El Gobierno Vasco ha iniciado el procedimiento para la construcci\u00f3n de la variante sur ferroviaria cuya primera fase, entre el t\u00fanel de Serantes y Olabeaga podr\u00eda estar operativa en el a\u00f1o 2023<\/p>\n
El Gobierno Vasco ha iniciado hoy el procedimiento para la construcci\u00f3n de la variante sur ferroviaria del puerto de Bilbao, cuya primera fase, la comprendida entre el t\u00fanel de Serantes y Olabeaga, tendr\u00e1 un coste de 461 millones de euros y podr\u00eda estar operativa en el a\u00f1o 2023.<\/p>\n
\nEl Consejo de Gobierno Vasco ha autorizado en su reuni\u00f3n de esta ma\u00f1ana la firma del convenio que suscribir\u00e1 pr\u00f3ximamente con la Administraci\u00f3n del Estado para que el Ejecutivo auton\u00f3mico asuma la ejecuci\u00f3n y el coste de este proyecto, que despu\u00e9s descontar\u00e1 del Cupo.<\/p>\n
Las obras comenzar\u00e1n en 2020 con la construcci\u00f3n del tramo entre el t\u00fanel de Serantes y Olabeaga.<\/p>\n
La consejera de Desarrollo Econ\u00f3mico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, ha informado de los detalles de esta obra en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno y ha confirmado que este tramo de la primera fase podr\u00eda estar finalizado en 2022 pero no entrar\u00eda en funcionamiento hasta un a\u00f1o despu\u00e9s.<\/p>\n
Las obras entre Serantes y Olabeaga tendr\u00e1n un coste estimado de 453,75 millones de euros, cantidad a la que hay que a\u00f1adir 7,26 millones para la redacci\u00f3n del proyecto constructivo.<\/p>\n
En cuanto al segundo tramo de la variante sur ferroviaria, el comprendido entre Barakaldo y Basauri, el convenio especifica que en 2019 tendr\u00e1 que estar finalizado el estudio informativo, para el que se destinar\u00e1n 3,02 millones de euros.<\/p>\n
Fuentes del Departamento de la consejera Tapia han explicado a Efe que por el momento no se ha presupuestado el coste de la obra de esa segunda fase.<\/p>\n
El Gobierno Vasco y el Ministerio de Fomento firmaron el pasado mes de marzo un protocolo que desbloquea este trazado ferroviario para el transporte de las mercanc\u00edas del Puerto de Bilbao por tren.<\/p>\n
Este acuerdo se enmarca en el pacto alcanzado entre el PNV y el PP mediante el cual los nacionalistas se comprometen a respaldar los presupuestos estatales de 2017.<\/p>\n
El convenio se firmar\u00e1 pr\u00f3ximamente entre ambos gobiernos y a partir de esa fecha el Ejecutivo vasco se encargar\u00e1 de redactar los estudios y proyectos constructivos, la contrataci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de las obras.<\/p>\n
Seg\u00fan ha adelantado Tapia, el convenio que hoy ha autorizado el Gobierno Vasco ser\u00e1 aprobado por el Consejo de Ministros el pr\u00f3ximo 2 de junio.
\nAdem\u00e1s de las inversiones mencionadas que ejecutar\u00e1 el Gobierno Vasco, se han presupuestado oros 84,7 millones para la superestructura, que ejecutar\u00e1 directamente Adif.<\/p>\n
Seg\u00fan el protocolo suscrito entre ambos gobiernos, la infraestructura ferroviaria conectar\u00e1 el puerto de Bilbao con las redes ferroviarias existentes de diferentes anchos de v\u00eda.<\/p>\n
Su finalidad es facilitar el tr\u00e1nsito de mercanc\u00edas del puerto de Bilbao ya que debido a las ampliaciones y aumento de demanda que \u00e9ste ha ido generando, junto al posible aumento de mercanc\u00edas con la construcci\u00f3n de la Y vasca, se considera necesaria una variante de mercanc\u00edas que libere de tr\u00e1fico las l\u00edneas de Cercan\u00edas, ha destacado Tapia.<\/p>\n
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