El proyecto contempla la introducci\u00f3n de una tecnolog\u00eda nunca utilizada en el pa\u00eds, que permitir\u00e1 ejecutar la obra de renovaci\u00f3n en 39 meses. Se invertir\u00e1n USD 2.400 millones y generar\u00e1 26.000 puestos de trabajo directos e indirectos para los argentinos durante su construcci\u00f3n.<\/p>\n
Beijing, 17 de mayo de 2017 – En el marco de la visita a la Rep\u00fablica Popular China del Presidente de la Naci\u00f3n, Mauricio Macri, el Ministerio de Transporte acord\u00f3 con la empresa CRCC las condiciones para rehabilitar integralmente el FFCC San Mart\u00edn<\/strong> de cargas y para la obtenci\u00f3n de un cr\u00e9dito concesional para renovar la totalidad de la red que une la provincia de Mendonza con los puertos de Buenos Aires y Rosario. Esto implicar\u00e1 la recuperaci\u00f3n definitiva de esta red de cargas que es fundamental para el transporte de productos y sub productos hacia los principales puertos del pa\u00eds.<\/p>\n Para el financiamiento del proyecto<\/strong> se ha avanzado en la obtenci\u00f3n de un cr\u00e9dito con una tasa preferencial de 3% anual (todos los gastos incluidos) con un plazo de 20 a\u00f1os con 5 de gracia.<\/strong><\/p>\n El FFCC San Mart\u00edn cubre la franja central del pa\u00eds entre Buenos Aires y Mendoza cuya \u00e1rea de influencia incluye zonas de producci\u00f3n minera, agropecuaria \u2013regional e industrial- permitiendo la vinculaci\u00f3n con los principales puertos argentinos: Buenos Aires, Rosario y Bah\u00eda Blanca; y complejos industriales, a partir de su conexi\u00f3n con el resto de las l\u00edneas de trocha ancha -Roca y Mitre-. Con el proyecto de renovaci\u00f3n terminado y el nuevo material rodante, la l\u00ednea pasar\u00e1 de transportar 2,3 millones de toneladas a m\u00e1s de 13 millones de toneladas en 2024.<\/strong><\/p>\n El Plan contempla la renovaci\u00f3n completa de 1626 km de v\u00edas, 120 puentes, 1.600 km de se\u00f1alamiento y 400 pasos a nivel.<\/strong> Como parte del acuerdo, del total de 1626 km se renovar\u00e1n 726 km con una nueva tecnolog\u00eda jam\u00e1s usada en el pa\u00eds llamada Tren de Construcci\u00f3n Continua. Esta modalidad permite triplicar los kil\u00f3metros de v\u00edas construidos por d\u00eda. Adem\u00e1s para esta obra se fabricaran en el pa\u00eds 2.8 millones de durmientes<\/strong> reactivando plantas subutilizadas. Tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n 7,7 millones de toneladas de piedra balasto que pondr\u00e1n en funcionamiento 6 canteras<\/strong> que se encuentran en las proximidades a la l\u00ednea san Mart\u00edn.<\/p>\n \u00a8Este es el compromiso del Presidente Mauricio Macri con el tren de cargas de nuestro pa\u00eds, abandonado hace d\u00e9cadas, sin planificaci\u00f3n ni inversi\u00f3n por parte del estado, que impactar\u00e1 principalmente en las econom\u00edas regionales de las provincias de Mendoza, C\u00f3rdoba, San Juan, San Luis, Santa Fe y Buenos Aires. Estamos trabajando fuertemente en la recuperaci\u00f3n de la red de cargas de todo el pa\u00eds para los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00a8, dijo el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n Guillermo Dietrich.<\/p>\n Detalle de la inversi\u00f3n<\/strong> Acerca de CRCC<\/strong> CRCC ha realizado proyectos en m\u00e1s de 60 pa\u00edses, especialmente emergentes, incluyendo el proyecto m\u00e1s grande de China fuera de sus fronteras (USD 8.300 millones en la modernizaci\u00f3n de los ferrocarriles de Nigeria). Seg\u00fan su facturaci\u00f3n, se trata de la segunda empresa de construcci\u00f3n e ingenier\u00eda m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n Comunicaci\u00f3n Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proyecto contempla la introducci\u00f3n de una tecnolog\u00eda nunca utilizada en el pa\u00eds, que permitir\u00e1 ejecutar la obra de renovaci\u00f3n en 39 meses. 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\n\u2022 USD 2.400 M
\n\u2022 La participaci\u00f3n de bienes y servicios de origen chino en el proyecto es de 28% mientras que la participaci\u00f3n argentina ser\u00e1 del 72%.
\n\u2022 Pr\u00e9stamo concesional preferencial con un financiero costo del 3% anual; es el mayor acuerdo con componente argentino que se haya firmado alguna vez.
\n\u2022 Financiamiento del Eximbank China.<\/p>\n
\nLa empresa China Railway Construction Corporation Limited (CRCC), de reconocida trayectoria y vasta experiencia internacional en la ejecuci\u00f3n de proyectos de infraestructura ferroviaria posee participaci\u00f3n mayoritariamente estatal y por lo tanto est\u00e1 en conformidad con el tipo de organizaci\u00f3n para llevar adelante el Proyecto en caso de que consiga financiaci\u00f3n en condiciones ventajosas.<\/p>\n