{"id":60260,"date":"2017-05-26T12:00:26","date_gmt":"2017-05-26T15:00:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=60260"},"modified":"2017-05-26T12:07:56","modified_gmt":"2017-05-26T15:07:56","slug":"llegaron-156-nuevos-vagones-para-los-trenes-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/llegaron-156-nuevos-vagones-para-los-trenes-de-carga\/","title":{"rendered":"LLEGARON 156 NUEVOS VAGONES PARA LOS TRENES DE CARGA"},"content":{"rendered":"

Llegaron desde China 156 nuevos vagones para las l\u00edneas de carga San Mart\u00edn, que une la zona de Cuyo con Buenos Aires, y Belgrano, que conecta las provincias del norte con los puertos del Gran Rosario. Dietrich los recibi\u00f3 hoy en el Puerto de Buenos Aires junto a Jos\u00e9 Cano. Los vagones forman parte de un total de 3.500 y de 107 locomotoras que ser\u00e1n destinados a la recuperaci\u00f3n del tren de cargas, motor para el desarrollo de las econom\u00edas regionales.<\/p>\n

Buenos Aires, mi\u00e9rcoles 24 de mayo. – Esta tarde arribaron a la Argentina 156 nuevos vagones que viajaron 24.000 km desde China para ser destinados a la reactivaci\u00f3n que est\u00e1 llevando adelante el gobierno nacional del Ferrocarril de Cargas. El ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, recibi\u00f3 el nuevo material rodante luego de regresar de la gira asi\u00e1tica que realiz\u00f3 junto al presidente Mauricio Macri y en la que se consigui\u00f3 financiamiento por 4.000 millones de d\u00f3lares para obras de infraestructura fundamentales en la recuperaci\u00f3n de ambos ramales. La descarga que se realiz\u00f3 en el Puerto de Buenos Aires cont\u00f3 tambi\u00e9n con la presencia de Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Carga, y de Jos\u00e9 Cano, titular del Plan Belgrano.<\/p>\n

De los 156 vagones que arribaron hoy, 122 ser\u00e1n destinados a la l\u00ednea Belgrano Norte que conecta Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe; otros 34 ser\u00e1n destinados a la l\u00ednea San Martin que conecta Mendoza, C\u00f3rdoba, Santa Fe y Buenos Aires. El arribo del nuevo material rodante forma parte de una compra total de 3500 vagones y 107 locomotoras, de las cuales 67 son para el San Mart\u00edn y 40 son para el Belgrano. Las \u00faltimas descargas hab\u00edan sido en diciembre y febrero; con la de hoy ya suman 2963 los vagones que arribaron al pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cEsto forma parte de una renovaci\u00f3n integral del tren de cargas, fundamental para la vida de los pueblos de Cuyo, del Centro y del Norte del pa\u00eds. El ferrocarril juega un rol clave en el proceso de reactivaci\u00f3n de la econom\u00eda argentina. Tenemos acuerdos para seguir mejorando los trenes con m\u00e1s obras, m\u00e1s material rodante y con m\u00e1s componentes argentinos. El mundo conf\u00eda cada vez mas en nuestro pa\u00eds\u201d afirm\u00f3 Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

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\n\u201cLa llegada de estos vagones para las l\u00edneas Belgrano y San Martin, es fundamental para la recuperaci\u00f3n de los trenes de carga. Queremos que el ferrocarril sea la opci\u00f3n para los productores nacionales y venimos realizando las inversiones que garantizan la confiabilidad del servicio\u201d dijo Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes Argentinos Cargas. Jos\u00e9 Cano agreg\u00f3: \u201cEstamos viviendo un hecho hist\u00f3rico con todo lo que se est\u00e1 recuperando en el sistema ferroviario en particular del norte. Esto va a tener un impacto enorme en nuestra regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

La incorporaci\u00f3n de este nuevo material rodante forma parte del plan integral del gobierno nacional para reactivar los trenes de carga. El plan incluye adem\u00e1s obras de infraestructura fundamentales para que el tren vuelva a ser una alternativa de transporte para las producciones regionales.<\/p>\n

En la l\u00ednea Belgrano se rehabilitar\u00e1n para 2019 un total de 1600 km de v\u00edas, de los cuales 500 km est\u00e1n hoy en marcha. Tanto el material rodante como la rehabilitaci\u00f3n de v\u00edas est\u00e1n siendo financiados por un cr\u00e9dito en acuerdo con la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC). En el viaje del presidente Mauricio Macri, se logr\u00f3 extender dicho cr\u00e9dito sum\u00e1ndose 1600 millones de d\u00f3lares m\u00e1s a los 2.470 millones acordados originalmente, para hacer obras que no estaban contempladas: renovaci\u00f3n de 92 puentes ferroviarios; el circunvalar ferroviario de la ciudad de Santa Fe; la construcci\u00f3n de los accesos a los puertos de Rosario y del complejo PORTUARIO ROSAFE; y las actividades complementarias. Se acord\u00f3 adem\u00e1s que el componente de origen nacional ser\u00e1 del 65% y el restante 35% ser\u00e1 de insumos como rieles y fijaciones de v\u00eda; maquinaria de mantenimiento. Se excluyen as\u00ed de materiales que pueden ser fabricados en nuestro pa\u00eds, como los durmientes, que s\u00ed hab\u00edan formado parte del acuerdo inicial en diciembre de 2013. En aquel primer acuerdo, la participaci\u00f3n del trabajo argentino fue solo del 40%.<\/p>\n

Para la l\u00ednea San Mart\u00edn se logr\u00f3 con la empresa China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) un acuerdo por USD 2.400 millones para la renovaci\u00f3n de 1.600 km de v\u00edas, cuyas obras generar\u00e1n 26.000 puestos entre directos e indirectos. Con el proyecto de renovaci\u00f3n terminado y el nuevo material rodante, la l\u00ednea pasar\u00e1 de transportar 2,3 millones de toneladas a m\u00e1s de 13 millones de toneladas en 2024. La participaci\u00f3n argentina de bienes y servicios ser\u00e1 del 72% y el pr\u00e9stamo concesional preferencial con el Eximbank China tendr\u00e1 un costo financiero del 3% anual; se trata del mayor acuerdo con componente argentino que se haya firmado alguna vez.<\/p>\n

Comunicaci\u00f3n Ministerio de Transporte dela Naci\u00f3n<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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