Tren Central afirma que tiempo de viaje bajar\u00e1 a 55 minutos cuando no haya obras en la v\u00eda. Municipalidades piden acelerar los trabajos para dar seguridad a los vecinos.<\/p>\n
En 2013, el gobierno de la \u00e9poca anunci\u00f3 que el tren Rancagua-Express iba a unir en un tiempo r\u00e9cord de 55 minutos las ciudades de Santiago y la capital de la Regi\u00f3n de O\u2019Higgins. Pero a cinco a\u00f1os de ese hecho, Tren Central, a cargo de la operaci\u00f3n del servicio, plantea que s\u00f3lo en 2020 se podr\u00eda cumplir con la velocidad prevista.<\/p>\n
\u00bfLa raz\u00f3n? A\u00fan est\u00e1n pendientes las obras de nueve pasos a nivel para que los ve- h\u00edculos particulares tengan su propio camino, sin interrumpir la v\u00eda f\u00e9rrea. Si estos puntos no poseen una infraestructura adecuada, los trenes deben disminuir su marcha.<\/p>\n
El proyecto inici\u00f3 su rodaje en enero pasado y desde el 15 de abril de este a\u00f1o opera en diferentes horarios, a lo que se sumaron convoyes entre Santiago y Rancagua a las 6.45 horas. Adem\u00e1s, se aument\u00f3 la frecuencia los domingos y se agreg\u00f3 otra m\u00e1quina.<\/p>\n
Juan Pablo Palomino, gerente general de Tren Central, compa\u00f1\u00eda parte del Grupo de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), explica que hay pasos a nivel (sobre y bajo) que pasan por el trazado, los que podr\u00edan estar terminados en 18 meses: \u201cPor lo tanto, estimamos que la m\u00e1xima capacidad ser\u00e1 para 2020, aunque se han incrementado los servicios. Lo de 2020 tiene que ver con el tiempo de traslado, porque mientras haya obras se debe disminuir la velocidad debido a los trabajos\u201d.<\/p>\n
Palominos a\u00f1adi\u00f3 que en esa fecha se podr\u00e1 lograr el tiempo de 55 minutos, porque no estar\u00e1 intervenida la ruta. El recorrido hoy tiene una duraci\u00f3n de una hora y 30 minutos. Se estima que cuando el proyecto est\u00e9 terminado, las m\u00e1quinas podr\u00edan alcanzar 120 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Avances<\/strong><\/p>\n La infraestructura en proceso de emplazamiento est\u00e1 situada entre Buin y Rancagua (ver infograf\u00eda). Seg\u00fan EFE, son nueve pasos que est\u00e1n en etapas de estudio, licitaci\u00f3n o construcci\u00f3n. Entre los puntos m\u00e1s importantes est\u00e1n el paso superior del sector de Hospital, ya operativo. En Graneros se adjudic\u00f3 la construcci\u00f3n del cruce La Compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n Adem\u00e1s, se encuentran en revisi\u00f3n los estudios de ingenier\u00eda otros seis cruces (Linderos, Bascu\u00f1\u00e1n, Rinconada de Paine, San Francisco de Mostazal, Codegua y Las Coloradas), los que ser\u00edan licitados en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n El alcalde de Graneros, Claudio Segovia, explica que algunos trabajos faltantes \u201cdeber\u00e1n ser financiados por el gobierno regional, por lo que hablamos con la intendencia, pero no hay presupuesto\u201d. Agreg\u00f3 que \u201cestamos analizando hablar con el Ministerio de Transportes, porque queremos respuestas. Ac\u00e1 se deber\u00eda aplicar el mismo modelo del Merval, que no afect\u00f3 a las comunas\u201d, dijo.<\/p>\n El alcalde de Paine, Diego Vergara, a\u00f1adi\u00f3 que faltan cuatro obras, por lo que hay molestia: \u201cNo se ve ning\u00fan avance. Hemos comunicado varias veces a la autoridad que debe construirse de manera urgente por seguridad de los vecinos\u201d. El jefe comunal a\u00f1adi\u00f3 que, adem\u00e1s, los residentes han planteado que el tren circule a la velocidad prometida inicialmente. \u201cEsta es una ciudad-dormitorio, por lo que las personas que viajan a Santiago requieren un menor tiempo de viaje\u201d, sostuvo.<\/p>\n Autor: Oriana Fern\u00e1ndez<\/p>\n \n