Para el gremio ferroviario, un proyecto de ley abre la puerta para que los municipios lo hagan.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n de Ingenieros Ferroviarios (AIFC) advirti\u00f3 que varias entidades del Estado, atendiendo intereses de particulares, apoyan un proyecto de norma que en la pr\u00e1ctica desarticular\u00e1 el potencial desarrollo del tren en el pa\u00eds, no obstante ser un medio m\u00e1s eficiente.<\/p>\n
La agremiaci\u00f3n, que hace un mes le dirigi\u00f3 una carta al presidente Santos, indic\u00f3 que uno de los proyectos que afectar\u00edan los planes para el desarrollo del sistema f\u00e9rreo es el proyecto de ley de modificaci\u00f3n de la contrataci\u00f3n p\u00fablica (proyecto de ley 084 del 2016), cuyo ponente es el senador Hern\u00e1n Andrade, y en el que se pretende entregar las v\u00edas f\u00e9rreas a los municipios para ser utilizadas total o parcialmente para la construcci\u00f3n de otros sistemas de transporte, entre ellos las v\u00edas convencionales.<\/p>\n
La AIFC tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a los convenios interadministrativos de diferentes entes con Bogot\u00e1, que buscan desarrollar estudios para implementar sistemas de transporte diferentes al ferrocarril, pavimentando el corredor f\u00e9rreo que atraviesa la capital. \u201cSi se llega a determinar la pavimentaci\u00f3n de las v\u00edas f\u00e9rreas, se afectar\u00eda la industria de Bogot\u00e1 y del sector Bogot\u00e1-Sogamoso, teniendo en cuenta que los cargamentos tendr\u00edan que descargarse o cargarse en Facatativ\u00e1, aumentando as\u00ed el trayecto de urbano y los costos log\u00edsticos de esta operaci\u00f3n\u201d, agreg\u00f3 AIFC.<\/p>\n
En este caso, la industria de Boyac\u00e1 (carb\u00f3n, aceros, cemento y productos agr\u00edcolas) tendr\u00eda p\u00e9rdidas en competitividad derivadas de mayores costos. En el caso de Bogot\u00e1 los tramos afectados ser\u00edan Chusac\u00e1-Soacha-Bosa-Bogot\u00e1-La Caro-Zipaquir\u00e1, lo que har\u00eda perder la conectividad de la red f\u00e9rrea desde La Caro hasta Bogot\u00e1.<\/p>\n
Tampoco se podr\u00edan tener trenes de cercan\u00edas hacia las poblaciones del entorno. Otro foco de preocupaci\u00f3n son los decretos que buscan promover los operadores f\u00e9rreos sin tener en cuenta que con peajes muy bajos los concesionarios de l\u00edneas f\u00e9rreas no podr\u00e1n recuperar su inversi\u00f3n en la construcci\u00f3n y\/o rehabilitaci\u00f3n del corredor y su infraestructura.<\/p>\n
\u201cSi los empresarios transportan por tren, las tarifas estar\u00edan 25 por ciento m\u00e1s baratas que las de camiones, y a ello se suman los ahorros ambientales\u201d concluy\u00f3 la AIFC.<\/p>\n