Tema clave en la agenda de Macri en su visita a China. Financiar un proyecto de infraestructura que involucra a Mendoza. La inversi\u00f3n es de 2.100 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El presidente Macri ha emprendido un viaje m\u00e1s que m\u00edstico por el Oriente. Y no es secreto que se siente m\u00e1s a gusto entre esas culturas, que las que lo llevan al Vaticano (con o sin Bergoglio en el medio). El mayor desaf\u00edo en estas horas de MM, en el plano concreto, sin embargo, es traer al pa\u00eds 31 mil millones de d\u00f3lares, para encarar proyectos de infraestructura con una visi\u00f3n m\u00e1s federal.<\/p>\n
Entre ellos se destaca uno, al cual los mendocinos podemos sacarle mucho provecho: la refuncionalizaci\u00f3n del Ferrocarril San Mart\u00edn, traza vital en la comunicaci\u00f3n entre nuestra provincia y el puerto de Buenos Aires, una red interconectada con la regi\u00f3n m\u00e1s rica del pa\u00eds: la pampa h\u00fameda.<\/p>\n
Seg\u00fan el cronograma y el plan elaborado desde el ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, se estima que las obras necesarias requieren de una inversi\u00f3n de 2.100 millones.<\/p>\n
El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, es el funcionario m\u00e1s entusiasmado con esta obra. Incluso ha sido el mismo en persona el que ha anunciado la recuperaci\u00f3n integral del Ferrocarril San Mart\u00edn. \u00abMendoza tiene un ramal, lamentablemente en un estado muy deteriorado\u00bb.<\/p>\n
Su plan de revitalizaci\u00f3n lo ha llevado a decir que ahora \u00abes la primera vez, desde que se construyeron trenes, que en Argentina se est\u00e1n reconstruyendo tantos kil\u00f3metros de v\u00edas de carga al mismo tiempo y a su vez estamos incorporando material rodante, locomotoras y vagones\u00bb.<\/p>\n
Lo cierto es que en 2016 ya se incorporaron para el San Mart\u00edn m\u00e1s de 800 vagones y en febrero \u00faltimo se trajeron dos locomotoras. \u00abArgentina no tra\u00eda locomotoras nuevas hace d\u00e9cadas y reemplazan a las que tienen 50 a\u00f1os\u00bb, ampli\u00f3 Dietrich, otro de los ministros del gabinete nacional que acompa\u00f1an a Macri en este largo periplo.<\/p>\n
La obra de poner en valor el San Mart\u00edn es muy ambiciosa. Es que se trata de recuperar nada menos que 1.600 kil\u00f3metros de una red ferroviaria extraordinaria. Su concreci\u00f3n traer\u00eda un cambio radical para desarrollar la producci\u00f3n de Mendoza. Dietrich ha avanzado con el respaldo de Macri: \u00abNos brind\u00f3 su apoyo, la posibilidad de tomar el financiamiento y estamos muy cerca de poder anunciar esto en algunas semanas\u00bb, confes\u00f3 el ministro, en febrero. Quiz\u00e1 las buenas nuevas est\u00e1n m\u00e1s cerca de lo que cualquier \u00e1nimo esc\u00e9ptico reclama.<\/p>\n
Todo est\u00e1 en sinton\u00eda (y quiz\u00e1 no haya palabra m\u00e1s oriental que \u00e9sta), para saber si Mendoza volver\u00e1 a contar con una posibilidad estrat\u00e9gica para el transporte de carga, que revitalizar\u00eda la producci\u00f3n agr\u00edcola. Esta semana, en una entrevista con la agencia Xinhua, Macri asegur\u00f3 que durante la gira firmar\u00e1 un convenio marco para la construcci\u00f3n de dos nuevas centrales nucleares en el pa\u00eds -Atucha III y la quinta central nuclear-.<\/p>\n
\u00abY dentro de este viaje hay una agenda de desarrollo de proyectos de infraestructura muy grandes\u00bb, detall\u00f3. Y se refiri\u00f3 al \u00abferrocarril San Mart\u00edn, centrales hidroel\u00e9ctricas en el Tambolar\u00bb (el dique sanjuanino, tanto que el gobernador U\u00f1ac es parte de la comitiva presidencial) y al proyecto de producci\u00f3n de energ\u00eda solar de Cauchar\u00ed, en Jujuy (tanto que el gobernador Gerardo Morales tambi\u00e9n es parte de la comitiva).<\/p>\n