El presidente Mauricio Macri se encuentra en China, donde lo acompa\u00f1a Guillermo Dietrich, el ministro de Transporte, cuya funci\u00f3n es generar confianza en Argentina por parte del gigante asi\u00e1tico a fin de atraer inversiones.<\/p>\n
Seg\u00fan trascendi\u00f3 ayer, una de las proposiciones de Dietrich fue la recuperaci\u00f3n del ferrocarril San Mart\u00edn, para volver a contar con el servicio de tren entre Buenos Aires y Mendoza. Los m\u00e1s de mil kil\u00f3metros de ramales ferroviarios han sido desmantelados despu\u00e9s de la desaparici\u00f3n de ese medio de transporte, por lo que asciende a 2 mil millones de d\u00f3lares el presupuesto para que el tren de pasajeros regrese a nuestra provincia.<\/p>\n
Si bien la v\u00eda principal que une la estaci\u00f3n de Retiro con nuestra provincia no incluye a San Rafael, s\u00ed lo hacen los ramales secundarios del ferrocarril San Mart\u00edn, que ingresa por Monte Com\u00e1n hasta el centro de nuestro departamento y luego se dirige al Sur hasta Malarg\u00fce y finaliza en Bardas Blancas.<\/p>\n
Tal como hemos se\u00f1alado en otros art\u00edculos de nuestro diario, el abandono y el despojo se transformaron en una constante de todo lo relacionado al ferrocarril en San Rafael, sobre todo en Monte Com\u00e1n, un pueblo que hasta hoy sufre la ausencia del tren, y as\u00ed muchos parajes, tales como Las Salinas, Ca\u00f1ada Amarilla, Los Parlamentos, entre otros.<\/p>\n
La posible recuperaci\u00f3n del ferrocarril genera mucha expectativa para Mendoza, sobre todo para localidades que \u2013sin dudas\u2013 encontrar\u00edan la reactivaci\u00f3n mediante la reanudaci\u00f3n del servicio. Es clave, a partir de esta iniciativa del Gobierno Nacional, que la dirigencia local, desde ya, presione y gestione para que tambi\u00e9n la inversi\u00f3n incluya el ramal secundario del ferrocarril San Mart\u00edn, de lo contrario el tren pasar\u00e1 lejos del sur provincial.<\/p>\n
\u201cEn mi caso tengo una relaci\u00f3n muy fluida y apuntamos a cerrar el primer cr\u00e9dito con el Exim Bank de China para, entre otras cuestiones, la obra del tren San Mart\u00edn. Se trata de una obra de m\u00e1s de 2.000 millones de d\u00f3lares para la completa reconstrucci\u00f3n de Mendoza a Buenos Aires, pero con una particularidad: los materiales que se vendan en la Argentina se comprar\u00e1n en el pa\u00eds\u201d, se\u00f1al\u00f3 Dietrich.<\/p>\n
\n