La medida, que mejorar\u00e1 las condiciones laborales y la seguridad, se basa en estudios acreditados sobre el descanso y la atenci\u00f3n.<\/p>\n
El descanso m\u00ednimo de10 horas en maquinistas y otras categor\u00edas a turnos ya est\u00e1 implantado en otras empresas ferroviarias.<\/p>\n
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ampliar\u00e1 el horario de descanso entre turnos para maquinistas y categor\u00edas laborales donde el margen entre pausa y actividad resulta esencial para la seguridad.<\/p>\n
Actualmente el cambio de turno puede realizarse mediante descanso de 7 horas entre jornadas, pero la empresa p\u00fablica se dispone a ampliar el periodo hasta las 10 horas, tal como aconsejan los estudios sobre el descanso y la atenci\u00f3n.<\/p>\n
El descanso m\u00ednimo de 10 horas entre jornadas tambi\u00e9n est\u00e1 recomendado por el \u00c1rea de Seguridad en la Circulaci\u00f3n, y es una medida respaldada por el Consejo de Administraci\u00f3n de FGV.<\/p>\n
Adem\u00e1s de implementar la seguridad, la ampliaci\u00f3n del periodo de descanso entre jornadas supone una mejora en las condiciones laborales de maquinistas y dem\u00e1s categor\u00edas asociadas a la jornada por turnos.<\/p>\n
La empresa ha comunicado a los sindicatos su intenci\u00f3n de iniciar los tr\u00e1mites para modificar las condiciones de trabajo lo antes posible. La negociaci\u00f3n persigue que la medida no afecte a la flexibilidad y a la conciliaci\u00f3n de la vida profesional y personal.<\/p>\n
La normativa legal comparada sobre jornadas especiales de trabajo, que junto con el Estatuto de los Trabajadores, y otras recomendaciones de organismos nacionales y europeos, encomienda a las empresas ferroviarias no realizar cambios de jornada de trabajo con menos de 10 horas de margen.<\/p>\n
Con esta medida FGV comparte la filosof\u00eda contenida en el anteproyecto de Ley de Seguridad Ferroviaria de la Comunidad Valenciana.<\/p>\n
Este texto se\u00f1ala que el descanso entre jornadas se ajustar\u00e1 o cumplir\u00e1 las prescripciones relativas al transporte ferroviario recogidas en la normativa vigente sobre jornadas especiales de trabajo, donde se establece que el descanso m\u00ednimo entre jornadas en la residencia de trabajo ser\u00e1 de 10 horas.<\/p>\n
FGV cuenta con un estudio elaborado por el Instituto de Investigaci\u00f3n y Formaci\u00f3n en Seguridad y Factores Humanos.<\/p>\n
El mismo recoge informaci\u00f3n, evidencias t\u00e9cnicas y cient\u00edficas acerca del tiempo necesario para asegurar un descanso suficiente y eficiente, que asegure las horas de sue\u00f1o adecuadas para evitar el riesgo de somnolencia.<\/p>\n
En este informe se recoge que todos los estudios e investigaciones de institutos del sue\u00f1o con prestigio internacional, corroboran las mismas hip\u00f3tesis: dormir menos de 5 horas puede mermar de forma importante las facultades psicol\u00f3gicas y fisiol\u00f3gicas al d\u00eda siguiente, al menos en la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n adulta entre 20 y 60 a\u00f1os.<\/p>\n
La armonizaci\u00f3n de los tiempos m\u00ednimos de descanso entre los operadores ferroviarios, contribuir\u00e1 a su vez a evitar la programaci\u00f3n de la actividad de forma extensiva y ser\u00e1 prescriptivo tener en cuenta esta norma, lo que a su vez contribuir\u00e1 a la calidad del trabajo de todos los empleados.<\/p>\n
Operadores de transporte ferroviario<\/strong><\/p>\n La medida ya ha sido adoptada por el resto de empresas ferroviarias espa\u00f1olas, tal como demuestra la normativa comparada en par\u00e1metros de seguridad que se\u00f1ala que los tiempos de descanso en la mayor\u00eda de empresa se sit\u00faa entre las 10 y 12 horas.<\/p>\n As\u00ed, Euskotren, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y Metro M\u00e1laga, aplican descansos de 10 horas entre turnos. Renfe, Metro Bilbao, Metroligero Oeste (Madrid) y Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), aplican descansos de 12 horas entre turnos.<\/p>\n \n