\u201cRein\u00f3 el desorden. Hubo tranv\u00edas hechos hogueras por las calles de Rosario, el estallido de bombas concluy\u00f3 por resultar frecuente, en ocasiones ning\u00fan autom\u00f3vil circulaba sin permiso escrito de federaciones organizadas para perjudicar el tr\u00e1fico, y los ferrocarriles, particularmente antip\u00e1ticos al presidente, fueron saboteados m\u00faltiples veces con incendios de coches, destrucci\u00f3n de v\u00edas o puentes, descarrilamiento de trenes y estragos. Se vio tambi\u00e9n el penoso espect\u00e1culo de soldados del ej\u00e9rcito nacional, a quienes los huelguistas les quitaban el m\u00e1user de las manos, sin que los as\u00ed vejados pudieran resistirse, pues ten\u00edan orden de no hacerlo. El puerto qued\u00f3 en manos de la federaci\u00f3n mar\u00edtima y las cosechas sufrieron criminales tropel\u00edas\u201d, record\u00f3 el historiador Juan \u00c1lvarez sobre la situaci\u00f3n de la ciudad de Rosario durante 1917, un a\u00f1o clave de uno de los principales ciclos de huelga que sacudi\u00f3 al pa\u00eds entre 1917 y 1921 durante la presidencia de Hip\u00f3lito Yrigoyen. En ese per\u00edodo de tiempo transcurrieron la Semana Tr\u00e1gica (enero de 1919), los sucesos de la Patagonia Tr\u00e1gica (1918-1921) y los de la empresa La Forestal (1918-1921) en el norte santafesino. Por entonces, el 1\u00ba de Mayo no era un d\u00eda feriado. Conmemorar a los M\u00e1rtires de Chicago, es decir, a los obreros asesinados en Estados Unidos por protestar, era un desaf\u00edo a los patrones y a una sociedad que pretend\u00eda que los trabajadores no reclamaran. En ese marco, hace 100 a\u00f1os Rosario iniciaba una gran huelga de repercusi\u00f3n nacional que tuvo su origen en el reclamo de los trabajadores de los talleres ferroviarios de la empresa Central Argentino, en el actual shopping Alto Rosario. En junio de 1917, la empresa de origen ingl\u00e9s, ante la crisis econ\u00f3mica que marcaba la Primera Guerra Mundial para la Argentina, pretend\u00eda un m\u00ednimo de trabajo para sus empleados.<\/p>\n
PLUSVAL\u00cdA Y DESPU\u00c9S<\/strong><\/p>\n Desde sus primeros tiempos, el capitalismo impuso un sistema de dominaci\u00f3n que tiene entre sus principales bases la relaci\u00f3n asalariada de trabajo. En ese proceso, un trabajador es despojado de parte de su producci\u00f3n casi sin darse cuenta. Desde mediados del siglo XIX qued\u00f3 claro que si un trabajador realizaba una labor, una producci\u00f3n por su cuenta, lo hac\u00eda en menor medida que en un medio de producci\u00f3n donde hab\u00eda m\u00e1quinas, adem\u00e1s de una divisi\u00f3n y racionalizaci\u00f3n del trabajo. En su taller, un artesano pod\u00eda fabricar, como ejemplo, una camiseta, pero en un centro fabril llegaba a producir m\u00e1s aunque siguiera cobrando un salario equivalente al que ganaba por s\u00ed solo. A esto lo llamaron plusval\u00eda y es la parte con la que se queda el empresario. Cuando los trabajadores se dieron cuenta de esto atacaron de lleno al nudo productivo, es decir, el tiempo de trabajo. La medida de fuerza fue entonces parar la producci\u00f3n con la huelga. Estaba claro que, mientras m\u00e1s tiempo estaba el obrero en la f\u00e1brica, m\u00e1s riqueza generaba para el patr\u00f3n. El historiador Edward P. Thompson cont\u00f3 que hacia fines del siglo XVIII e inicios del siguiente, los patrones adelantaban el horario de sus relojes a la hora de entrada en la f\u00e1brica, y lo atrasaban para la salida.<\/p>\n RESISTIR A LOS CARNEROS<\/strong><\/p>\n Al mismo tiempo, la huelga signific\u00f3 desde sus primeros momentos un desaf\u00edo al orden patronal. Abandonar el trabajo y hacer frente a las represalias era recordarles a los empresarios que estaba en manos de los trabajadores poder fabricar las cosas. Por eso, desde los sectores patronales lo vieron, y lo ven, como una afrenta. Para combatir eso, los empresarios inventaron mil excusas y proclamaron la \u201clibertad de trabajo\u201d, es decir, que hab\u00eda gente que por m\u00e1s que era explotada quer\u00eda seguir trabajando. As\u00ed fue que durante mucho tiempo llevaron a trabajar a rompehuelgas, tambi\u00e9n conocidos como carneros. Si el trabajo continuaba, el empresario no ten\u00eda p\u00e9rdidas y los trabajadores se desanimaban en sus reclamos. Los trabajadores no permanecieron quietos sino que desde hace m\u00e1s de 150 a\u00f1os inventaron los \u201cpiquetes de huelga\u201d, que no fue otra cosa que intentar evitar que otros entren a trabajar, que ocupen sus lugares de trabajo, cuando ellos mismos est\u00e1n reclamando. Por \u00faltimo, los trabajadores comenzaron a reclamar por el \u201cderecho a huelga\u201d, que signific\u00f3 poder reclamar sin perder el trabajo, ni el jornal de paga, sin ser perseguidos por las autoridades.