EL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN LA REGI\u00d3N VUELVE A SER MATERIA DE DISCUSI\u00d3N<\/p>\n
Rosario, Santa Fe, Argentina –<\/span> El Concejo prepara una audiencia p\u00fablica para reinstalar en la agenda pol\u00edtica el debate sobre la reactivaci\u00f3n de los trenes metropolitanos, un prop\u00f3sito que qued\u00f3 en segundo plano a pesar de que una ley la promueve desde hace cinco a\u00f1os.<\/p>\n El Concejo Municipal aprob\u00f3 en su \u00faltima sesi\u00f3n la convocatoria a una audiencia p\u00fablica para debatir y poner en agenda la reactivaci\u00f3n de los trenes metropolitanos en el sur provincial, a partir de un proyecto presentado por el concejal Eduardo Toniolli (PJ) que fue acompa\u00f1ado por ediles de diferentes bancadas. La iniciativa establece la concurrencia al Palacio Vasallo, dentro de los 60 d\u00edas de aprobada, de autoridades nacionales y provinciales, funcionarios de las localidades involucradas. organizaciones civiles interesadas en la tem\u00e1tica, sindicatos y acad\u00e9micos. \u00abLa recuperaci\u00f3n de los trenes de cercan\u00eda es un imperativo categ\u00f3rico que permitir\u00eda liberar a los rosarinos y a los habitantes de la regi\u00f3n, hoy rehenes de monopolios del transporte automotor o del autom\u00f3vil particular a la hora de trasladarse para trabajar o estudiar\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Toniolli. \u00abEs de vital importancia que los diferentes actores involucrados en la tem\u00e1tica participen de la discusi\u00f3n y expongan sus diferentes perspectivas para lograr efectivizar la recuperaci\u00f3n del sistema ferroviario santafesino tal como rige en la Ley aprobada hace 5 a\u00f1os\u00bb, agreg\u00f3 el edil justicialista.<\/p>\n En tiempos pasados, la ciudad contaba con un importante servicio de trenes urbanos, suburbanos y regionales de pasajeros. En 1975, entraban y sal\u00edan de la Estaci\u00f3n Rosario Central 76 trenes diarios, facilitando la movilidad y proporcionando a los usuarios tiempos de viaje de alrededor de 20 minutos hasta Fisherton (estaci\u00f3n Ant\u00e1rtida Argentina), 30′ a Funes y 40′ a Rold\u00e1n. La dictadura militar elimin\u00f3 todos los servicios en 1977 como parte del programa de achicamiento de la empresa ferroviaria estatal seguido por el plan econ\u00f3mico del ministro Jos\u00e9 Alfredo Mart\u00ednez de Hoz. No es tan dif\u00edcil en la actualidad, a partir del notable incremento del parque automotor, constatar que se demora m\u00e1s del doble de tiempo para realizar esos trayectos.<\/p>\n En ese marco, el autor de la iniciativa subray\u00f3: \u00abEs indispensable promover la restituci\u00f3n de los trenes que conecten a las localidades del sur de la provincia de Santa Fe con Rosario, ya que en la actualidad casi la totalidad de las conexiones son a trav\u00e9s de veh\u00edculos particulares o colectivos de empresas privadas que incumplen normas de seguridad y no son suficientes para satisfacer la gran demanda, por lo que se vuelven inseguros para los pasajeros que ya fueron v\u00edctimas de numerosos accidentes, como el ocurrido en P\u00e9rez, en la Ruta Nacional N\u00b0 33, el 24 de febrero de 2017 en el que se perdieron 12 vidas\u00bb.<\/p>\n La tem\u00e1tica fue el eje central de los debates que se dieron durante el segundo encuentro de concejales de la zona metropolitana realizada en Arroyo Seco. \u00abAdem\u00e1s, hay un reclamo muy fuerte de las comunas e intendencias de las localidades m\u00e1s peque\u00f1as de recuperar los trenes metropolitanos. La idea es que a partir de la audiencia p\u00fablica se genere un mensaje hacia los distintos niveles del Estado para avanzar con el tema\u00bb, dijo Toniolli a Rosario\/12. Por otra parte, revel\u00f3 que nunca fueron contestados los distintos pedidos de informes presentados respecto de la factibilidad del proyecto.