{"id":59563,"date":"2017-05-11T12:15:33","date_gmt":"2017-05-11T15:15:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=59563"},"modified":"2017-05-11T13:46:28","modified_gmt":"2017-05-11T16:46:28","slug":"villa-elisa-calles-superpobladas-de-autos-por-el-efecto-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/villa-elisa-calles-superpobladas-de-autos-por-el-efecto-tren\/","title":{"rendered":"Villa Elisa: calles superpobladas de autos por el \u201cefecto tren\u201d"},"content":{"rendered":"<p>EN INMEDIACIONES DE LA ESTACION<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cabecera transitoria del ramal, la gente llega a diario para tomar el Roca. \u201cVale todo\u201d para estacionar<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">La Plata, Buenos Aires, Argentina &#8211;<\/span> Desde el 24 de abril pasado, la estaci\u00f3n de Villa Elisa es la virtual cabecera ferroviaria de la Regi\u00f3n, y a la vez centro de un enorme estacionamiento a cielo abierto. Aquel lunes, los trenes el\u00e9ctricos de pasajeros llegaron a suelo platense, y si bien su recorrido se extiende hasta City Bell son los andenes de Arana y calle 2 los que reciben mayor cantidad de servicios; los vecinos aseguran que en las \u00faltimas semanas, la demanda de espacios para dejar los coches cop\u00f3 sectores verdes, ramblas, veredas e incluso playas internas de inmuebles.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cLos coches empiezan a llegar a las siete de la ma\u00f1ana o incluso antes, y para las nueve ya no hay donde estacionar\u201d detalla Roberto Bottino, quien vive en las inmediaciones de los emblem\u00e1ticos edificios situados frente a la parada ferroviaria: \u201cincluso copan las playas de estacionamiento de los monoblocks, que son privadas, y se quedan ah\u00ed toda la tarde\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ayer, los m\u00e1s de 300 metros del espacio verde que flanquea la estaci\u00f3n, con eje en la calle 2 entre Arana (419) y 415 bis, ten\u00edan encima dos filas de veh\u00edculos a 45 grados. Las ochavas de la avenida Arana tambi\u00e9n eran utilizadas con la misma modalidad. Y en el resto del centro villaelisense era imposible encontrar un espacio libre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEs algo que nunca ocurri\u00f3, incluso cuando corr\u00eda el antiguo tren diesel con m\u00e1s frecuencias de las actuales\u201d advierten los vecinos: \u201cser\u00eda bueno que mientras dure esta situaci\u00f3n y el ramal el\u00e9ctrico no llegue a La Plata haya presencia de Control Urbano para poner algo de orden\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cA la tardecita, cuando muchos que vuelven de la capital pasan a buscar sus autos, la zona de la estaci\u00f3n es una boca de lobo\u201d se\u00f1al\u00f3 la propietaria de un kiosco cercano: \u201ca nosotros este movimiento nos beneficia, pero entendemos que el descontrol de autos estacionados m\u00e1s los embotellamientos de la barrera son un problema\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>COLAS \u201cINTERMINABLES\u201d<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La comerciante calific\u00f3 las colas que se forman en el cruce de las v\u00edas con la calle 415, que es acceso a la Autopista, como \u201cinterminables\u201d. En horas pico, de ambos lados de las barreras, pueden superar los doscientos metros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Actualmente, Villa Elisa opera dos trenes por hora -de los que s\u00f3lo uno llega hasta City Bell- a partir de las 4.57 y hasta las 21.48; all\u00ed se realiza la conexi\u00f3n, por intermedio de colectivos, con 1 y 44. De acuerdo con la operadora ferroviaria y el ministerio de Transporte, la inauguraci\u00f3n del \u00faltimo tramo electrificado del ramal Roca-V\u00eda Quilmes, hasta La Plata, se dar\u00e1 en julio pr\u00f3ximo.<\/p>\n<figure id=\"attachment_59565\" aria-describedby=\"caption-attachment-59565\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/1494478319421.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-59565 size-full\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/1494478319421.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/1494478319421.jpg 1024w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/1494478319421-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/1494478319421-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-59565\" class=\"wp-caption-text\">colas infernales.- Intermimables filas de autos se arman para cruzar las v\u00edas en el acceso a la Autopista &#8211; el dia<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.eldia.com\/nota\/2017-5-11-1-48-20-villa-elisa-calles-superpobladas-de-autos-por-el-efecto-tren--la-ciudad\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>eldia<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EN INMEDIACIONES DE LA ESTACION Cabecera transitoria del ramal, la gente llega a diario para tomar el Roca. \u201cVale todo\u201d para estacionar La Plata, Buenos Aires, Argentina &#8211; Desde el 24 de abril pasado, la estaci\u00f3n de Villa Elisa es la virtual cabecera ferroviaria de la Regi\u00f3n, y a la vez centro de un enorme [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":59564,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9644],"class_list":["post-59563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59563"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59567,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59563\/revisions\/59567"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}