ANI definir\u00e1 consorcio que har\u00e1 obras finales para revivir la red central para este transporte.<\/p>\n
La apuesta del Gobierno Nacional de revivir el tren para el transporte de carga sigue rodando, en firme, para el corredor f\u00e9rreo que es hoy el m\u00e1s importante para el sistema multimodal, la econom\u00eda y competitividad del pa\u00eds: la red central de 1.124,3 kil\u00f3metros, que va de Santa Marta a Chiriguan\u00e1 y llega a La Dorada, y el ramal de Bogot\u00e1-Belencito.
\nAhora, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) aspira a adjudicar este martes la licitaci\u00f3n que por 154.408 millones de pesos contratar\u00e1 a un consorcio que se encargar\u00e1 de administrar, operar, mantener, vigilar y, sobre todo, reparar los puntos cr\u00edticos faltantes en dos corredores que se juntan para esta contrataci\u00f3n: el de Chiriguan\u00e1-La Dorada y el ramal Bogot\u00e1-Belencito.<\/p>\n
La idea de la agencia es que los 876,61 km que suman los dos trayectos queden finalmente aptos y seguros para que desde comienzos del 2018 o a m\u00e1s tardar en agosto del pr\u00f3ximo a\u00f1o se reinicie oficialmente el transporte de carga por esta v\u00eda.<\/p>\n
Hoy esta columna vertebral de la red ferroviaria nacional tiene 1.061 km en condiciones operables, de los cuales 642 vienen us\u00e1ndose para alg\u00fan transporte: en 245 km de Santa Marta a Chiriguan\u00e1, el concesionario Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco) mueve carb\u00f3n; en 257 km de la l\u00ednea Bogot\u00e1-Belencito se transportan pasajeros y entre La Dorada y Chiriguan\u00e1 hay un tramo de 140 km por donde carromotores movilizan habitantes de Barrancabermeja, Grecia y Garc\u00eda Cadena.<\/p>\n
Con la nueva contrataci\u00f3n que la ANI har\u00e1 por 14 meses, con recursos totalmente del Estado, se espera que una vez se cumpla este plazo el 100 por ciento de las dos l\u00edneas est\u00e9n disponibles para mover carga con regularidad, como alternativa de transporte menos costosa para llevar productos a los puertos del Caribe y al interior del territorio.<\/p>\n
La reactivaci\u00f3n del tren es un prop\u00f3sito del Gobierno Nacional que ha despertado inter\u00e9s en el sector.<\/p>\n
La ANI, por ejemplo, tiene en estudio 15 propuestas y en el \u00faltimo a\u00f1o le llegaron 9. Para la licitaci\u00f3n de este martes pujan cuatro proponentes: los consorcios Ibines F\u00e9rreo, Ferroviario de los Andes, V\u00edas F\u00e9rreas Centrales y Uni\u00f3n Temporal Corredores F\u00e9rreos.<\/p>\n
Obras prioritarias
\nEl que resulte ganador en este proceso deber\u00e1 administrar e intervenir, por un lado, 558,3 km distribuidos entre la l\u00ednea Chiriguan\u00e1-La Dorada (521,2 km), Puerto Berr\u00edo-Caba\u00f1as (33,1 km) y el ramal de Capulco (4 km).<\/p>\n
Aqu\u00ed tendr\u00e1 prioridad la atenci\u00f3n de siete puntos cr\u00edticos, uno de ellos, por ca\u00edda de la banca y otro, por hundimientos en un sector de la v\u00eda f\u00e9rrea. Adem\u00e1s, requiere la construcci\u00f3n de un nuevo apartadero en la estaci\u00f3n Argelia (Antioquia), antes de llegar a Puerto Berr\u00edo, y la instalaci\u00f3n de 10.000 traviesas nuevas, seg\u00fan el pliego de condiciones de la licitaci\u00f3n.<\/p>\n
Para mirar previamente la viabilidad de la operaci\u00f3n ferroviaria desde Santa Marta hasta La Dorada, en octubre del a\u00f1o pasado rod\u00f3 un tren de prueba con carga de la compa\u00f1\u00eda de origen ingl\u00e9s Holdtrade Atlantico. Los resultados fueron positivos. El presidente de esta empresa, Diego Mart\u00ednez, dijo que se verific\u00f3 la continuidad y conectividad a lo largo del corredor, inclusive entre Chiriguan\u00e1 y La Dorada.<\/p>\n
Aqu\u00ed se observ\u00f3 que era necesario cambiar las traviesas y mejorar unos pasos para optimizar el tr\u00e1nsito de la carga. Y es lo que se va a hacer ahora.<\/p>\n
La l\u00ednea se hab\u00eda recuperado, tras d\u00e9cadas de olvido, en los tres \u00faltimos a\u00f1os, con trabajos, principalmente, en 48 puntos cr\u00edticos, a trav\u00e9s de un contrato de obra p\u00fablica que la ANI firm\u00f3 con la Uni\u00f3n Temporal Ferroviaria Central (UTFC) y que cost\u00f3 114.000 millones de pesos.<\/p>\n
