US$40.000 millones<\/p>\n
Capital inicial del Fondo Nueva Ruta de la Seda, financiado por bancos chinos (Febrero 2015)<\/p>\n
US$100.000 millonesCapital aportado por el Banco Asi\u00e1tico de Inversi\u00f3n (Abril 2015)<\/p>\n
US$69.500 millonesEl gobierno chino aportar\u00e1 US$14.500 millones. Dos bancos chinos financiar\u00e1n los otros US$55.000 millones (Mayo 2017)<\/p>\n
Gobierno de China<\/strong><\/p>\n \u00abEs un esfuerzo ambicioso y sin precedentes\u00bb, dijo por su parte el presidente del Banco Mundial, Jim Yong Kim, sobre el plan con el que China pretende \u00absacudir\u00bb el orden econ\u00f3mico mundial. La iniciativa cuenta ya con una financiaci\u00f3n de casi US$210.000 millones, seg\u00fan cifras oficiales.<\/p>\n Presentada por el propio Xi en septiembre de 2013, la Nueva Ruta de la Seda incluye ferrocarriles de alta velocidad, puertos y centros log\u00edsticos con los que China pretende emular el antiguo recorrido que uni\u00f3 comercial y culturalmente a Oriente y Occidente hace 2.000 a\u00f1os.<\/p>\n Aunque, en teor\u00eda, el objetivo del proyecto intercontinental de inversiones en infraestructura es aumentar la integraci\u00f3n econ\u00f3mica entre Europa, Asia, \u00c1frica y otras regiones, algunos pa\u00edses occidentales creen que lo que busca el gobierno chino es expandir su influencia m\u00e1s all\u00e1 del \u00e1mbito econ\u00f3mico.<\/p>\n Seg\u00fan la analista en asuntos chinos de la BBC, Carrie Gracie, tanto los oleoductos y gasoductos que atraviesan Asia Central como los puertos de Pakist\u00e1n y Sri Lanka en el Oc\u00e9ano \u00cdndico podr\u00edan servirle en el futuro al gigante asi\u00e1tico para fines militares.<\/p>\n En BBC Mundo te presentamos 5 grandes obras que ha encarado el gobierno de Pek\u00edn para revivir la Ruta de la Seda.<\/p>\n 1. Transporte de mercanc\u00edas China-Europa<\/strong><\/p>\n Derechos de autor de la imagen\/ GETTY IMAGES\/ Image caption<\/p>\n El presidente de China, Xi Jinping, anunci\u00f3 una nueva inyecci\u00f3n de US$70.000 millones para el proyecto.<\/p>\n Actualmente, China ya opera cerca de 20 l\u00edneas de trenes de carga que comunican directamente el pa\u00eds con ciudades europeas como Londres, Madrid, Rotterdam o Varsovia.<\/p>\n La ruta China-Madrid lleva funcionando m\u00e1s de un a\u00f1o y es el servicio ferroviario m\u00e1s largo del mundo.<\/p>\n Ahora, el objetivo del gobierno de Xi Jinping es optimizar esta red y conseguir que sea una alternativa m\u00e1s r\u00e1pida -aunque m\u00e1s costosa- al tradicional transporte mar\u00edtimo de productos chinos.<\/p>\n Est\u00e1 previsto que las obras del nuevo tren de alta velocidad, que unir\u00e1 los 7.000 kil\u00f3metros que separan a Pek\u00edn de Mosc\u00fa en 30 horas -frente a los 5 d\u00edas que dura actualmente el viaje-, terminen en 2025, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda estatal rusa OAO Russian Railways.<\/p>\n Detr\u00e1s de esta gran iniciativa est\u00e1 la intenci\u00f3n de China de consolidarse como una potencia comercial global, comenta Carrie Gracie, la analista de la BBC.<\/p>\n Costo: US$242.000 millones<\/strong><\/p>\n 2. Red de trenes en Asia<\/strong><\/p>\n Derechos de autor de la imagen\/ GETTY IMAGES\/ Image caption<\/p>\n China y Jap\u00f3n compitieron durante meses por el proyecto del primer ferrocarril de alta velocidad de Indonesia, que unir\u00e1 la capital Yakarta con la ciudad de Bandung, en la isla de Java.