{"id":59071,"date":"2017-04-28T13:51:47","date_gmt":"2017-04-28T16:51:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=59071"},"modified":"2017-04-28T13:51:47","modified_gmt":"2017-04-28T16:51:47","slug":"declaran-de-interes-publico-la-construccion-del-ferrocarril-transpatagonico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/declaran-de-interes-publico-la-construccion-del-ferrocarril-transpatagonico\/","title":{"rendered":"Declaran de Inter\u00e9s P\u00fablico la construcci\u00f3n del Ferrocarril Transpatag\u00f3nico"},"content":{"rendered":"
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CAPITAL FEDERAL (ADNSUR) \u2013 El proyecto de la ex senadora Graciela Di Perna que planteaba la declaraci\u00f3n de Inter\u00e9s P\u00fablico la construcci\u00f3n del Ferrocarril Transpatag\u00f3nico, con algunas modificaciones, fue aprobado por el Congreso de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

El Senado y la C\u00e1mara de Diputados defclararon de Inter\u00e9s P\u00fablico Nacional la construcci\u00f3n del Ferrocarril Transpatag\u00f3nico, que interconectar\u00e1 con la red ferroviaria existente y que deber\u00e1 atravesar las provincias de R\u00edo Negro, Chubut y Santa Cruz, seg\u00fan indic\u00f3 Lu 17.<\/p>\n

El proyecto en principio hab\u00eda sido presentado por la ex senadora chubutense Graciela Di Perna, y posteriormente sufri\u00f3 alguna modificaciones y actualizaciones hasta que finalmente se logro su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n

En concreto, el proyecto aprobado plantea que el Ejecutivo Nacional debe realizar un estudio de prefactibilidad para la construcci\u00f3n y funcionamiento del ferrocarril que conectar\u00e1 a las localidades de San Antonio Oeste, Sierra Grande, Puerto Madryn, Trelew, Camarones, Comodoro Rivadavia, Caleta Olivia, Puerto Deseado, Puerto San Juli\u00e1n, Puerto Santa Cruz y R\u00edo Gallegos.
\nPASADO, PRESENTE Y FUTURO<\/strong>
\nEl ferrocarril argentino comenz\u00f3 a rodar en la segunda mitad del siglo XIX, sin embargo con el paso del tiempo fue quedando en desuso y en algunos casos hasta se levantaron los rieles.<\/p>\n

Un listado importante compon\u00eda las conexiones en la Patagonia. A este listado se le puede recalcar el \u201cTren del Fin del Mundo\u201d, que era utilizado para conectar Ushuaia con el presidio de la zona. Sin embargo, hoy est\u00e1 habilitado para uso tur\u00edstico.<\/p>\n

El cierre de algunas v\u00edas ha convertido a diferentes localidades en verdaderos pueblos fantasmas. El ramal Puerto Madryn \u2013 Las Plumas, por ejemplo, fue cerrado en el a\u00f1o 1961 y dej\u00f3 un tendal de trabajadores desocupados.<\/p>\n

Si se habilitara nuevamente, har\u00eda de esa zona un verdadero corredor tur\u00edstico y su conexi\u00f3n con la red nacional lo convertir\u00eda, sin duda, en un importante nexo con la cordillera y un excelente paso para las zonas m\u00e1s australes, seg\u00fan plantea LU 17.<\/p>\n

\u201cLa Trochita\u201d en Esquel tambi\u00e9n da una muestra elocuente de la fortaleza que tiene este medio de transporte para el asentamiento poblacional y el trasfondo social que conlleva por lo que se estima que el tren transpatag\u00f3nico tendr\u00e1 el inmenso deber de integrar puertos y lugares de producciones seguramente complementado mediante el transporte automotor.<\/p>\n<\/div>\n

Fuente:\u00a0adnsur<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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