En cuanto al otro trayecto, el que gane la licitaci\u00f3n deber\u00e1 asumir los 318,3 km del ramal Bogot\u00e1-Belencito, que incluye 297,9 km de Faca-Bogot\u00e1-Belencito y 20,4 km de La Caro a Zipaquir\u00e1.<\/p>\n
Es una red donde deben instalarse m\u00e1s de 10.000 metros de riel nuevo y atender 13 puntos cr\u00edticos pendientes. Este ramal sufri\u00f3 graves da\u00f1os con la ola invernal 2010-2011. La ANI comenz\u00f3 a rehabilitarlo tambi\u00e9n en el 2013 mediante un contrato con Dracol L\u00edneas F\u00e9rreas, por 128.000 millones. Recuper\u00f3 58 puntos cr\u00edticos. Esto permiti\u00f3 el transporte de estudiantes, un tren tur\u00edstico y que el a\u00f1o pasado pudiera moverse por ah\u00ed cemento.<\/p>\n
Como las condiciones de las dos l\u00edneas permiten mover carga, expertos de la ANI indicaron que quien gane la licitaci\u00f3n tendr\u00e1 plazo de dos meses para entregar un plan de operaci\u00f3n, si est\u00e1 interesado en mover carga, en el tiempo del contrato.<\/p>\n
En caso contrario, el corredor queda abierto para que un tercero \u2013operador habilitado\u2013 inicie all\u00ed el transporte de carga y de pasajeros. Y uno de los interesados en hacerlo es Holdtrade Atl\u00e1ntico, que est\u00e1 comprando ya el material rodante.<\/p>\n
Hay 4 grupos en la puja
\nLos cuatro consorcios que se presentaron a la licitaci\u00f3n para administrar y reparar puntos cr\u00edticos en las l\u00edneas Chiriguan\u00e1-La Dorada y Bogot\u00e1-Belencito est\u00e1n integrados as\u00ed: Consorcio Ibines F\u00e9rreo est\u00e1 conformado por la firma espa\u00f1ola Iberov\u00edas Empresa Constructora S.A., Infraestructura Nacional Ltda., Ingeral Compa\u00f1\u00eda S. A. S y Espina Delfin Colombia.<\/p>\n
El Consorcio Ferroviario de los Andes est\u00e1 integrado por la multinacional de origen portugu\u00e9s Mota Engil Engenharia e Constru\u00e7\u00e3o S. A. sucursal Colombia y Rahs Ingenier\u00eda S. A. S. En el consorcio V\u00edas F\u00e9rreas Centrales participan Interandina de Ingenier\u00eda S. A. S., Logitren Ferroviaria S. A., Colombiana de Proyectos e Infraestructura S. A. S. y Sonacol S. A. S. Como asociados a la Uni\u00f3n Temporal Corredores F\u00e9rreos figuran la compa\u00f1\u00eda de origen espa\u00f1ol Agrupaci\u00f3n Guinovart Obras y Servicios Hispania S. A. sucursal Colombia y la firma Ferroviaria Oriental S. A. sucursal Colombia.<\/p>\n
Lo que ha pasado en el corredor
\n2010-2011<\/p>\n
La fuerte ola invernal caus\u00f3 destrozos en tramos de las l\u00edneas Chiriguan\u00e1-La Dorada y Bogot\u00e1-Belencito. Esto llev\u00f3 a que se restringiera el transporte de pasajeros en el primer corredor, y se suspendiera la movilizaci\u00f3n de productos, sobre todo cemento, en el segundo.<\/p>\n
2013<\/p>\n
El Instituto Nacional de V\u00edas (Inv\u00edas) es el propietario de los 3.338 km de la red ferroviaria, de los cuales sigue a cargo de 1.725 km y los otros 1.613 km los administra la ANI, donde est\u00e1 Chiriguan\u00e1-La Dorada y Bogot\u00e1-Belencito, que empez\u00f3 a reparar en el 2013.<\/p>\n
2013-2015<\/p>\n
Al tiempo que se atend\u00edan puntos cr\u00edticos, tramos de la red empezaron a usarse para mover pasajeros. En dos a\u00f1os, por puntos de La Dorada-Chiriguan\u00e1 llevaron a 222.644 usuarios; y por el corredor Bogot\u00e1-Zipaquir\u00e1, 991.199. El transporte de carga qued\u00f3 suspendido.<\/p>\n
2016<\/p>\n
En julio, un tren de prueba cargado con cemento recorri\u00f3 la l\u00ednea Tocancip\u00e1-Bogot\u00e1 y Bogot\u00e1-Sogamoso sin problema. Y en octubre se hizo la prueba con un tren que sali\u00f3 de Santa Marta y lleg\u00f3 a La Dorada. Tampoco hubo dificultad.<\/p>\n
2017-2018<\/p>\n
La licitaci\u00f3n que adjudicar\u00e1 ma\u00f1ana la ANI permitir\u00e1 que se reparen puntos cr\u00edticos faltantes y que un operador ferroviario habilitado por el Ministerio de Transporte pueda empezar a mover carga, probablemente, a comienzos del 2018.<\/p>\n
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