<\/p>\n En este apartado hay dos grandes proyectos futuros:<\/p>\n La Red Panasi\u00e1tica Si consigue ejecutar la obra y pone en marcha otras planeadas en Tailandia, Camboya o Vietnam, podr\u00eda llegar a constituir una red panasi\u00e1tica que vinculara el pa\u00eds con el resto del sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n Costo: US$7.000 millones (s\u00f3lo el tren de alta velocidad entre Kunm\u00edng y Vientiane)<\/strong><\/p>\n Alta velocidad en Indonesia<\/strong> Aunque varias empresas japonesas tambi\u00e9n aspiraban a hacerse con el proyecto, el gobierno indonesio acab\u00f3 decant\u00e1ndose por compa\u00f1\u00edas chinas.<\/p>\n Costo: US$5.900 millones<\/strong><\/p>\n 3. Corredor China-Pakist\u00e1n<\/strong><\/p>\n Derechos de autor de la imagen\/ GETTY IMAGES Image caption<\/p>\n Situado 700 km al oeste de la capital de Pakist\u00e1n, Karachi, el puerto de Gwadar conectar\u00e1 la ciudad china de Kasgar con el Mar Ar\u00e1bigo.<\/p>\n Aprovechando que Pakist\u00e1n es uno de sus aliados hist\u00f3ricos, China invertir\u00e1 en el pa\u00eds y ayudar\u00e1 en el desarrollo del puerto de Gwadar, en el Mar Ar\u00e1bigo.<\/p>\n La idea de ambos pa\u00edses es que se convierta en la versi\u00f3n paquistan\u00ed del sure\u00f1o puerto de Shenzen, conocido como el \u00abSilicon Valley chino\u00bb.<\/p>\n La ejecuci\u00f3n de este proyecto le otorgar\u00e1 a China una salida al mar sin la necesidad de que sus productos pasen por el siempre conflictivo estrecho de Malaca, donde operan piratas y el clima es desfavorables.<\/p>\n El proyecto, que contempla la ampliaci\u00f3n de la Carretera del Kakarorum, una de las m\u00e1s altas del mundo, que conecta a China con Pakist\u00e1n.<\/p>\n Costo total: US$55.000 millones<\/strong><\/p>\n 4. Puerto de Colombo<\/strong><\/p>\n Derechos de autor de la imagen\/ GETTY IMAGES\/ Image caption<\/p>\n El gobierno de Sri Lanka otorg\u00f3 el proyecto del puerto de Colombo-Sur, presupuestado en US$1.400 millones, a una compa\u00f1\u00eda china.<\/p>\n Para China, el transporte en la Nueva Ruta de la Seda no s\u00f3lo ser\u00e1 terrestre. El presidente Xi Jinping tambi\u00e9n considera clave el desarrollo de puertos mar\u00edtimos.<\/p>\n El de Colombo, la capital de Sri Lanka, es una prioridad para Pek\u00edn.<\/p>\n Aunque qued\u00f3 paralizado con el cambio de gobierno en la isla -m\u00e1s cercano pol\u00edticamente a India-, recientes negociaciones han permitido continuar con el proyecto y ya se han reanudado las obras.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/96073031_gettyimages-683262942.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nChina planea conectar la ciudad de Kunm\u00edng, situada en el sur del pa\u00eds, con Vientiane, la capital de la vecina Laos, y con la red de ferrocarriles de Birmania.<\/p>\n
\nEl ferrocarril Yakarta-Bandung ser\u00e1 el primer tren de alta velocidad de Indonesia y ayudar\u00e1 a mejorar las conexiones entre la capital del archipi\u00e9lago y uno de los principales centros econ\u00f3micos de Java.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n