Una de las minas de oro de Easyjet es la l\u00ednea Londres-Amsterdam, en la que tiene un dominio casi absoluto (Ryanair no vuela este servicio, aunque s\u00ed va a Eindhoven). Sin embargo, este control del mercado puede tener los d\u00edas contados a partir de estas navidades, cuando Eurostar, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria que utiliza el t\u00fanel de la Mancha, ponga en servicio por primera vez trenes directos desde el centro de Londres al centro de Amsterdam. A\u00fan hay una esperanza para Easyjet: el viaje en tren tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de casi cuatro horas, bastante lejos de los 45 minutos que dura el avi\u00f3n. Es el l\u00edmite de lo que un pasajero considera aceptable en estos casos.<\/p>\n
Hasta la fecha, los trenes de alta velocidad que salen de Londres s\u00f3lo van a Par\u00eds y a Bruselas, con una frecuencia de casi un tren a la hora. Pero ahora no ser\u00e1 necesario cambiar de tren en Bruselas, bajando las maletas y cambiando de and\u00e9n, porque con la compra de nuevos trenes, el suministrador de este servicio comenzar\u00e1 a ofrecer inicialmente dos servicios diarios en cada sentido entre estas dos ciudades.<\/p>\n
En 2016, unos tres millones de personas utilizaron el avi\u00f3n para este enlace, dada la inviabilidad del tren. Ahora, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria espera poder captar una cuota de mercado importante. El tren tambi\u00e9n parar\u00e1 en Rotterdam, ciudad de gran importancia econ\u00f3mica, que se encuentra a medio camino entre Bruselas y Amsterdam.<\/p>\n
Desde hace unos meses, Siemens, el fabricante alem\u00e1n de trenes de alta velocidad, comenz\u00f3 a entregar a Eurostar las primeras unidades del modelo e320 (nada que ver con Airbus) que reemplazan a los antiguos trenes en uso y que, adicionalmente, permitir\u00e1n esta ampliaci\u00f3n de los servicios.<\/p>\n
\n