hoy la l\u00ednea Belgrano Sur tiene su cabecera en la estaci\u00f3n terminal Buenos Aires, que se encuentra en el barrio de Barracas y all\u00ed termina su recorrido. El viaducto Belgrano Sur elevar\u00e1 las v\u00edas y extender\u00e1 su recorrido actual unos 5,6 kil\u00f3metros para extenderla hasta Constituci\u00f3n. La actual estaci\u00f3n S\u00e1enz se transformar\u00e1 en un Centro de Trasbordo, donde los pasajeros podr\u00e1n combinar el tren con el colectivo y, en un futuro, con el subte.<\/p>\n
Estas obras forman parte, a su vez, del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de d\u00f3lares que puso en marcha el Ministerio de Transporte para transformar la manera de viajar en tren en toda la zona Metropolitana, con el soterramiento del Sarmiento, frenado autom\u00e1tico en todas las l\u00edneas, v\u00edas y sistemas de se\u00f1alamiento renovados, nuevos viaductos y pasos bajo nivel, m\u00e1s todas las l\u00edneas interconectadas entre s\u00ed mediante un sistema de t\u00faneles y estaciones subterr\u00e1neas en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER).<\/p>\n