<\/p>\n \u201cCasi todo el transporte es de coches particulares o de empresas que incumplen normas, como Monticas\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n Entre los considerandos de la iniciativa, que tuvo despacho en las Comisiones de Planeamiento y Gobierno, Toniolli hace referencia a la Ley Provincial 13.242 de Reactivaci\u00f3n del Sistema Ferroviario Santafesino, aprobada en el 2012, cuyo autor fue el entonces diputado provincial, Pablo Javkin, que junto con la creaci\u00f3n de la \u00abUnidad Especial de Gesti\u00f3n Ferroviaria\u00bb y de la \u00abEmpresa Mixta Ferrocarriles de Santa Fe S.A.\u00bb, dispone la prestaci\u00f3n por esta \u00faltima de servicios ferroviarios urbanos e interurbanos de pasajeros, citando entre ellos los de General Gelly a Sorrento (Rosario), Bouquet\u2011Las Rosas\u2011Ca\u00f1ada de G\u00f3mez a Rosario Norte, Firmat a Rosario Norte, Rosario Norte a Rosario Puerto (v\u00eda Villa Diego) y de Villa Constituci\u00f3n a Serodino \u2011pasando por Rosario\u2011.<\/p>\n Hace unas semanas, el Concejo aprob\u00f3 un proyecto del concejal Osvaldo Miatello (Compromiso por Rosario), pidiendo que se informe si se hab\u00eda creado la UEGF de Rosario, pero hasta el momento no hubo respuestas. Cuando se debati\u00f3 el pedido de Miatello se origin\u00f3 un debate sobre las responsabilidades de los estados, en el marco de otro proyecto que se hab\u00eda aprobado anteriormente, en el cual el concejal Carlos Comi (ARI), plante\u00f3 pedir una reuni\u00f3n con el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, por el tema. \u00abLo cierto es que hay una responsabilidad compartida y que existe una ley provincial para que el gobierno haga algo\u00bb, apunt\u00f3 Toniolli en relaci\u00f3n con las competencias.<\/p>\n El concejal del Movimiento Evita tambi\u00e9n se\u00f1ala al Plan Estrat\u00e9gico Rosario Metropolitana\u2011Estrategias 2018, presentado en el a\u00f1o 2009, que al realizar un an\u00e1lisis sobre la posibilidad de instrumentar en el futuro servicios de trenes regionales para pasajeros, indica que \u00abIa infraestructura ferroviaria existente se encuentra en un estado relativamente ocioso (…) la viabilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica del presente proyecto radica, precisamente, en la reutilizaci\u00f3n de la infraestructura preexistente (..). dado que la gran mayor\u00eda de los asentamientos irregulares se han ubicado hist\u00f3ricamente en los m\u00e1rgenes del trazado ferroviario, este proyecto deber\u00e1 contemplar la reconversi\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n de esos espacios y el desarrollo de los planes de vivienda social\u00bb.<\/p>\n La convocatoria est\u00e1 dirigida a intendentes, concejales y presidentes de comuna de localidades vecinas, miembros del Ente de Coordinaci\u00f3n Metropolitano de Rosario (Ecom), al secretario de Planeamiento de Rosario y de localidades miembros del Ecom, al ministro de Infraestructura y Transporte provincial, o a quienes designe. Tambi\u00e9n convocan al titular de la Uegf, al ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, o los funcionarios que designe, y a las organizaciones involucradas en la cuesti\u00f3n, como la Asociaci\u00f3n Amigos del Riel, Tren Para Todos, sindicatos ferroviarios, acad\u00e9micos, c\u00e1tedras y centros de estudios de la UNR, UTN, y de otras instituciones educativas p\u00fablicas y privadas vinculadas a la tem\u00e1tica.<\/p>\n \n