En el oeste dan pelea para que se reactive el servicio. Facilitar\u00eda el viaje al Centro.<\/p>\n
Columna vertebral de las localidades del oeste de la regi\u00f3n hasta su clausura y posterior desmantelamiento parcial, el ramal ferroviario que une Ringuelet y Brandsen tuvo en la estaci\u00f3n de Abasto uno de sus centros de mayor actividad. En esos andenes se pod\u00eda no solo abordar trenes que llegaban hasta Mar del Plata, sino acceder al centro platense en apenas media hora, cuando hoy es virtualmente imposible hacerlo en menos de sesenta minutos.<\/p>\n
Quienes vienen dando pelea para lograr la reactivaci\u00f3n del servicio de trenes, con intensas gestiones ante diferentes estamentos ejecutivos, legislativos, comunitarios y acad\u00e9micos, destacan los beneficios sociales y urbanos que generar\u00eda -alivio en los accesos, opciones \u00e1giles y econ\u00f3micas de traslado, reactivaci\u00f3n de comercios cerca de las estaciones-, as\u00ed como los productivos -conexi\u00f3n con el Parque Industrial, alternativa para la salida de productos hort\u00edcolas y ganaderos, conexi\u00f3n con el Puerto La Plata-.<\/p>\n
Hace casi 134 a\u00f1os, el gobernador Dardo Rocha habilit\u00f3 el ramal del Ferrocarril del Sud, hoy Roca, que vinculaba La Plata con Ferrari -hoy Brandsen-. Fue el 1 de julio de 1883 cuando el fundador de La Plata concret\u00f3 el empalme ferroviario de la nueva l\u00ednea con la que en ese momento comunicaba Constituci\u00f3n con Chascom\u00fas y Tandil.<\/p>\n
En junio de 1978, la dictadura que gobern\u00f3 entre el \u201876 y el \u201883 dispuso el cierre de las estaciones del ramal y dej\u00f3 de brindarse el servicio local; fue el segundo golpe devastador al sistema ferroviario despu\u00e9s del asestado en 1961 por Arturo Frondizi y su plan Larkin, y el previo al knock-out definitivo de Menem-Cavallo en los \u201890.<\/p>\n
Sin embargo, las v\u00edas fueron utilizadas para el transporte de cargas y el paso del servicio de pasajeros a Mar del Plata durante otra d\u00e9cada. Tambi\u00e9n fue por donde circularon los trenes que enviaron pertrechos hacia la guerra de Malvinas.<\/p>\n
De recuperarse el servicio, beneficiar\u00eda a una poblaci\u00f3n estimada en 200 mil habitantes. Hasta el a\u00f1o 2004 el ramal estaba operativo, pero la desidia de las autoridades nacionales y provinciales lo dej\u00f3 librado a su suerte y hoy esas tierras del patrimonio p\u00fablico tienen sectores apropiados por particulares y empresas.<\/p>\n
Por su recorrido, el ramal permite vincular el sistema de hospitales p\u00fablicos del partido de La Plata, al pasar cerca de los centros asistenciales de Melchor Romero, Gonnet, barrio Hip\u00f3dromo, y Policl\u00ednico. Adem\u00e1s pasa por La Granja, Hern\u00e1ndez, Ruta 2 y G\u00f3mez.<\/p>\n
1883<\/strong> \n
\nEse a\u00f1o se habilit\u00f3 el ramal que vinculaba nuestra ciudad con Brandsen. La estaci\u00f3n de Abasto perteneci\u00f3 a ese antiguo ramal y fue una de las m\u00e1s activas. En 1977 el servicio fue desmantelado el y la estaci\u00f3n qued\u00f3 clausurada.<\/p>\n