El consejo de administraci\u00f3n de Adif ha autorizado la licitaci\u00f3n de un nuevo contrato para el mantenimiento de la red ferroviaria convencional, por importe de 275,9 millones de euros, con el objetivo de mejorar la calidad de las l\u00edneas y lograr un mayor control de las incidencias, ha informado hoy la entidad.<\/p>\n
El contrato, que consta de siete lotes divididos por \u00e1mbitos geogr\u00e1ficos (frente a los veinte contratos actuales), tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de veinticuatro meses (repartidos a lo largo de tres ejercicios: 2017, 2018 y 2019), prorrogables por otros dos a\u00f1os.<\/p>\n
Seg\u00fan Adif, este nuevo modelo de mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias supone una \u00abimportante apuesta\u00bb por la red convencional, tanto por el incremento del presupuesto como por las mejoras en la gesti\u00f3n de los programas de trabajo, la resoluci\u00f3n de incidencias y las garant\u00edas de cumplimiento.<\/p>\n
En el conjunto de los dos a\u00f1os, el contrato destinar\u00e1 137,3 millones al canon de mantenimiento, 64,7 millones a medios adicionales no regulares, 56,7 millones para actuaciones correctoras programadas y 17 millones para el control de la vegetaci\u00f3n con el fin de prevenir incendios.<\/p>\n
De esta forma, en 2018 se destinar\u00e1n 134 millones al mantenimiento de la red (68,7 millones para el canon, 33,8 millones para actuaciones no regulares y 31,5 millones para actuaciones correctoras), lo que supone un incremento del 36 % respecto a la cifra actual (98,5 millones).<\/p>\n
El contrato fija unos tiempos m\u00e1ximos de respuesta ante incidencias, que deben ser inferiores a una hora y media en Cercan\u00edas; a dos horas y media, en Larga Distancia; y a cuatro horas, en l\u00edneas de tr\u00e1fico d\u00e9bil o exclusivas para mercanc\u00edas.<\/p>\n
El pliego del concurso define los medios necesarios para desarrollar las tareas de mantenimiento, la forma de pago y el modelo de gesti\u00f3n de cada una de las actividades.<\/p>\n
La adjudicaci\u00f3n se divide en siete lotes por \u00e1mbitos geogr\u00e1ficos -Centro, Noroeste, Norte, Este, Noreste y Sur, m\u00e1s otro para la Red de Ancho M\u00e9trico- frente a los veinte contratos actuales.<\/p>\n
El contrato no limita los lotes a los que concurrir, aunque los medios que se destinen ser\u00e1n exclusivos de cada uno.<\/p>\n
El contrato contempla una serie de actuaciones de mantenimiento regulares (inspecciones y actuaciones en infraestructura, v\u00eda y desv\u00edos, entre otras) que Adif abonar\u00e1 a trav\u00e9s de un canon de mantenimiento fijo anual de 68,7 millones.<\/p>\n
El abono se realizar\u00e1 mediante facturaci\u00f3n mensual y se ligar\u00e1 a la consecuci\u00f3n de objetivos de calidad y al grado de cumplimiento de determinados indicadores.<\/p>\n
En funci\u00f3n de ellos, se establecer\u00e1n unos coeficientes de penalizaci\u00f3n sobre el importe m\u00e1ximo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se establece una partida anual de 33,8 millones para actividades de mantenimiento no regulares o que por su envergadura no puedan realizarse con los medios ligados al canon.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se incluyen actuaciones correctoras programadas, con una dotaci\u00f3n anual de 31,5 millones, que engloban trabajos de mejora que permitir\u00e1 ahorros futuros en el mantenimiento.<\/p>\n
Estas actuaciones se gestionar\u00e1n mediante un Acuerdo Marco y su presupuesto m\u00e1ximo por actuaci\u00f3n no podr\u00e1 exceder de 250.000 euros, con IVA.<\/p>\n
A partir de la anualidad 2019 tambi\u00e9n se incluir\u00e1n labores de control de vegetaci\u00f3n en los m\u00e1rgenes de las v\u00edas y en las instalaciones ferroviarias para prevenir incendios.<\/p>\n
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