El ministro Dietrich dijo que los trabajos est\u00e1n dentro del proyecto general de mejoras de la l\u00ednea San Mart\u00edn.<\/p>\n
Una deuda pendiente para los productores locales perfila a ser saldada por el Gobierno nacional, luego de que se pongan en marcha los trabajos para reflotar la l\u00ednea del tren San Mart\u00edn, que une Buenos Aires con Mendoza. Es que desde la administraci\u00f3n macrista confirmaron que har\u00e1n una renovaci\u00f3n y una mejora completa del tramo que une San Juan con la vecina provincia, lo que permitir\u00e1 generar un ahorro importante del transporte de los productos de estas tierras hacia el puerto de Buenos Aires.
\nLa novedad la dio a conocer el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, a DIARIO DE CUYO, al explicar que la renovaci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria San Juan-Mendoza est\u00e1 dentro del proyecto de mejoras que tiene por delante la empresa Belgrano Cargas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
La mejora toma fuerza luego de que la Naci\u00f3n obtuviera la semana pasada un cr\u00e9dito por 2.400 millones de d\u00f3lares por parte de China para rehabilitar de manera \u00edntegra el Ferrocarril San Mart\u00edn que llega hasta Mendoza. El financiamiento lo aportar\u00e1 el Eximbank de China, la misma empresa que analiza entregar un cr\u00e9dito a San Juan por la obra del dique Tambolar.<\/p>\n
Dietrich explic\u00f3 que \u201cal tramo de San Juan le vamos a hacer una mejora muy profunda e importante. Est\u00e1 dentro del proyecto general de la empresa\u201d.<\/p>\n
Si bien no dio especificaciones del tipo de obra a realizar y el tiempo en el que se va a desarrollar, el ministro de Macri aclar\u00f3 que \u201cson trabajos que se pueden hacer de manera paralela, porque la obra de la l\u00ednea San Mart\u00edn que une Buenos Aires con Mendoza es de 39 meses y claramente San Juan ser\u00e1 una de las provincias m\u00e1s beneficiadas con la mejora de esa red troncal\u201d.<\/p>\n
Desde el sector productivo aseguraron que la renovaci\u00f3n del ramal que va a Mendoza es clave para la reducci\u00f3n de costos en el transporte. Antonio Gim\u00e9nez, presidente de la C\u00e1mara de Comercio Exterior, explic\u00f3 que \u201cel valor del traslado a Buenos Aires de un producto perecedero, como el ajo, que va enfriado en camiones y contenedores de 40 pies, puede salir entre 3.000 y 3.500 d\u00f3lares, mucho m\u00e1s caro que los 1.500 d\u00f3lares que cuesta cruzar en barco al puerto m\u00e1s importante de Europa, el de Rotterdam\u201d.<\/p>\n
Costo de exportaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n
6,1son los miles de d\u00f3lares que puede llegar a costar hacer llegar un producto desde San Juan hasta el puerto de Rotterdam, en Europa.
\nSeg\u00fan el empresario, es muy temprano para hacer una estimaci\u00f3n de cu\u00e1nto puede reducirse el costo del traslado si el transporte es por tren, pero anticip\u00f3 que puede producir una baja de entre el 40 y el 50 por ciento del valor actual.<\/p><\/blockquote>\nHoy, la l\u00ednea de tren a Mendoza est\u00e1 en funcionamiento y es utilizada en gran parte por las compa\u00f1\u00edas mineras no metal\u00edferas. Pero las v\u00edas no soportan mucho peso y el traslado se hace lento. \u201cLas v\u00edas son muy viejas y por eso se tarda mucho\u201d, asegur\u00f3 Gim\u00e9nez.<\/p>\n
Una de las empresas, que se encuentra utilizando ese ramal, es la firma vitivin\u00edcola Pe\u00f1aflor, que en abril pasado logr\u00f3 enviar una carga importante a Buenos Aires (ver foto).<\/p>\n
Dietrich asegur\u00f3 que la reducci\u00f3n del costo en el transporte ser\u00e1 importante para la econom\u00eda local \u201cporque hay un mont\u00f3n de sectores de San Juan que est\u00e1n a pocos kil\u00f3metros, por lo que habr\u00e1 una punta de cami\u00f3n y despu\u00e9s m\u00e1s de 1.200 kil\u00f3metros por tren\u201d.<\/p>\n
La l\u00ednea San Mart\u00edn que une la provincia con Mendoza tiene una extensi\u00f3n aproximada de unos 200 kil\u00f3metros y, seg\u00fan las fuentes consultadas, la estaci\u00f3n local ser\u00eda la que se encuentra en Albard\u00f3n, mientras que la conexi\u00f3n en Mendoza es en Palmira.<\/p>\n
Vino fino y tinto, a Buenos Aires<\/strong><\/p>\n
\u009dEn abril, el Grupo Pe\u00f1aflor reactiv\u00f3 el desv\u00edo ferroviario que la empresa tiene en Caucete y que se encontraba inactivo desde hace 15 a\u00f1os.<\/p>\n
Gracias a una tarea en conjunto que se llev\u00f3 a cabo con la empresa Trenes Argentinos Cargas, una formaci\u00f3n con 10 vagones de vino fino y tinto de mesa parti\u00f3 rumbo a Buenos Aires y se transform\u00f3 en el flete m\u00e1s largo de mercader\u00eda en pallets para la l\u00ednea San Mart\u00edn, al recorrer 1.218 km.<\/p>\n
Desde el gobierno nacional explicaron que con el paso del tiempo y la falta de inversi\u00f3n en las v\u00edas, el desv\u00edo de Caucete comenz\u00f3 a desgastarse hasta quedar inhabilitado para el transporte de cargas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, las autoridades nacionales explicaron que la habilitaci\u00f3n de este acceso forma parte de la reactivaci\u00f3n del ferrocarril de cargas que est\u00e1 llevando adelante el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
Productos locales<\/strong><\/p>\n
\u009dActualmente hay una serie de productos que viajan en cami\u00f3n desde San Juan a Buenos Aires. Entre los m\u00e1s importantes y, que necesitan fr\u00edo, se destaca el ajo, el zapallo y ciruelas, mientras que los que se consideran secos son la pasa, el mosto y el vino. Un cami\u00f3n puede llevar hasta 20 mil kilos.<\/p>\n
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