<\/p>\n ROSARIO HACE 100 A\u00d1OS<\/strong><\/p>\n En junio de 1917, en los talleres del Ferrocarril Central Argentino trabajaban m\u00e1s de tres mil obreros. All\u00ed confeccionaban y reparaban los vagones ferroviarios y las m\u00e1quinas. En esa \u00e9poca, hac\u00eda casi tres a\u00f1os que hab\u00eda comenzado la Primera Guerra Mundial, y la econom\u00eda hac\u00eda deca\u00eddo. Por primera vez el pa\u00eds entr\u00f3 en crisis en el siglo XX, los barcos dejaron de tocar el puerto rosarino y las empresas ferroviarias dejaron de invertir, se perdi\u00f3 el fervor de colocar v\u00edas. Incluso peor, las empresas comenzaron a recortar en lo que m\u00e1s pod\u00edan. Primero echaron a los trabajadores inmigrantes del Imperio alem\u00e1n y luego comenzaron a recortar salarios y puestos de trabajo. En el gran taller de Rosario, en el que llegaron a trabajar entre 3 mil y 7 mil obreros y muchos de ellos eran conchabados s\u00f3lo por jornada en el Port\u00f3n N\u00ba1 de avenida Alberdi, la empresa propuso que los de secciones de aserraderos trabajasen seis d\u00edas al mes. Los obreros pidieron por lo menos cuatro d\u00edas semanales. As\u00ed comenz\u00f3 la huelga a la que se sumaron reclamos salariales. Al mismo tiempo se dio una gran pelea en las calles cercanas a la empresa porque los trabajadores hicieron piquetes para impedir el ingreso de carneros. As\u00ed fue que tomaron el protagonismo las mujeres de los barrios Refiner\u00eda y Talleres, que rodearon el sector y \u201cvisitaron\u201d a las familias obreras que no estaban tan convencidas, para que participaran en la medida de fuerza. Las cosas se fueron agrandando, hubo huelguistas que incendiaron vagones y dep\u00f3sitos empresarios, se levantaron v\u00edas, y hubo enfrentamientos con la Polic\u00eda. Afortunadamente, el jefe de la fuerza, el radical Noguera, ten\u00eda un buen trato con los trabajadores y no permit\u00eda abusos policiales. La empresa entonces decidi\u00f3 despedir a dos trabajadores que eran l\u00edderes de la huelga, y el conflicto se orient\u00f3 en torno del reclamo para que dejaran volver al trabajo a los despedidos. Se realizaron asambleas en el sal\u00f3n Airosi, de avenida Alberdi, donde asistieron tres mil personas e Yrigoyen envi\u00f3 a dichas reuniones al ministro de Obras P\u00fablicas, Pablo Torello.<\/p>\n HUELGA GENERAL<\/strong><\/p>\n El conflicto se resolvi\u00f3 el 10 de julio pero estall\u00f3 nuevamente en agosto, cuando hubo un lock out patronal y las cuestiones se salieron de cauce. El conflicto se extendi\u00f3 a la provincia con la quema de 20 vagones en San Genaro y enfrentamientos en San Crist\u00f3bal, y luego a todo el pa\u00eds. Entre los dirigentes obreros de los ferroviarios, los socialistas fueron mayor\u00eda y entre estos surgi\u00f3 el espa\u00f1ol Jos\u00e9 Domenech, que militaba en el PS rosarino. \u00c9ste fue quien destron\u00f3 al anarquista Pedro Casas, quien no era obrero ferroviario y hab\u00eda sido convocado por los trabajadores porque la empresa desped\u00eda sistem\u00e1ticamente a cualquier dirigente. En septiembre, la cuesti\u00f3n se complic\u00f3 con la huelga de tranviarios. Los ferroviarios apoyaron a los transportistas y atacaron a los carneros. Cuando un tranv\u00eda pas\u00f3 frente al Port\u00f3n N\u00ba1 de avenida Alberdi, desde la biblioteca obrera que estaba enfrente unos ni\u00f1os comenzaron a arrojar piedras y desde el coche respondi\u00f3 el bombero custodia con su m\u00e1user. Como resultado muri\u00f3 un trabajador. Se inici\u00f3 entonces una huelga general decretada por la anarquista Federaci\u00f3n Obrera Regional Argentina y la Federaci\u00f3n Obrera Local Rosarina, ligada a la anterior en apoyo a los ferroviarios. La medida de fuerza termin\u00f3 en un triunfo para los trabajadores y la empresa se limit\u00f3 a reclamar aumento de tarifas para hacer frente a este costo salarial.<\/p>\n \nPor Paulo Menotti<\/p>\n \n