La l\u00ednea entre la provincia y Puerta de Atocha es la tercera m\u00e1s r\u00e1pida de Espa\u00f1a con una velocidad media de 226 km\/hora<\/p>\n
S\u00f3lo es superada por las l\u00edneas Madrid-Barcelona y Madrid-Val\u00e8ncia. En 1986 la velocidad media del Talgo era de 99 km\/hora.
\nEl AVE que conecta Alicante con Madrid desde el 17 de junio de 2013 se ha convertido en estos casi cuatro a\u00f1os de circulaci\u00f3n en un granero de viajeros, tras haber ganado un mill\u00f3n de pasajeros con un crecimiento anual medio del 4%, seg\u00fan los datos que maneja Renfe justo cuando se acaba de cumplir el 25 aniversario de la apertura de la primera l\u00ednea de alta velocidad en Espa\u00f1a; el estreno del corredor Madrid-Sevilla.<\/p>\n
Con motivo de este aniversario, Renfe pone la venta todos los d\u00edas 25 de cada mes una serie de billetes para viajar en AVE a 25 euros por trayecto. En la relaci\u00f3n entre Alicante-t\u00e9rmino y Madrid, Renfe ha pasado de transportar 907.000 pasajeros en 2013 a los casi dos millones (1.964.000) viajeros se subieron a un AVE o a un Alvia en 2016. La alta velocidad ha supuesto una revoluci\u00f3n a la hora de viajar entre Alicante y la capital de Espa\u00f1a. En 2013, el tren absorb\u00eda el 77% del mercado por un 23% del avi\u00f3n. Hoy, el tren supone el 81,4% del mercado, y el avi\u00f3n un 19% del que casi el cien por cien es de viajeros en conexi\u00f3n con otros destinos.<\/p>\n
Los viajeros califican con una media de 8,07 sobre 10 el servicio de la alta velocidad, el 53% de los pasajeros son hombres y un 47% mujeres, y los d\u00edas con mayor n\u00famero de usuarios son los viernes y los lunes. Renfe ofrece 11 servicios diarios y los fines de semana duplica la composici\u00f3n de los trenes.<\/p>\n
Por otro lado y en cuanto a la velocidad media de los trenes, lejos quedan ya los 99 km\/hora de los viejos Talgo que cubr\u00edan la ruta hace 25 a\u00f1os (1986). Hoy la velocidad media del AVE con Madrid es de 226 km\/hora, el tercero m\u00e1s r\u00e1pido de Espa\u00f1a tras los Madrid-Barcelona (248 km\/hora) y Madrid-Val\u00e8ncia (231 km\/hora). El Madrid-Sevilla est\u00e1 en los 201 km\/hora y el Madrid-M\u00e1laga en los 220 km\/h. La velocidad media del AVE en Espa\u00f1a es de 222 km\/hora. En Jap\u00f3n de 218 km\/hora y en Francia de 216 km\/hora.<\/p>\n
Por otro lado, Renfe ha decidido poner en marcha el segundo lote de los dos en que se dividi\u00f3 el contrato de suministro y mantenimiento de treinta nuevos trenes AVE que la compa\u00f1\u00eda ferroviaria adjudic\u00f3 a Talgo en noviembre de 2016.<\/p>\n
El conjunto del pedido de treinta trenes supondr\u00e1 una inversi\u00f3n total de 1.300 millones de euros de los que unos 500 millones corresponden al segundo lote. Seg\u00fan lo establecido en el contrato, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria comenzar\u00e1 a recibir los trenes del primer lote en algo m\u00e1s de tres a\u00f1os (38 meses) desde la firma del mismo.<\/p>\n
Con la incorporaci\u00f3n de estos treinta nuevos trenes, Renfe elevar\u00e1 en un 33% su actual parque m\u00f3vil de AVE, integrado por 89 unidades, que incluye los trenes AVE que se compraron a Alstom para el AVE m\u00e1s veterano, el Madrid-Sevilla, que precisamente este viernes celebra su 25 aniversario, unidades que, remozadas, todav\u00eda circulan entre Alicante y Madrid. En el caso del pedido de 30 nuevos trenes que suministrar\u00e1 Talgo, que constituy\u00f3 el primer contrato de material ferroviario de la \u00faltima d\u00e9cada, no se destinar\u00e1 a l\u00edneas concretas, sino que Renfe los emplear\u00e1n en funci\u00f3n de sus necesidades. Est\u00e1 previsto que alguno de estos trenes sustituya a los \u00abviejos\u00bb Alstom que circulan en el corredor Alicante-Atocha.<\/p>\n
F. J. Benito<\/p>\n
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