La recuperaci\u00f3n de la l\u00ednea San Mart\u00edn incluyendo el ramal a San Juan genera el inter\u00e9s de empresarios en esta megaobra.<\/p>\n
El ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, ha confirmado la renovaci\u00f3n del ramal ferroviario San Juan-Mendoza dentro del proyecto de recuperaci\u00f3n de la l\u00ednea San Mart\u00edn, obra asegurada tras la obtenci\u00f3n de un cr\u00e9dito por 2.400 millones de d\u00f3lares, durante la gira del presidente Macri a China.<\/p>\n
Los trabajos de rehabilitaci\u00f3n de la l\u00ednea San Mart\u00edn que une Buenos Aires con Mendoza demandar\u00e1n 39 meses y claramente San Juan ser\u00e1 una de las provincias m\u00e1s beneficiadas con esa red troncal, seg\u00fan el funcionario nacional. El anuncio genera expectativa en sectores empresarios que consideran la necesidad de comenzar desde el Oeste, a la mayor brevedad, con la contrataci\u00f3n de empresas locales para generar trabajo en la regi\u00f3n.<\/p>\n
En la Uni\u00f3n Industrial de Mendoza existe preocupaci\u00f3n de que la mayor parte de la inversi\u00f3n vaya a la Pampa h\u00fameda, tema planteado por el gobernador mendocino a la Naci\u00f3n. Es que en el marco de la visita presidencia a China se acord\u00f3 con la empresa CRCC las condiciones para rehabilitar integralmente el San Mart\u00edn de cargas con los puertos de Buenos Aires y Rosario.<\/p>\n
Esta obra incluye varios aspectos, entre ellos por d\u00f3nde empezar la inversi\u00f3n, si por la compra de material rodante o el acondicionamiento de las v\u00edas, incluyendo el problema de los terrenos usurpados, las villas de emergencia junto a las v\u00edas o las inundaciones en el centro del pa\u00eds.<\/p>\n
El ramal San Mart\u00edn cubre la franja central del pa\u00eds entre Buenos Aires y Mendoza cuya \u00e1rea de influencia incluye zonas de producci\u00f3n minera y agropecuaria, permitiendo la vinculaci\u00f3n con los principales puertos a partir de su conexi\u00f3n con el resto de las l\u00edneas de trocha ancha. Con el proyecto de renovaci\u00f3n terminado, la l\u00ednea pasar\u00e1 de transportar 2,3 millones de toneladas a m\u00e1s de 13 millones en 2024.<\/p>\n
Es una reconstrucci\u00f3n que contempla 1.626 km de v\u00edas nuevas; 120 puentes; 1.600 km de se\u00f1alamiento, 400 pasos a nivel y se deben fabricar 2,8 millones de durmientes. Adem\u00e1s, se utilizar\u00e1n 7,7 millones de toneladas de piedra balasto que pondr\u00e1n en funcionamiento 6 canteras y todo esto impactar\u00e1 principalmente en las econom\u00edas de Mendoza, C\u00f3rdoba, San Juan y San Luis.<\/p>\n
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