NUEVO INTENTO DE QUIENES IMPULSAN EL ACCESO SOTERRADO DEL FERROCARRIL<\/p>\n
Tambi\u00e9n reclaman que se deje sin efecto el paso bajo nivel a construir en 1 y 32<\/p>\n
El debate que tiene como eje el acceso de los trenes el\u00e9ctricos a la estaci\u00f3n de 1 y 44 lleg\u00f3 a la Justicia. Un grupo de profesionales, vecinos y dirigentes comunitarios formaliz\u00f3 ayer un pedido de amparo para que se dejen sin efecto tanto el proyecto de paso bajo nivel vehicular en 1 y 32 como el tendido f\u00e9rreo a nivel del suelo entre las estaciones de Tolosa y La Plata.<\/p>\n
La demanda colectiva, un extenso y meduloso escrito presentado por los abogados Humberto Vignoli y Andr\u00e9s Chiramberro en el Juzgado Federal N\u00ba2, en el papel de patrocinantes de un heterog\u00e9neo conjunto de arquitectos, contadores, comerciantes, escribanos, jubilados, t\u00e9cnicos y bioqu\u00edmicos de Tolosa y La Plata, procura que se cambie la forma de ingreso de los convoyes y se eval\u00fae su soterramiento.<\/p>\n
Para iniciar ese camino, se pide el dictado de una cautelar que suspenda el llamado a licitaci\u00f3n p\u00fablica para el bajo nivel -dise\u00f1ado por Ingenier\u00eda de la UNLP-, \u201chasta tanto el Estado Nacional acredite que las obras no afectar\u00e1n nuestros derechos constitucionales y el medio ambiente\u201d.<\/p>\n
Los denunciantes consideran que la \u201cmadre del problema\u201d, es la entrada del ferrocarril a nivel por la avenida 1, \u201cque agrava un sinn\u00famero de problemas urban\u00edsticos no resueltos en cuanto a la vinculaci\u00f3n de dos partes de una Ciudad hoy dividida por una grieta inadmisible\u201d. Y advierten que el proyecto de electrificaci\u00f3n que est\u00e1 ejecutando la cartera de Transporte nacional \u201cno ha tenido en consideraci\u00f3n la opini\u00f3n vecinal\u201d.<\/p>\n
TENSION Y CONGESTIONES<\/strong><\/p>\n Entre las consecuencias negativas que los demandantes atribuyen al tren a nivel, se cuentan que \u201cmiles de autos ir\u00e1n hacia s\u00f3lo dos puntos de cruce, situados en 1 y diagonal 80 y en 1 y 32\u201d; que \u201cno est\u00e1 contemplado el paso peatonal en las dem\u00e1s calles transversales, de 528 bis a 39\u201d; y que \u201cla presencia de 25 mil voltios en las catenarias, a 8 metros de los frentes de las casas y a 5 metros de altura, no resiste ning\u00fan an\u00e1lisis\u201d.<\/p>\n La llegada de los convoyes el\u00e9ctricos a los andenes de 1 y 44 est\u00e1 prevista para julio pr\u00f3ximo. Por entonces, las autoridades nacionales esperan tener en marcha la remodelaci\u00f3n de los talleres de Tolosa y el paso bajo nivel de 1 y 32, cuya realizaci\u00f3n fue ratificada en varias oportunidades y es avalada por la Comuna local. \u201cSi hay que ir a la Justicia, iremos\u201d se\u00f1alaron los funcionarios.<\/p>\n Adem\u00e1s del dictado de la medida cautelar, los promotores del soterramiento entregaron a los magistrados intervinientes un petitorio para que, entre otros puntos, se requiera al Ministerio de Transporte que presente \u201cun informe circunstanciado acerca de los antecedentes y fundamento de la medida impugnada\u201d; se solicite la intervenci\u00f3n de Defensor del Pueblo bonaerense; y se ordene la realizaci\u00f3n de una audiencia p\u00fablica.<\/p>\n Tambi\u00e9n hacen referencia a una resoluci\u00f3n de un organismo oficial, fechada en 2006, que concluye en que \u201cel an\u00e1lisis de las diferentes alternativas, en cuanto a la traza del tramo ferroviario, permiti\u00f3 consolidar la hip\u00f3tesis conceptual de construir el soterramiento del sector del ferrocarril comprendido entre las estaciones Tolosa y La Plata\u201d.<\/p>\n \u201cCreemos que se deben resolver las cuestiones del presente, respetando una visi\u00f3n fundacional de la ciudad\u201d destac\u00f3 el arquitecto y docente Gustavo Cremaschi, quien record\u00f3 que \u201cen 2002 se realiz\u00f3 un concurso nacional para la realizaci\u00f3n de una estaci\u00f3n multimodal en 1 y 44; ese proyecto, ganado por el estudio Moscato-Shere, preve\u00eda rieles soterrados y qued\u00f3 pendiente de realizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n \u201cSolamente con lo que se va a gastar en el bajo nivel tendr\u00edamos un buen porcentaje del soterramiento financiado\u201d asegura Vito Dante Risiglione, quien asesora al grupo \u201cpro-soterramiento\u201d y fue Jefe del Distrito V\u00eda y Obras La Plata en el ferrocarril Roca: \u201cni hablar si se suma lo que costar\u00edan otros dos t\u00faneles para autos en plaza Alsina, como insinu\u00f3 la Municipalidad\u201d.<\/p>\n \n