La obra sirve para exportar desde los puertos de Chile hacia los pa\u00edses de Asia. Bajar\u00eda un 30% los costos de los fletes y se reducir\u00eda los tiempos de navegaci\u00f3n entre 12 y 15 d\u00edas.<\/p>\n
La provincia de La Rioja busca desarrollar el Corredor Bioce\u00e1nico para exportar la producci\u00f3n del NOA y del centro del pa\u00eds hacia Asia, principalmente a China, por los puertos de Chile ,en lugar del donde se embarca en la actualidad, como son el puerto de Rosario y el de Buenos Aires.<\/p>\n
Este corredor, seg\u00fan destac\u00f3 el gobernador de La Rioja, Sergio Casas, permitir\u00e1 obtener ventajas comparativas por la proximidad a los puertos de aguas profundas en Chile (30 metros de calado), con disminuci\u00f3n de costos y plazos de entrega: bajar\u00eda un 30% los costos de los fletes y se reducir\u00eda los tiempos de navegaci\u00f3n entre 12 y 15 d\u00edas, entre las principales beneficios de esta obra.<\/p>\n
Seg\u00fan destac\u00f3 el mandatario riojano, desde China est\u00e1n predispuestos a financiar la inversi\u00f3n, por eso piden que se el presidente Mauricio Macri introduzca este punto en su agenda en su visita al pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n
En qu\u00e9 consiste la obra<\/strong><\/p>\n Consiste en unir el sistema ferroviario de Argentina en funcionamiento del norte (Belgrano cargas) y m\u00e1s pr\u00f3ximo a la frontera con el sistema de ferrocarriles de Chile hacia la III Regi\u00f3n de Atacama, vinculando a los puertos del Pacifico. Los dos sistemas son trocha angostas y hace 160 a\u00f1os estaba ya prevista este enlace por el proyectista del tren, Weelright por el paso de San Francisco.<\/p>\n La punta de v\u00eda del Belgrano llega a Tinogasta (Pcia de Catamarca), hoy sin funcionar, a 250 km de la frontera con Chile y la terminal del tren a Potrerillos estaci\u00f3n a 170 km de San Francisco.<\/p>\n Esta obra que arranca en Serrezuelas, Pcia de C\u00f3rdoba donde est\u00e1 funcionando el tren y recuperando el viejo sistema ferroviario que hace 4 a\u00f1os dejo de circular y, cuya traza y recorrido hay que recuperar reparar y poner en funcionamiento.<\/p>\n Esta obra de 1000 km de v\u00edas a recuperar, cuenta con 500 km desde Serrezuela a Tinogasta (tronca), m\u00e1s de 500 km de ramales conectados a esta troncal. La nueva obra a construir con vinculaci\u00f3n representa 420 km: 250 en Argentina y 170 en Chile. Quedando los dos sistemas ligados y con llegada a puertos de aguas profundas de Chile La obra con aprobaci\u00f3n de la factibilidad t\u00e9cnica, no requiere de grandes y majestuosas obras, donde lo m\u00e1s importante desde lado chileno est\u00e1 concretado y en funcionamiento, fundici\u00f3n de Potrerillos (propiedad de Codelco), estaci\u00f3n Montandon al puerto de Cha\u00f1aral de Codelco.<\/p>\n